Русский
Русский
English
Статистика
Реклама

Самые здания

Зеркальную мечеть Шах-Черах в Иране временно используют для пошива медицинских масок

08.04.2020 15:56:17 | Автор: admin
Историческую святыню мечеть Шах-Черах, временно адаптировали под фабрику по производству масок, чтобы удовлетворить потребности страны в условиях вспышки COVID-19. Shah Cheragh, что в переводе означает Король света, зеркальный мавзолей в городе Шираз, Иран.








Подробнее..
Категории: Самые здания

Другая цивилизация заброшенные советские памятники (16 фото)

05.04.2020 05:49:36 | Автор: admin
Марк О'Нилл (Mark O'Neill) отмеченный наградами фотограф из Рединга, Великобритания. Из своего путешествия по бывшим землям Югославии Марк привёз серию фотографий Monuments (Памятники).


Каждый памятник уникальной формы и текстуры. Исследуя пейзаж, воображение приближает эти одинокие монументы к памятникам древней цивилизации, похороненным в песках времени. На языке скульптуры каждый монумент предлагает рассказать историю своего прошлого. События военного времени, о которых стоит помнить. События слишком ужасающие, чтобы их можно было забыть.


Концентрируясь на взаимодействии света и структуры, Марк использует смелые техники ручного освещения, длинные выдержки и сильный контраст, чтобы запечатлеть мрачные и очень сюрреалистические сцены изнутри реальности. Полотно ночи залито поразительными формами и интересными текстурами этих заброшенных мест.


Памятник Каменный спящий в мемориальном парке Шумарице в Сербии напоминает стога сена, чтобы воздать должное фермерам и крестьянам, которые были убиты нацистами во время Второй мировой войны.





Расположенный в Боснии, зубчатый и симметричный памятник Тентиште увековечивает битву при Сутеске в 1943 году, когда силы Оси атаковали партизанские силы.





Марк часто использует фонари, которые надевают на голову, чтобы создавать потрясающие эффекты, как например, этот снимок, сделанный в комплексе памятников Шушняр в Боснии.



Этот причудливый памятник, расположенный недалеко от Макляна в Боснии и Герцеговине, был установлен в 1978 году и построен, чтобы воздать должное партизанам, погибшим во время битвы с ранеными (битва при Неретве) в 1943 году.




Знаменитый памятник Петрова-Гора в Хорватии был построен в 1981 году на самой высокой вершине одноименной горной цепи и отдает дань памяти погибшим во Второй мировой войне.





Мемориальный дом Коммунистической партии Болгарии.





Парк Спомен в Сербии с памятниками туннелей и больших треугольных сооружений, установленных в 1981 году, чтобы воздать дань уважения партизанам, сражавшимся с немцами во Второй мировой войне.




Смотровая площадка памятника Бузлуджи, Булгари. Захватывающий вид является одной из достопримечательностей.



Памятник Глигино Брдо в Боснии имеет высоту 10 метров и по форме напоминает цветок, но вандализм и граффити видны на внешней стороне внизу.





20-метровый памятник отряду в хорватском лесу Брезовица был построен после смерти оригинального вяза, который рос на месте мемориала Второй мировой войны.





Потрясающая Барутана памятник павшим из района Льешаньска Нахия стоит гордо, как огромное дерево на фоне горных хребтов.





Благодаря своему удаленному расположению и охраняемому статусу в пределах национального парка, памятник революции в Боснии избежал вандализма во время войны 1990-х годов.




Это изящное, изогнутое каменное сооружение в Грмече в Боснии и Герцеговине памятник революции и отражается в соседнем озере.




Мемориальный комплекс Космай в Сербии с потрясающей звездообразной структурой, которую Марк сфотографировал на фоне столь же звездного ночного неба.



Потрясающий памятник Каменный цветок в Хорватии был построен в 1966 году и посвящен жертвам зверств, совершенных в концлагере Ясеновац, лагере, управляемом хорватским правительством в союзе с нацистской Германией.




Огромный и зловещий памятник на кладбище Викторовац в Сисаке, Хорватия, указывает на ночное небо.




Мемориальный дом Коммунистической партии Болгарии на пике Бузлуджа. Интерьер.
Подробнее..
Категории: Самые здания

Архитектура самая одинокая библиотека в мире

01.04.2020 15:45:33 | Автор: admin
Сейчас она, как и большинство общественных мест в Хэбэе, всё ещё закрыта для посетителей.





Задумайся на секунду о возрасте твоего района и каждого из зданий в нём. Скорее всего им несколько десятков лет, некоторым может быть под сотню. Чем дальше в Западную Европу, тем старше будут здания в центрах городов, пока не приедешь в Италию (хотя конкретно сейчас мы бы туда не поехали), где некоторые дома застали Римскую Империю.



Так или иначе, почти все районы крупных городов были спроектированы до появления Интернета. А последние двадцать веков точкой обменом информации были библиотеки, поэтому они всегда располагались в центре районов и были точками притяжения для студентов, преподавателей, учёных и т.д. С приходом Сети про них забыли, они стали постепенно исчезать. И только недавно начали перерождаться в места для коворкинга.

Но архитекторы из бюро Vector Architects получили заказ на проектирование библиотеки на берегу океана, недалеко от городка Циньхуандао в провинции Хэбэй (провинция вокруг Пекина) на севере Китая. После постройки здание получило прозвище самой одинокой библиотеки в мире, что, впрочем, положительно сказалось на его популярности.



















Подробнее..
Категории: Самые здания

Что вы могли не знать о Бастилии (15 фото)

30.03.2020 10:00:39 | Автор: admin




Вот тут мы вам рассказывали и показывали Где в современном Париже находится Бастилия и зачем же ее разрушили, кому она мешала?. А вот вам еще несколько интересных фактов об этом сооружении.

В 1789 году граждане Парижа и мятежные солдаты ворвались в французскую Бастилию, освободив заключенных и захватив склад с боеприпасами. Это событие быстро стало символом Французской революции, которая привела к свержению абсолютной монархии. До этого же Бастилия имела страшную репутацию. Об ужасных условиях, в которых содержались узники, о пытках и убийствах в крепости-тюрьме ходили настоящие легенды.

Ниже факты о Бастилии и ее знаменитых заключенных

Французы не называют свой национальный праздник Днем взятия Бастилии




День взятия Бастилии является национальным праздником Франции, который также отмечается в франкоязычных странах по всему миру. Но сами французы называют этот день просто и незатейливо Национальным праздником или 14 июля.

Бастилия изначально была надвратной крепостью


Бастилия надвратная крепость.

Бастилия была построена в качестве крепости-врат, чтобы защитить восточную сторону Парижа от английских и бургундских войск во время Столетней войне. Первый камень был заложен в 1370 году, а укрепления достраивались на протяжении многих лет. Во время правления Генриха IV (1589 1610) в Бастилии хранилась королевская казна.

Англичане брали Бастилию


Место на котором находилась Бастилия.

После победы англичан под предводительством Генриха V в битве при Азенкуре во время Столетней войны англичане оккупировали Париж. Французская столица был под оккупацией в течение 15 лет, начиная с 1420 года. Британские войска были расквартированы в Бастилии, Лувре и Шато-де-Венсен.

Бастилия не всегда была тюрьмой


Бастилия принимала вип-гостей.

Бастилия начала использоваться как крепость-тюрьма только после Столетней войны. До этого французские монархи принимали в ней высокопоставленных гостей.

Кардинал де Ришелье был первым, кто использовал Бастилию в качестве государственной тюрьмы

Кардинал Ришелье (о котором вспоминал в своём романе Три мушкетера Александр Дюма) после прихода к власти Людовика XIII предложил использовать Бастилию в качестве государственной тюрьмы для высокопоставленных персон.



Кардинал де Ришелье превратил Бастилию в тюрьму.

Многие из них были заключены в тюрьму по политическим или религиозным причинам. Король-Солнце Людовик XIV также постоянно бросал в тюрьму своих врагов или неугодных.

Вольтер сидел в Бастилии


Вольтер

Франсуа-Мари Аруэ, сегодня более известного как писателя Вольтер, заключили в тюрьму в Бастилии на 11 месяцев в 1717 году за сатирические стихи в адрес регента и его дочери. В тюрьме он написал свою первую пьесу и взял псевдоним Вольтер.

На самом деле, Вольтера дважды сажали в тюрьму

Репутация Вольтера не только не пострадала от его заключения в Бастилии, а наоборот он принесло ему популярность в определенных кругах.


Вольтера дважды сажали в тюрьму.

В 31 год Вольтер был уже богат и популярен, но снова попал в Бастилию в 1726 году. Причиной стала ссора и дуэль с аристократом шевалье де Роан-Шабо. Чтобы не сидеть в тюрьме до разбирательства, Вольтер предпочёл уехать из Францию в Англию.

Человек в железной маске действительно был заключённым в Бастилии

В 1998 году Леонардо Ди Каприо сыграл главную роль в фильме Человек в железной маске, снятому по одноимённому роману Александра Дюма.



Кадр из фильма Человек в железной маске.

Фильм пользовался огромной популярностью, но при этом мало кто знает, что у киногероя был реальный прототип Эсташ Доже. Правда, маска на его лице, которую он носил на протяжении 34-летнего заключения, была не железной, а из чёрного бархата.

Аристократы отправляли неугодных родственников в Бастилию

Людей могли отправлять в Бастилию только на основании Lettre de cachet (приказа о внесудебном аресте того или иного человека в виде письма с королевской печатью), а тюрьма служила для обеспечения общественной дисциплины.


Lettre de cachet.

Нередкими были случаи, когда отец мог отправить своего непослушного сына в тюрьму, жена могла наказать своего мужа, поднявшего на нее руку, а взрослая дочь могла сдать свою обезумевшую мать королевской страже.

Маркиз де Сад написал 120 дней Содома в Бастили

Маркиз де Сад провел в тюрьме долгие годы. Десять лет он находился в Бастилии, написав в это время Жюстину (его первая опубликованная книга) и 120 дней Содома.


Маркиз де Сад в Бастилии.

Рукопись последней книги была написана крошечными буквами на клочках бумаги, которые контрабандной проносили в Бастилию.

До революции с заключенными в Бастилии обращались хорошо

О пытках в Бастилии, её казематах и адских машинах, которыми расчленяли людей, ходили легенды. Но доподлинно известно, что до революции некоторые заключённые пользовались особыми льготами.

Король постановил выплачивать заключенным суточные в десять ливров. Этого было достаточно, чтобы обеспечить их приличным питанием и условиями содержания.


Пять ливров.

Часто заключенные просили, чтобы их кормили на 5 ливров, а вторую половину суммы выдавали на руки после отбытия заключения. К примеру, к Вольтеру во время второго заключения в Бастилии приходили по пять шесть посетителей в день. Более того, он даже отсидел на сутки больше положенного, чтобы урегулировать какие-то личные дела.

Правительство задумывалось о разрушении Бастилии задолго до 1789 года

Правительство не могло не обратить внимания на растущую непопулярность Бастилии, поэтому о закрытии тюрьмы поговаривали еще до 1789 года, хотя Людовик XVI был против.


Первый план сноса крепости был предложен еще в 1784 году.

Городской архитектор Корбе в 1784 году предложил план сноса 400-летней крепости и полной перестройки квартала.

На месте разрушенной Бастилии стояла гильотина

В июне 1794 года революционеры выставили на площади Бастилии гильотину. В то время в Париже бушевал террор, а Максимилиан Робеспьер стремился внедрить в общество некатолическую религию, которая, правда, в отличие от спорного культа Революции Разума предполагала сохранение понятия божества.


Гильотина на месте разрушенной Бастилии.

На этой самой гильотине Робеспьера и казнили в июле 1794 года. Правда, к тому времени гильотину перенесли на площадь Революции.

Джорджу Вашингтону подарили ключ от Бастилии

Маркиз де Лафайет, который был дружен с Джорджем Вашингтоном, во время американской революции отослал ему один из ключей от Бастилии.


Ключ от Бастилии.

Сегодня этот ключ можно увидеть в музее-резиденции президента Маунт-Вернон.

На месте Бастилии установили памятник слону.

После разрушения Бастилии Наполеон решил установить на этом месте памятник и объявил конкурс. Из всех представленных проектов он выбрал самый необычный вариант памятник-фонтан в виде слона.


На месте Бастилии Наполеон построил памятник слону.

Высота бронзового слона должна была составить 24 метра, а отлить его собирались из пушек, захваченных у испанцев. Построена была только модель из дерева которая простояла в Париже с 1813 по 1846 год. Подробнее..
Категории: Самые здания

Архангельский морской торговый порт ворота в Арктику

29.03.2020 09:46:23 | Автор: admin
Порт Архангельска важнейший транспортный узел для снабжения арктических территорий и Северного морского пути. Порт находится в 50 километрах от Двинской губы Белого моря, а один из двух терминалов Экономия расположен ещё ближе к морю в 15 километрах. Это позволяет продлить зимнюю навигацию. Порт специализируется на обработке генеральных и контейнерных грузов, техники.



Фотографии и текст Славы Степанова

1. Первая пристань была построена в Архангельске при основании города в 1584 году во время правления царя Фёдора Иоанновича. Уже тогда порт стал принимать иностранные суда. До появления портов на Балтике отсюда шёл весь экспорт леса, пушнины, воска и других товаров из России в Европу. Огромное значение Архангельский порт имел в годы Первой мировой и Великой Отечественной войн. В 19411945 гг. сюда доставлялись стратегические грузы по ленд-лизу.





2. Сейчас Архангельский порт ключевой узел для снабжения около 20 портов Арктической зоны. Навигация в Архангельском морском порту круглогодичная. Но, как правило, с конца ноября до наступления тёплого сезона действует запрет для передвижения судов без ледовых усилений.



3. Архангельский порт занимается перевалкой грузов, включая контейнеры, металлы, пиломатериалы, тяжеловесное оборудование и навалочные грузы.




4. Через порт идут грузы для Минобороны, строящихся объектов погранслужбы на арктических территориях, полярных станций Росгидромета, арктических заповедников и заказников Минприроды. Именно Архангельский порт отправил ключевые грузы для освоения месторождения Ямал СПГ. Следующий перспективный проект такого же профиля Арктик СПГ-2.




5. Севморпуть корабль-легенда, единственный в своём классе лихтеровоз с атомной силовой установкой.



6. Глубокие трюмы Севморпути вмещают более 1300 20-футовых контейнеров.




7. Погрузка перед выходом в рейс занимает от 10 до 14 дней. На фото собственные грузовые краны лихтеровоза.




8. Севморпуть способен самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 метра.




9. Судно введено в строй в 1988 году. В 2013 году было принято решение о его восстановлении. Спустя три года обновлённый лихтеровоз совершил первый дальний рейс из Мурманска на остров Котельный из архипелага Новосибирские острова к северу от Якутии.





10. Севморпуть с грузом труб и оборудования для строительства готов к очередному рейсу. В последнюю очередь на судно грузят транспорт.


11. Эта партия грузовой техники отправится в Сабетту вахтовый посёлок на восточном берегу полуострова Ямал, где находится крупнейший в России завод по сжижению природного газа Ямал СПГ.





12. Севморпуть крупнейшее из четырёх когда-либо построенных гражданских судов с ядерной энергетической установкой. Её мощность 39 436 л.с.




13. Лихтеровоз Севморпуть построен на судостроительном заводе Залив в Керчи. В отличие от других ледоколов класса Арктика способен работать и в тёплых водах: в первые годы судно работало на линиях Одесса Вьетнам Владивосток и Владивосток КНДР.




14. Лихтеровоз Севморпуть имеет длину 260,1 метра почти как у четырёх футбольных полей.




15. Дизель-электроход проекта Aker ACS 650 Заполярный обслуживает предприятия Норникеля.



16. Заполярный предназначен для перевозки контейнерных грузов и массовых грузов в трюмах.




17. Терминал Экономия Архангельского морского торгового порта обрабатывает все типы негабаритных грузов, доставляемых автомобильным и железнодорожным транспортом весом до 95 тонн. На фото подготовка к выгрузке с железнодорожных вагонов. Грузы поступают по железной дороге в порт через ближайшую станцию Соломбалка.





18. Терминал оснащён 18 единицами кранового оборудования.




19. Экономия это семь причалов общей протяжённостью 1162 метра.


20. Ледовая обстановка в районе порта. Буксиры проводят швартовку и отшвартовку судов в акватории Архангельского морского торгового порта.



21. Леди Изабель судно длиной 88 метров и водоизмещением 4205 тонн. У судна усилена носовая часть это необходимо для передвижения в колотом льду.



22. Швартовка Леди Изабель у причала Экономии. Судно построено на верфи Niestern Sander в Нидерландах.



23. Леди Изабель вмещает до 172 стандартных 20-футовых контейнеров.





24. Грузоподъёмные электромагниты применяются при погрузке стали и чугуна.




25. Груз мелющих шаров, которые используют в шаровых мельницах в горнорудной, химической и цементной промышленности. Такими шарами дробят стройматериалы и полезные ископаемые руду или уголь.




26. Трубы частый груз на Северном морском пути, поскольку в Арктике разрабатываются перспективные месторождения углеводородов.



Подробнее..
Категории: Самые здания

В Египте дезинфицируют пирамиды

27.03.2020 09:47:25 | Автор: admin
На карантине даже фараоны!




Меры безопасности

Египетские власти решили дезинфицировать пирамиды и другие местные достопримечательности из-за распространения коронавируса. Об этом пишет Insider.

Это часть мер, принятых правительством, чтобы предотвратить COVID-19. С 23 по 31 марта археологические достопримечательности по всей стране закрыты для посещения. Популярные туристические места дезинфицируют уборщики в масках и защитных костюмах.

Также в стране ввели комендантский час, закрыли школы и отменили авиарейсы. По данным NYT, в Египте по состоянию на 25 марта подтверждено более 400 случаев заражения коронавирусом, из них 21 смертельный.

Подробнее..
Категории: Самые здания

Самый высокий деревянный мост-эстакада фото видео

25.03.2020 15:46:43 | Автор: admin


В конце 20-ого столетия, в течение большой эры железных дорог, каждый город на западном побережье североамериканского континента нуждался в быстрой и надежной линии поставки с востока, чтобы гарантировать рост и процветание. Сан-Диего был небольшим портовым городом, и его правители решили, что для роста города необходима прямая связь, соединяющая его с Эль-Центро на востоке, чтобы продлит линию поставки от ее более крупного северного соседа Лос-Анджелеса. Железная дорога Сан-Диего и Аризоны была предложена в проекте.

Строители вскоре поняли, что железнодорожное сообщение в Эль-Центро столкнется с массивными техническими проблемами. Условия были очень тяжелыми, предательские горные цепи были почти непроходимы, с гигантскими валунами, глубокими долинами и многочисленными горными хребтами и каньонами. Перспективы были так безнадежно против них, что это строительство стало известным как Невозможная Железная дорога.




Проект включает строительство 17 туннелей длиной до 800 метров и 20 эстакад, чтобы пересечь самый гористый одиннадцатимильный участок, но железная дорога была наконец закончена в 1919 году. Обслуживание дороги на территории Ущелья Карризо, с ее многочисленными туннелями и эстакадами, было постоянной проблемой, особенно на этой склонной к землетрясению территории. Когда землетрясение разрушило один из туннелей в 1932, инженеры выбрали запасной маршрут вокруг горного хребта.

Но запасной маршрут требовал строительства моста через крутое боковое ущелье, известное как Каньон Гоат. Деревянная эстакада, которая была построена здесь, остается по сей день, самая длинная, самая высокая деревянная эстакада, когда-либо построенная в Соединенных Штатах. Более чем 180 метров длиной и 54 метра высотой в центре, великолепная структура техническое чудо, которое очень немногим довелось увидеть.



Последний пассажирский поезд, который прошел по этой дороге, уехал из Сан-Диего 11 января 1951, но железная дорога продолжала переправлять грузы через Ущелье Карризо до сентября 1976, когда тропический шторм Кэтлин смыл полотно во многих местах. Повреждение секции через Ущелье было так массивно, что она остается закрытой по сей день. Заброшенная железная дорога теперь привлекает экстремалов и железнодорожных любителей, которые пытаются следовать за рельсами по пустынной и трудно проходимой территории.































Подробнее..
Категории: Самые здания

Как строили самый высокий мост в мире фото видео

25.03.2020 09:48:50 | Автор: admin


К одному из главных чудес индустриального мира Франции можно смело отнести знаменитый на весь мир мост Мийо, который является обладателем сразу нескольких рекордов. Благодаря этому гигантскому мосту, протянувшемуся над огромной долиной реки под названием Тар, обеспечивается бесперебойное и скоростное передвижение из столицы Франции Парижа к небольшому городку Безье.

Многие туристы, которые приезжают посмотреть на этот самый высокий мост в мире, довольно часто задаются вопросом: Зачем было строить такой дорогой и сложный в техническом плане мост, который ведет из Парижа к совсем маленькому городу Безье?.

Дело все в том, что именно в Безье расположено огромное количество учебных заведений, элитных частных школ и центр переподготовки для высококвалифицированных специалистов.





В эти школы и колледжи поступает учиться огромное количество парижан, а также жителей из других крупных городов Франции, которых привлекает элитарность образования в Безье. Кроме этого, городок Безье раскинулся всего в 12 километрах от живописного побережья теплого Средиземного моря, что, конечно же, в свою очередь, также не может не привлекать ежегодно в него десятки тысяч туристов со всего земного шара.

Мост Мийо, который можно по праву считать вершиной мастерства инженеров и архитекторов, пользуется популярностью среди путешественников, как одна из самых интересных достопримечательностей Франции. Во-первых, с него открывается роскошный вид на долину реки Тар, а во-вторых, он является одним из излюбленных объектов для современных фотографов. Фото моста Мийо, длина которого составляет почти два с половиной километра, а ширина 32 метра, выполненные лучшими и самыми авторитетными фотохудожниками, украшают многочисленные офисные здания и отели не только Франции, но и всего Старого Света.



Особенно фантастическое зрелище мост представляет собой тогда, когда под ним собирается облачность: в этот момент кажется, будто виадук завис в воздухе и не имеет под собой ни одной опоры. Высота моста над землей в самой верхней его точке составляет чуть более 270 метров. Виадук Мийо был построен с единственной целью разгрузить национальную трассу под номером 9, на которой в сезон постоянно образовывались огромные пробки, и туристы, путешествующие по Франции, а также водители грузовых автомобилей, были вынуждены часами простаивать в заторах.



Как уже говорилось выше, мост, являющийся частью трассы под индексом А75, соединяет между собой Париж и город Безье, однако он довольно часто используется автомобилистами, которые едут в столицу страны из Испании и южной части Франции. Стоит отметить, что проезд через виадук, который парит над облаками, является платным, что нисколько не влияет на его популярность среди водителей транспортных средств и гостей страны, приехавших посмотреть на одно из самых удивительных чудес индустриального мира.

5



Легендарный виадук Мийо, о котором знает каждый уважающий себя специалист по постройке мостов и который считается образцом технологического прогресса всего человечества, был разработан Мишелем Вирлажо и гениальным архитектором Норманом Фостером. Для тех, кто не знаком с работами Нормана Фостера, следует уточнить, что этот талантливый английский инженер, произведенный королевой Великобритании в рыцари и бароны, не только воссоздал, но и внес ряд новых уникальных решений в берлинский Рейхстаг. Именно благодаря его кропотливой работе, точно выверенным расчетам, в Германии в буквальном смысле из пепла был возрожден главный символ страны. Естественно, талант Нормана Фостера и сделал виадук Мийо одним из современных чудес мира.

6



Кроме архитектора из Великобритании, в работах над созданием самой высокой транспортной магистрали в мире приняла группа под названием Eiffage, в которую входит знаменитая мастерская Эйфеля, которая разработала и построила одну из главных достопримечательностей Парижа. По большому счету, талант Эйфеля и сотрудников из его бюро возвел не только визитную карточку Парижа, но и всей Франции. В слаженном тандеме группа Eiffage, Норман Фостер и Мишель Вирлажо разработали мост Мийо, который был торжественно открыт 14 декабря 2004 года.

Уже спустя 2 дня после праздничного мероприятия по конечному звену трассы А75 проехали первые автомобили. Интересен тот факт, что первый камень в строительство виадука был заложен 14 декабря, только 2001 года, а начало масштабного строительства стартовало 16 декабря 2001 года. Видимо, в планах строителей было приурочить дату открытия моста к дате начала его строительства.



Несмотря на группу лучших архитекторов и инженеров построить самый высокий автотранспортный мост в мире было необычайно трудно. По большому счету, на нашей планете есть еще два моста, которые расположены выше Мийо над поверхностью земли:Royal Gorge Bridge в США в штате Колорадо( 321 метр над землей) и китайский мост, соединяющий два берега реки Сыдухэ. Правда, в первом случае речь идет о мосте, который могут пересекать только пешеходы, а во втором, о виадуке, опоры которого расположены на плато и их высота не в состоянии сравниться с опорами и пилонами Мийо. Именно по этим причинам французский мост Мийо считается наиболее сложным в конструктивном решении и самым высоким автомобильным мостом в мире.

Некоторые опоры конечного звена А75 находятся на дне ущелья, которое разделяет красное плато и плато Лазарка. Чтобы сделать мост полностью безопасным, французским инженерам пришлось по отдельности разрабатывать каждую опору: практически все они разного диаметра и четко рассчитаны на определенную нагрузку. Ширина самой большой опоры моста достигает у своего основания почти 25 метров. Правда, в том месте, где опора соединяется с дорожным полотном, ее диаметр заметно сужается.



Рабочим и архитекторам, которые разрабатывали проект, во время строительных работ пришлось столкнуться с целой массой трудностей. Во-первых, потребовалось укрепить места в ущелье, где размещались опоры, а во-вторых, приходилось затрачивать довольно много времени на транспортировку отдельных частей полотна, его опор и пилонов. Стоит только представить себе, что главная опора моста состоит из 16 секций, вес каждой из них составляет 2 300 (!) тонн. Забегая немного вперед, хотелось бы отметить, что это один из рекордов, который принадлежит мосту Мийо.



Естественно, транспортных средств, которые могли бы доставить такие массивные части опор моста Мийо в мире пока не существует. По этой причине архитекторы приняли решение доставлять части опор по частям (если так конечно можно выразиться). Каждая часть весила около 60 тонн. Довольно трудно даже вообразить, сколько времени у строителей ушло только на доставку 7 (!) опор к месту возведения моста, и это еще не считая того, что каждая опора имеет пилон высотой чуть более 87 метров, к которому крепится 11 пар высокопрочных вант.



Однако доставка строительных материалов к объекту не единственная трудность, с которой столкнулись инженеры. Дело все в том, что долина реки Тар всегда отличалась суровым климатом: тепло, быстро сменяющееся пронизывающим холодом, резкие порывы ветра, крутые обрывы лишь малая часть того, что предстояло преодолеть строителям величественного французского виадука. Существуют официальные данные о том, что разработка проекта и многочисленные исследования продолжались чуть более 10 (!) лет. Работы над возведением моста Мийо были закончены в таких сложнейших условий, можно даже сказать, в рекордно короткие сроки: 4 года понадобилось строителям и другим службам, чтобы воплотить в жизнь замысел Нормана Фостера, Мишеля Вирлажо и архитекторов из группы Eiffage.




Дорожное полотно моста Мийо, как и сам его проект является инновационным: для того чтобы избежать деформации дорогостоящих металлических полотен, которые довольно трудно будет в будущем отремонтировать, ученым пришлось изобретать ультрасовременную формулу асфальтобетона. Металлические полотна довольно крепкие, но вот их вес, относительно всей гигантской конструкции, можно назвать незначительным (всего 36 000 тонн). Покрытие должно было защитить полотна от деформации (быть мягким) и в то же время отвечать всем требованиям европейских стандартов (противостоять деформации, использоваться в течение продолжительного времени без ремонта и препятствовать, так называемым, сдвигам). Даже самым ультрасовременным технологиям решить эту задачу в короткие сроки попросту невозможно. Во время строительства моста состав дорожного полотна разрабатывался почти три года. К слову, асфальтобетон моста Мийо признан уникальным в своем роде.



Мост Мийо резкая критика

Несмотря на длительную разработку плана, четко выверенные решения и громкие имена архитекторов, строительство виадука изначально вызвало резкую критику. По большому счету, во Франции любое строительство вызывает резкую критику, вспомнить хотя бы базилику Сакре-Кер и Эйфелеву башню в Париже. Противники возведения виадука говорили о том, что мост будет ненадежен из-за сдвигов на дне ущелья; никогда не окупится; применение таких технологий на трассе А75 неоправданно; объездная трасса уменьшит поток туристов к городу Мийо. Это лишь малая часть лозунгов, с которыми обращались к правительству ярые противники возведения нового виадука. К ним прислушались и на каждый негативный призыв к общественности дали авторитетное разъяснение. Справедливости ради отметим, что оппоненты, к числу которых относились влиятельные ассоциации, так и не успокоились и продолжали свои акции протеста практически все время пока возводился мост.

14



Мост Мийо революционное решение

На строительство самого знаменитого французского виадука ушло, по самым скромным подсчетам, не менее 400 миллионов евро. Естественно, эти деньги необходимо было вернуть, поэтому проезд по виадуку сделали платным: пункт, где можно оплатить путешествие по чуду современной индустрии, находится неподалеку от небольшой деревеньки Сен-Жермен. Только на его строительство было затрачено более 20 миллионов евро. В пункте оплаты находятся огромный крытый навес, на строительство которого ушло 53 гигантские балки. В сезон, когда поток машин по виадуку резко увеличивается, задействуются дополнительные полосы, которых к слову, на пропускнике 16. На этом пункте существует и электронная система, позволяющая отслеживать количество автомобилей на мосту и их тонажность. Кстати, срок концессии Eiffage продлится всего 78 лет, именно столько времени выделило группе государство на покрытие своих расходов.



Скорее всего, даже вернуть себе все затраченные на строительство средства Eiffage не удастся. Однако на такие неблагоприятные финансовые прогнозы в группе смотрят с долей иронии. Во-первых, Eiffage далеко не бедствует, а во-вторых, мост Мийо послужил еще одним доказательством гениальности ее специалистов. Кстати, разговоры о том, что компании, построившие мост, потеряют деньги не более чем вымысел. Да, мост не строился за счет государства, но через 78 лет, если мост не принесет прибыли группе, Франция обязана будет выплатить убытки. А вот если Eiffage удастся заработать на виадуке Мийо 375 миллионов евро раньше, чем через 78 лет, мост безвозмездно станет собственностью страны. Период концессии продлится, как уже говорилось выше 78 лет (до 2045 года), а вот гарантию на свой величественный мост группа компаний дала на 120 лет.



Проезд по четырехполосной трассе виадука Мийо не стоит заоблачных сумм, как могут подумать многие. Проезд легкового автомобиля по виадуку, высота главной опоры которого выше самой Эйфелевой башни (!) и лишь немного ниже небоскреба Эмпайр-стэйт-билдинг, обойдется всего в 6 евро (в сезон 7,70 евро). А вот для грузовых двухосных авто, цена на проезд составит уже 21,30 евро; для трехосных почти 29 евро. Платить приходится даже мотоциклистам и людям, передвигающимся по виадуку на скутерах: стоимость путешествия по мосту Мийо обойдется им в 3 евро и 90 евроцентов.



Мост Виадук Мийо включает восьмипролетное стальное дорожное полотно, поддерживаемое восемью стальными столпами. Вес дорожного полотна 36 000 тонн, ширина 32 метра, длина 2460 метров, глубина 4,2 метра. Длина всех шести центральных пролетов по 342 метра, а два крайние имеют длину 204 метра каждый. Дорога с небольшим уклоном в 3%, спускается от южной стороны к северу, ее кривизна радиусом 20 км для того, чтобы дать возможность водителям на лучший обзор. Передвижение транспорта происходит в две полосы во всех направлениях. Высота колонн колеблется в пределах от 77 до 246 м., диаметр одной из самых длинных колонн составляет 24,5 метров у основания, а у дорожного полотна одннадцать метров. Каждая основа имеет в своем составе шестнадцать секций .

Одна секция имеет вес 2 тысячи 230 тонн. Секции собирали на месте из отдельных частей. Каждая отдельная часть секции имеет массу шестьдесят тонн, семнадцать метров длины и четыре метра ширины. Кадая опора должна поддерживать пилоны, имеющие высоту 97 метров. Вначале собрали колонны, которые были вместе с временными опорами, потом части полотна двигались по опорам с помощью домкратов. Домкратами управляли со спутников. Полотна двигались по шестьсот миллиметров за четыре минуты.




























Подробнее..
Категории: Самые здания

Как выглядит общага в Праге (26 фото)

24.03.2020 19:47:51 | Автор: admin
Сегодня мы прогуляемся по крупнейшему студенческому общежитию Праги общаге Страгов.




Фотографии и текст: vobche

В общежитиях Страхов могут разместиться более 4 700 человек. Начнем, пожалуй, с улицы, а потом плавно перейдем к внутренностям общаги...

Она находится у крупнейшего в Европе стадиона Страгов и раньше корпуса использовались для нужд спортсменов... Всего их 12.



Эти недавно отремонтировали и смотрятся они более менее прилично...



На территории общежития есть пара спортивных площадок с искусственным покрытием:



а на торце одного из корпусов скалодром:




Поскольку в отремонтированном корпусе смотреть нам нечего (новый и есть новый), мы с вами пойдем в старый корпус:




Примерно так выглядит вход:



Все помнят как надо проходить бабушку на вахте? Главное ничего не говорить, а уверенным шагом двигаться дальше, еще лучше с мобильником у уха, тогда у бабушки вообще нет шансов вас остановить...



Здесь оказался дедушка. Ну тем более проходим.



Наверное как и в большинстве общежитий здесь коридорная система:



Жутковатое зрелище, да? ) Похоже то ли на склад, то ли на тюрьму:




Туалетов и душевых по два на этаж. Слева мальчики, справа девочки, но все ходят в тот, который ближе.




Заглянем на кухню. Их если я не ошибаюсь, их тоже, как и туалетов, по две на этаж. Мойка, плита и даже микроволновка есть:


Для полноты картины надо и в комнату заглянуть какую-нибудь:


Тук... тук...

Девушка, сфотографировать комнатку Вашу можно?

Да, пажалста...



Есть на территории общежития и столовая. Упустить такой шанс, понятное дело, я не мог, так что мы сейчас пойдем есть )






Это готовые блюда. В районе 100 руб. за тарелку:


Но можно заказать еду и отдельно, ждать чуть дольше, но вкуснее и порция больше. После заказа и оплаты надо немного подождать, пока номер заказа появится над окном выдачи:








Все. Можно есть! Курица (4 куска) с картофелем и кола.



Естественно, там есть и тренажерный зал, и прачечная, и wi-fi во всех корпусах. Подробнее..
Категории: Самые здания

Замок в Кабардино-Балкарии

24.03.2020 15:56:38 | Автор: admin


Часто ли вы видели фотографии на фоне средневекового замка, полей виноградников и водоёмов, с плавающими по ним лебедями? Семьи целыми автобусами, а также молодые влюбленные приезжают за сотней фотографий и возможностью попробовать эксклюзивное вино от производителя.

За всем эти люди едут в Кабардино-Балкарию, хотя в это сложно поверить сразу.

Замок Шато-Эркен находится в 25 км от города Нальчик, возле села Черная речка. Хозяин замка и всей прилегающий территории винодел Тембулат Эркенов (отсюда и название), признанный мастер своего дела. Высокое качество его вина ценится не только в России, но и во всём мире.

К сожалению Тембулат Эркенов скоропостижно скончался в мае 2017 года и теперь большое дело отца продолжает его сын.



Ехать на экскурсию в Шато-Эркен стоит не только ради вида замка и прогулки у пруда. Территория, занимаемая виноградниками почти 1000 гектар. Здесь можно увидеть весь процесс от созревания винограда, до его производства на заводе и хранения в погребах. Финальным призом для Вас станет дегустация лучших сортов, в том числе холодного вина из замороженного винограда.



3. Замок Шато-Эркен, Кабардино-Балкария.



Замок Эгль, Щвейцария



Крепость замка и вся прилегающая территория действительно сделана с очень большим вкусом и вниманием к деталям. Он ничуть не выглядит как пародия на средневековые европейские замки, сделанный лишь для привлечения туристов.

Построенный в ХХI веке замок абсолютно вписывается в местный ландшафт, создавая магию сказки вокруг, это пример того, как можно и нужно обустраивать пространство и землю, на которой живешь.



Сложно поверить, но даже водоёма здесь раньше не было. Он создавался искусственно, уже после постройки замка. Зато теперь пруд прибавил не только красоты и загадочности замку, но и порадовал всю местную фауну. В воде плещется большая рыба, по глади плавают лебеди и утки, а на прилегающей территории можно встретить фазана, если повезёт павлина и даже оленя.



Большой плюс посещения винодельни это цена. Въезд машины на территорию стоил всего 100 рублей, а дегустация выходила в среднем на человека в 500 рублей.

Совет, лучше позаботьтесь о посещении заранее, позвонив или написав о своём прибытии, так как бывали случаи, что винодельня была закрыта для экскурсий.

Но что говорить, если можно показать всё великолепие Шато-Эркен.





Подробнее..
Категории: Самые здания

Самые примечательные отели-небоскребы фото

23.03.2020 19:51:25 | Автор: admin


Панорамные виды, джакузи на 70-м этаже, подводный ресторан, собственный остров все эти преимущества дают самые примечательные отели-небоскребы мира по версии Форбс.



1. Grand Lisboa Macao Hotel, Макао

4 звезды, 40 этажей
Адрес: Avenida de Lisboa, Макао
Цена: около 10 000 рублей





2. Отель Lisboa Macao соединен длинным коридором с казино, поэтому оба здания считаются единым комплексом. Четырехэтажное казино выполнено в форме лотоса, а сорокаэтажная гостиница издали похожа на героя раннего аниме Макрона 1.





3. Ключевым элементом интерьера гостиницы стала кожаная обивка. Она не только присутствует в декоре мягкой мебели, но задействована в украшении стен коридоров, и даже стол на ресепшн покрыт кожаной обивкой. Другая особенность телевизоры, которые висят в гостиной, спальне и ванной комнате.





4. Отель предлагает оздоровительный спа-центр с полным набором услуг, открытый бассейн и фитнес-центр, а также возможность пользоваться бизнес-центром и брать лимузины напрокат.





5. Поскольку регион Макао некогда был португальской колонией, в ресторанах наравне с китайской кухней представлены португальские блюда: суп калду верде, рабанадаш и коктейль из креветок по-португальски. Для того чтобы хорошо разглядеть виды Макао, резоннее останавливаться в номерах под крышей, откуда с высоты 258 м можно любоваться озером Нам Ван.

Панорама с отелем Lisboa Macao.





6. Marriott Associa Hotels & Resorts, Япония

Пять звезд, 52 этажа
Адрес: Aichi 450-6002, Нагоя, Япония
Цена: $320

Над железнодорожной станцией Нагоя возвышается Marriott Associa Hotel. Европейский дизайн, просторные номера от 300 кв. м, классический набор услуг: интернет, факс, принтер, джакузи, бассейн, фитнес-центр.



7. Ощутить, что находишься в Японии, помогут забавные пункты в памятке гостям. Например, людям с татуировками запрещается плавать в бассейне и посещать сауну. Столь необычная просьба мера, которая позволяет отелю уберечься от якудз, японских мафиози.



8. Чтобы насладиться обзором Нагои и получше рассмотреть офисные здания компании Toyota, которые находятся поблизости, нужно подняться на 52 этаж в бар Zenith, где посетителям предложат традиционный чай, коктейли, легкий обед и живую музыку.



9. The Ritz Carlton, Гонконг

5 звезд, 118 этажей
Адрес: International Commerce Centre, 1 Austin Road West, Kowloon, Гонконг, Китай
Цена: $472

Самый высокий отель в мире The Ritz Carlton в Гонконге (на фото слева), который открылся весной 2011 года. Он занимает этажи со 102-го по 118-й в Международном коммерческом центре. Он попал в Книгу рекордов Гиннеса, но местные жители отель восприняли как само собой разумеющееся: в Гонконге и без него хватает небоскребов.



10. В номерах отеля все удобства, указывающие на мощь и достижения азиатской экономики: плазменные экраны, док-станция для iPod, ежедневные газеты, беспроводная связь, кофемашины и тропический душ. Европейский дизайн, представленный лаконичной деревянной мебелью, отлично уживается с китайской экзотикой в виде красных покрывал и ваз характерной формы.



11. Главная ставка в интерьере сделана на панорамный вид. Окна занимают целиком одну, а то и две стены номера.





12. Но лучший вид открывается из-под крыши, из окон самого высокого бара в мире Ozone, расположенного на высоте 488 м, а также из спа-салона, через стеклянную крышу которого можно любоваться стаями пролетающих птиц.





13. Отель предлагает на выбор три ресторана с итальянской и китайской кухней. Самый примечательный Lung Heen, где готовят лучшие дим-самы в Гонконге.



14. Burj Al Arab, Дубай

5 звезд, 60 этажей
Адрес: Jumeirah Beach Road, Umm Suqeim, Дубай, ОАЭ
Цена: от $1 080

Отель Burj Al Arab строился с оглядкой на арабских шейхов.





15. В дизайне использовалось 8 000 кв. м сусального золота для украшения дверных ручек, фресок на колоннах и двух аквариумов, между которыми находится ступенчатый фонтан.



16. Лучший вид открывается из панорамного сьюта, который расположен под самой крышей и занимает два этажа площадью 225 кв. м. Все номера в отеле оборудованы по последнему слову техники: беспроводная связь, плазменные экраны телевизоров, даже телефоны в ванной комнате. Внешний вид отеля завораживает не меньше. Шестидесятиэтажное здание высотой 200 м построено в виде традиционного арабского судна доу. Отель расположен на искусственном острове, соединенном с сушей 280-метровым перешейком. Добраться до него можно как на вертолете, приземлившись на посадочную площадку наверху здания, так и на Rolls-Royce, предлагаемом гостям в качестве трансфера.



17. В отеле функционирует два знаменитых ресторана. Аль Мунтаха имеет панорамный вид на Дубай, а Аль Махара находится под водой посетителей туда доставляют на судне, похожем на субмарину, а угощают морепродуктами и рыбными блюдами стоимостью в среднем около $70.



18. Jumeirah Emirates Towers Hotel, Дубай

5 звезд, 56 этажей
Адрес: Sheikh Zayed Road, Дубай, ОАЭ
Цена: от $212

Последовательность и серьезность, с которой создавался арабский отель Jumeirah Emirates Towers Hotel, заслуживает высшей похвалы.



19. Во-первых, он расположен в деловой части Дубая на Sheikh Zayed Road. Во-вторых, он пронизан духом 1990-х годов, когда слова офис и корпоративная культура были чуть ли не священными.





20. Номер напоминает кабинет начальника: белые стены, бледно-коричневое ковровое покрытие, стеклянный журнальный столик, на котором стоит ваза с аккуратно выложенными фруктами. Симметрия и функциональность прослеживается повсюду: если справа от кровати стоит тумбочка с плафоном, значит, и слева тумбочка. В одном углу кресло, следовательно, в другом оно тоже есть. Предметы мебели шкафы, серванты и комоды практично соединены в стенку. Все удобства, как и полагается для пятизвездочного отеля: круглосуточный отдел регистрации, доставка прессы, интернет, джакузи, бассейн, фитнес-центр и спа-салон. В ванной можно отыскать туалетные принадлежности Elemis и духи Chopard. Отель предлагает несколько ресторанов, но, пожалуй, самый заманчивый это Vus Bar на 51-м этаже с панорамным видом.





21. Baiyoke Sky Hotel, Бангкок

4 звезды, 88 этажей
Адрес: 222 Rajprarop Road., Rajthevee, Бангкок, Таиланд
Цена: от $83

Смотровая площадка в отеле находится на 77-м этаже. Правда, она огорожена железной решеткой, так что насладиться видом не слишком-то получится, но зато открыта не только для гостей отеля, но и для всех желающих.



22. Впрочем, гостям отеля лучше подняться выше на 83-й этаж в Roof Top Bar & Music Lounge, где можно полюбоваться видами Бангкока под музыку 1960-х годов. Номера следует бронировать в sky-zone с 64-го по 74-й этаж выше находятся бары и рестораны.



23. Комнаты выполнены в стиле жизнерадостного тайского модерна: желто-зеленые стены, яркое освещение и много мягкой мебели, сумбурно расставленной по всей площади.



24. Пожалуй, самое удивительное, что может предложить Sky Restaurant в отеле это не традиционные тайские креветки и даже не рыбные котлеты с кисло-сладким соусом, а клоуны. Они снуют между столами, развлекая взрослых и детей внезапными фокусами.





25. W Hong Kong, Гонконг

5 звезд, 77 этажей
Адрес: 1 Austin Road West, Kowloon Station, Гонконг, Китай
Цена: от $283

Здание отеля W Hong Kong в 77 этажей живет в тени славы своего соседа 118-этажного небоскреба Международного коммерческого центра, где расположен The Ritz Carlton.





26. Впрочем, W Hong Kong если и уступает в чем-то еще, кроме высоты, то не во многом. Интерьер выполнен в колониальном стиле в сочетании с модерном: яркие концептуальные пятна на обоях отлично уживаются с классическими плафонами и атласными подушками, напоминающими о викторианском стиле.



27. Правда, питание не включено в оплату номеров, так что обед в ресторане обойдется примерно в $50. А главная достопримечательность отеля бассейн под открытым небом на последнем этаже, который является также смотровой площадкой.



28. Наслаждаться живописными видами Гонконга можно, плавая по дорожке или сидя в джакузи.





29. Swissotel The Stamford, Cингапур

5 звезд, 73 этажа
Адрес: Stamford Road, Сингапур
Цена: от $830

В Swissotel The Stamford останавливаются в основном азиатские предприниматели, поэтому на бесплатные завтраки в Swiss Cafe и New Asia выстраиваются довольно большие очереди.





30. Мраморные ванные, паркетные полы, хрустальные люстры, звукоизоляционные стены подтверждают, что пятью звездами отель обладает заслуженно. Отель находится недалеко от делового центра Сингапура, в нескольких минутах от коммерческого центра Shenton Way.





31. Любоваться мегаполисом можно из огромных окон номеров.



32. Впрочем, лучшая площадка обозрения ресторан 1-Altitude на 73 этаже, на открытой террасе которого захватывает дух.



33. В меню напитки и легкие закуски. Среди услуг, предоставляемых посетителям отеля, бассейн, спа-салон, парикмахерская, теннисные корты и тренажерный зал.



34. Вид из отеля Подробнее..
Категории: Самые здания

СМИ назвали самые красивые церкви мира фото

23.03.2020 16:00:07 | Автор: admin
Британские СМИ представили подборку самых красивых церквей по всему миру. И хотя этот рейтинг можно считать субъективным, так как многие церкви в этот список не вошли, подборка выглядит впечатляющей и мы предлагаем Вам насладиться фотографиями красивых церквей со всего мира.

Троицкая церковь, Грузия.


Церковь Лас-Лахас, Колумбия.


Ставкирка в Боргунне, Норвегия.


Нотр-Дам-дю-О или капелла Роншан, Франция.


Церковь Хадльгримскиркья, Исландия.


Церковь Святой Марии Магдалины в Восточном Иерусалиме.


Церковь Святого Георгия, Эфиопия.


Вифлеемская церковь в Исфахане, Иран.


Церковь Святого Варфоломея, Германия.


Палатинская капелла, Италия.


Церковь Преображения Господня, Россия.


Храм Святого Семейства, Испания.


Сент-Шапель, Франция.


Церковь Св. Варфоломея Великого, Лондон.


Церковь Святого Стефана, Иран.


Церковь Димитрия на крови, Россия.


Базилика Рождества Христова, Вифлеем.


Церковь Матьяша, Венгрия.


Спас-на-крови в Санкт-Петербурге.


Часовня тернового венца, США.
Подробнее..
Категории: Самые здания

Зачем на самом деле Герострат сжёг одно из чудес света (11 фото)

17.03.2020 09:41:38 | Автор: admin





В ночь на 21 июля 356 г. до н.э. в античном мире произошли два важных исторических события. Один человек создал историю, другой стёр её. Вечером в городе Пелла, столице древнегреческого королевства Македония, одна из жён короля Филиппа II, Олимпиада, родила мальчика. Через несколько лет этот ребёнок создаст одну из крупнейших империй древнего мира, переписав историю большей части Европы, Азии и северо-восточной Африки.

Другое событие было более прозаичным: один безумец поджёг храм.

Новорождённый был не кем иным, как будущим Александром Великим. Поджигателя звали Герострат. Храм, поджог которого был совершён, тоже являлся непростым. Это был один из величественнейших храмов на Земле, одно из семи чудес древнего мира храм Артемиды в Эфесе. Сейчас это территория современной Турции, недалеко от города Сельчук.


Храм Артемиды был настолько прекрасен, что даже персы при завоевании пощадили его.

Задолго до появления самого города Эфес, ещё за полторы тысячи лет до нашей эры, людские поселения в местности уже были. Племена, которые там жили, поклонялись Великой Матери. Когда территорию захватили ионийцы, культ им понравился, идея тоже. Они внесли некоторые изменения и культ трансформировался в почитание богини плодородия и охоты, Артемиды. Её просили о помощи в родах, о счастливом браке. У древних греков Артемида являлась покровительницей всего живого на Земле. Для своей великой богини греки и решили построить столь великолепный храм, который был сразу же внесён в список чудес света.


Современники сразу внесли храм Артемиды в Эфесе в список чудес света.

Колоссальное произведение архитектурного искусства и первое греческое строение из мрамора. Размеры здания впечатляли оно занимало площадь равную двум современным спортивным стадионам. Колонны храма в высоту были чуть меньше сегодняшнего пятиэтажного дома. Они стояли в два ряда вдоль широкого церемониального прохода вокруг целлы, где находился алтарь богини Артемиды.

Александр Македонский.

Средства на строительство этого храма пожертвовал легендарный лидийский царь Крез. Архитектурный проект был разработан Херсифроном. Он решил строить здание непременно из мрамора. По счастливой случайности его обнаружили неподалёку. Место под строительство выбрали тоже нестандартное. Из-за частых землетрясений в регионе, храм архитектор решил строить на болоте. Такая почва будет смягчать подземные толчки и защищать, таким образом, само здание. Под строение был вырыт огромный котлован, который засыпали углём и шерстью, а уже поверх построили фундамент.


Герострат.

Внутри храм Артемиды был дивно украшен резьбой, скульптурами и рельефами на стенах. Крышу декорировали мраморными плитами. Статуя богини была высечена из чёрного дерева и слоновой кости, фигуру инкрустировали драгоценными камнями и золотом.


Поджог величественного храма Артемиды Эфесской, скромным преступником Геростратом.

Величественное строение было не только культурно-духовным центром, но и финансово-деловым. Тут был местный банк, управляли им жрецы. К сожалению, просуществовал чудный храм весьма недолго всего двести лет.

Той ночью, когда всё королевство Македония праздновало появление на свет царского первенца, один скромный гражданин по имени Герострат решил увековечить своё имя в истории. Он вошёл в прекрасный храм и поджёг его. Тот полыхнул практически мгновенно, ведь внутри было много деревянной отделки, и сгорел до тла. Наутро всё, что осталось это чёрные от огня колонны и тлеющие руины.


Статуя богини Артемиды.

В своё время величественный храм пощадили даже жестокие персы, которые захватили Эфес парой десятилетий ранее. Древние греки считали, что Артемида лично защищает его. Но видимо в ту ночь богиня так отвлеклась на рождение Александра Македонского, что напрочь забыла о храме и не смогла его спасти.

Герострат был немедленно арестован. Всех интересовало только одно: зачем он это сделал? Согласно официальной версии Герострат сжёг храм, чтобы добыть себе вечную славу. Только вот признание он сделал под пытками. Так что можно ли этому верить? Если руководствоваться современными законами, то нет.


Колонны храма Артемиды.

Власти казнили преступника и запретили кому-либо упоминать его имя. Многие указ соблюдали, но свидетель случившегося, историк Феопомп, упоминал Герострата в своих трудах. Потом личностью поджигателя заинтересовались другие летописцы. Так что если Герострат правда сделал это ради славы, то своего добился. Правда, слава эта своеобразная, тесно связанная с позором. Сейчас выражение геростратова слава употребляется исключительно в связи с постыдной известностью, с позором длиною в вечность.


Место, где был храм, а сейчас его остатки, популярно среди туристов.

Уничтожение храма огнём стало предзнаменованием того, что великому полководцу, Александру Македонскому, самой судьбой было предначертано завоевать Малую Азию. Ведь сама Артемида, наблюдая его рождение, пожертвовала собственным храмом.

Римский историк Валерий Максимус писал, что имя Герострата кануло бы в лету, если бы не гений красноречия Феопомп, вернувший его из тени небытия, и включивший в историю. Действительно, имя поджигателя написано во всех учебниках истории, а имена его судей давно забыты.


Развалины некогда величественного здания.

После этого кощунственного акта, греки построили на месте сожжённого ещё более великолепный храм. Сам Александр Македонский хотел спонсировать строительство, но при условии, что его имя будет запечатлено в надписях на храме. Ефесяне очень деликатно отказали великому полководцу, сказав, что не годится, чтобы бог строил храмы в честь других богов. Тем не менее Александр Великий помог и его портрет, кисти Апеллеса, с молнией в руке, украсил одну из стен. Новый храм был весьма впечатляющим, краше прежнего и простоял на этот раз шестьсот лет. Его разрушили племена восточногерманских готов в 3 веке.


У богини Артемиды было много храмов, но только эфесский удостоился звания чуда света.

Гераклит, знаменитый древнегреческий философ и земляк Герострата, считал, что всё изменяется: невозможно дважды вступить в ту же реку, на входящего текут новые воды. Так и жизнь человеческая постоянно изменяется, но изменения эти происходят в результате борьбы. Всё в мире циклично, огонь есть всему и начало, и конец.

..
Всё, что осталось от храма в наши дни.

Конечно, вряд ли мы когда-нибудь узнаем зачем на самом деле Герострат сжёг храм Артемиды. Великий Сальвадор Дали однажды сказал: Бежать впереди Истории гораздо интереснее, чем описывать её.
[url=https://masterok.livejournal.com/6079195.html]
[источник][/url] Подробнее..
Категории: Самые здания

Уникальная база Арктический трилистник фото

10.03.2020 13:52:26 | Автор: admin


Эта стройка проходила как то тихо и незаметно во всех СМИ, и вот на официальном сайте Минобороны России заработала виртуальная 3D-экскурсия по военной базе Северного флота Арктический трилистник, построенной для военнослужащих на острове Александры архипелага Земля Франца-Иосифа.




Арктический трилистник единственный в мире объект капитального строительства, возведенный на 80-м градусе северной широты. База в форме трехлучевой звезды состоит из многочисленных сооружений специального назначения, а также пунктов управления, гаражей, складов и автономного энергоблока. Она полностью автономна и обеспечивает комфортное проживание до 150 военнослужащих в течение полутора лет. Общая площадь комплекса 14 тысяч квадратных метров.



Административно-жилой комплекс Арктический трилистник второй комплекс замкнутого цикла, возводимый в высокоширотных районах России. Первым на 75-м градусе северной широты был построен АЖК Северный клевер на острове Котельный архипелага Новосибирских островов



Жилищно-административный комплекс базы представляет собой пятиэтажное здание на сваях, нижний этаж здания технический, предназначен для коммуникаций. Имеет в плане форму трёхлучевой звезды, отчего и произошло название базы. Общая площадь комплекса 14 000 м2. Основное здание окрашено в цвета российского флага. В центре здания, на пересечении лучей, находится атриум, над центральной опорой которого размещена застеклённая смотровая площадка, с которой контролируется вся территория базы. Жилищно-административный комплекс рассчитан на автономное проживание и выполнение служебных задач гарнизоном численностью 150 человек в течение 18 месяцев, для чего база обеспечена хранилищами продовольствия и горючего соответствующей вместимости.



Помимо основного здания жилищно-административного комплекса, в состав базы входят электростанция; водоочистительная станция на 700 тонн воды, получаемой путём обеззараживания снега; береговая насосная станция для пополнения запасов топлива; канализационные сооружения; отапливаемые гаражи для военной техники. Все здания базы соединены между собой отапливаемыми крытыми галереями. Есть на базе и православная часовня, построенная из дерева.

Восстановление военной базы на Земле Александры начало обсуждаться ещё в 2004 году. Строительство объекта ведётся с 2007 года, однако лишь в 2015 году информация об Арктическом Трилистнике стала доступна прессе. Подразделение дивизии противовоздушной обороны Северного флота России дислоцировано на Земле Александры с ноября 2014 года. В настоящее время оно базируется во временных сооружениях



Строительство Арктического Трилистника велось в сложных климатических условиях арктической пустыни, все необходимые материалы и оборудование (десятки тысяч тонн) завозятся через Северный морской путь, что возможно только в течение четырёх месяцев летней навигации.



Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин в эфире радио Sputnik рассказал о целях, которые преследует Россия, размещая базы на островах в Северном Ледовитом океане.

Россия размещает свои базы на островах и архипелагах Северного Ледовитого океана с тремя целями. Во-первых, мы контролирует Северный морской путь. При этом не только контролируем, но и обеспечиваем прохождение там судов, кораблей, ледоколов. Анализируем прогнозы погоды, движение льдов, течений и т.д. для того, чтобы суда с грузами быстрее прошли из Азии в Европу. Вторая цель мы защищаем наши богатства в водах Северного Ледовитого океана это и нефть, и газ. И третья, на мой взгляд, главная задача мы защищаем эти воды от чужих кораблей с системами ПРО, со стратегическими ракетами на борту. Чтобы они не угрожали нашей стране из акватории Северного Ледовитого океана. Это достаточно уязвимый для нашей страны с точки зрения безопасности регион. Мы защищаем нашу страну, сказал Виктор Литовкин.



Напомним, комиссия ООН в начале августа 2016 года начала рассмотрение заявки России на расширение границ континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Общая площадь территории, на которую претендует Россия, составляет 1 млн 191 тыс. кв. км. По итогам презентации заявки в ООН в феврале 2016 года сообщалось, что, как правило, комиссия выносит свое решение в течение двух-четырех лет.

Между тем на часть территорий в российской заявке претендуют Канада и Дания. Кроме того, на различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют также Норвегия и США.

Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержится 83 млрд тонн условного топлива. Из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.



Кроме того, на Западе подозревают, что Россия собирается, как только это станет возможным, воспользоваться вероятными грядущими изменениями климата, которые превратят льды Арктики в важный морской путь, обеспечивающий страну экономическими и тактическими преимуществами.

Если договоренностей по шельфу достичь не удастся, Арктика может стать вероятным местом будущих войн, считает пресса. При этом отмечалось, что Кремль гораздо лучше подготовлен к открытому конфликту или привычной конкуренции, так как Москва владеет не только более чем 40 ледоколами, но и ведет крупнейшее со времен холодной войны военное освоение Арктики.



Как писал журнал Newsweek, в России больше арктических баз, чем в любой другой стране, и она строит новые, в том числе 13 новых аэродромов и 10 радиолокационных станций ПВО в Арктике, говорится в статье. США в заведомо проигрышном положении Вашингтон такими ресурсами не обладает, у него лишь два старых ледокола, не способных конкурировать с арктической техникой РФ.

В конце прошлого года министр обороны РФ Сергей Шойгу анонсировал продолжение усиления группировки войск РФ на арктическом направлении. Он также отметил, что РФ вынуждена была на 61% увеличить количество вылетов истребительной авиации, чтобы не допустить нарушений воздушного пространства страны на Балтике, в Черном море и Арктике.



На фоне высказываемой представителями западных стран обеспокоенности в связи с усилением военного присутствия РФ в Арктике российские власти настаивают на исключительно мирном характере деятельности в регионе и стремлении к сотрудничеству с другими странами. Так, президент РФ Владимир Путин ранее призвал не делать из Арктики место для геополитических игр военных блоков.

В марте этого года президент Путин посетил остров Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, где ознакомился с результатами работ по ликвидации экологического ущерба арктической зоны, о которой объявил еще в 2011 году. После этого он вновь заявил, что Россия исходит из того, что в Арктике нет потенциала для конфликтов




Подробнее..
Категории: Самые здания

Самые необычные мосты в мире фото

09.03.2020 05:47:17 | Автор: admin
Самые необычные мосты в мире обрывающийся в никуда, сворачивающийся как гусеница, водяной для кораблей, расположенный ниже уровня воды и многие другие.






1. Мост Моисея, Нидерланды, 2011

Где находится: форт Роовере, West Brabant Water Line, Нидерланды
Тип: консольный, пешеходный
Длина: 51 м



2. Форт Роовере, где находится этот самый новый из необычных мостов мира, был возведен в XVII столетии как часть Брабантской линии сооружений, охраняющей Голландию от вторжения со стороны Франции и Испании.



3. В ходе масштабных реконструкций форта перед проектировщиками была поставлена более чем нетривиальная задача: перебросить через крепостной ров мост для туристов, сделав его практически невидимым. Архитекторы блестяще справились с задачей, взяв за основу конструкции историю о том, как перед пророком Моисеем разошлись воды моря.



4. Мост практически полностью погружен в воду так, что пешеходный настил находится ниже уровня воды. Издали он невидим и проступает при приближении как узкий разрыв в воде.



5. Практически полностью изготовленный из специально обработанной и устойчивой к водной среде древесины, Мост Моисея вошел в число финалистов престижного конкурса Dutch Design Awards.



6. Мост Royal Gorge, США, 1929

Где находится: Большой каньон реки Арканзас, Колорадо, США
Тип: подвесной, пешеходный
Длина: 366 м (главный пролет 268 м )
Высота над нижней точкой каньона: 321 м

Большой каньон реки Арканзас известен с середины XIX столетия, когда там нашли самородное серебро. За время серебряной лихорадки в тесном ущелье реки Арканзас (ширина каньона в низшей точке не более 15 м) была сооружена железная дорога.


7. Месторождение быстро истощилось, зато вскоре археологи нашли там останки динозавров: именно Royal Gorge является прообразом Парка Юрского периода. Очень быстро Каньон-Сити стал популярным туристическим городком, специально для которого был сооружен уникальный подвесной мост-аттракцион с дощатым настилом.



8. В 1960-х Royal Gorge получил печальную известность как мост самоубийц: сюда специально приезжали желающие гарантированно свести счеты с жизнью. В начале XXI века на смену им пришли туристы-экстремалы, которых привлекает возможность совершить с легендарного моста прыжок на страховке из резинового троса.



9. Мост Леонардо да Винчи, Норвегия, 1502/2001

Где находится: Aaс, Акерсхус, Норвегия
Тип: арочный, пешеходный и велосипедный
Длина: 50 м

В 1502 году Леонардо да Винчи разработал для султана Баязета II проект каменного моста через бухту Золотой Рог общей длиной 360 м, с одним арочным пролетом длиной 240 м.



10. Султан счел проект ненаучной фантастикой, и он был надолго забыт, сохранившись в виде нескольких набросков в записных книжках Леонардо да Винчи.


11. В 1996 году проект моста обнаружил художник Вебъорн Санд, основавший впоследствии общественный Leonardo Bridge Project, поддержанный администрацией общественных дорог Норвегии. Правда мост получился не таким гигантским, каким его задумывал Леонардо, зато его уникальный минималистичный дизайн три несущие арки, широкие в основании и тонкие в месте соединения с полотном перехода остался в неприкосновенности.


12. Мост изготовлен по уникальной технологии слоистой древесины из клееной особым образом норвежской сосны. Эта же технология была использована в 1994 году при возведении катка Зимней олимпиады в Лиллехаммере.



13. Сторсесундетский мост, Норвегия, 1989

Где находится: Атлантическая дорога, округ Ромсдал, Норвегия
Тип: консольный, автомобильный
Длина: 260 м (главный пролет 130 м)

Это самый длинный из восьми мостов Атлантической дороги пятимильной трассы, связывающий остров Аверой с материком.


14. Необходимость этой дороги остро ощущалась еще в первой трети XX века, когда всерьез прорабатывались планы строительства железнодорожной линии, от которых пришлось отказаться из-за слабости почвы малых островов. До середины 1970-х между Ромсдалем и Авероем ходил автомобильный паром, и лишь в 1989-м появилась долгожданная автомобильная трасса, которая к тому же первые 10 лет была платной.


15. Затем, начиная с 1999-го, примерно за пять лет к мостам были пристроены дополнительные подмостки оригинальной архитектуры для фотографирования, отдыха и даже рыбной ловли, в результате чего Атлантическая дорога стала одной из самых посещаемых туристических достопримечательностей Норвегии, а в 2005 году получила звание Сооружение столетия (Norwegian Construction of the Century).



16. Сторсесундетский мост едва ли не самый знаменитый ее элемент. Он известен оптической иллюзией мост в никуда: с определенного ракурса кажется, что въезд на падающий к уровню моря (на 23 м) фрагмент моста как будто обрывается в пропасть.




18. Мост Slauerhoffbrug, Нидерланды, 2000

Где находится: река Харлингер, Леуварден, Нидерланды
Тип: подъемный на подвижной ферме, автомобильный
Длина: 15 м

На редкость странный мост, издали отдаленно смахивающий на гигантский экскаватор, назван в память родившегося в Леувардене голландского поэта и новеллиста XX века Яна Слауэрхофа.



19. Еще его называют летающим мостом, хотя, строго говоря, он автоматический, подъемно-разводной, на подвижной ферме с пилоном-противовесом (эдакая гигантская катушка ниток, притаившаяся сбоку от дороги на берегу реки). С точки зрения архитектуры, этот мост далекий потомок подъемных мостов в средневековых замках, принявший обличье промышленного робота.



20. Квадратная платформа моста 10 раз в сутки поднимается над рекой практически вертикально. В таком положении видно, что нижняя часть платформы раскрашена в цвета Леувардена синий и желтый.





21. Магдебургский водный перекресток, Германия, 2003

Где находится: река Эльба, Хоэнварте, Саксония-Анхальт, Германия
Тип: консольный, судоходный акведук (мост-канал)
Длина: 918 м (главный пролет 106 м)

Когда римский водовод-акведук стал судоходным, известно доподлинно в эпоху индустриальной революции. В 1805 году в Уэльсе Томасом Телфордом был построен судоходный акведук Понткисиллте, заложивший основные архитектурные и конструктивные элементы и требования к новому типу моста. Понткисиллте построен в виде римской аркады, пилоны которой сделаны из камня, а собственно арки и лежащий на них судоходный желоб чугунные.



22. Магдебургский водный перекресток (именно так переводится название моста с немецкого) точно так же имеет выложенный железобетоном металлический судоходный желоб шириной 32 м и глубиной 4 м, совмещенный с пешеходной дорожкой шириной 10 м. Изюминка высота моста над рекой: она составляет 90 м!


23. Идея связать канал Эльба Хафель со Среднегерманским каналом, в результате чего появился бы прямой водный путь из Берлина в порты Рейна, возникла еще в 1919 году. К 1938 году построили судоподъемник Ротензее и быки будущего моста, но потом грянула Вторая мировая война, а за ней разделение Германии. Правительство ГДР в то время было в постройке не заинтересовано. К проекту вернулись только после падения Берлинской стены в 1989 году, за пять лет по новому проекту построив мост стоимостью 80 млн.



24. Мост Rolling, Великобритания, 2005

Где находится: Паддингтон, Вестминстер, Лондон, Великобритания
Тип: трансформер, пешеходный
Длина: 12 м

Каждую пятницу в полдень эта странная восьмигранная конструкция буквально разворачивается и превращается в маленький пешеходный мост над узенькой лодочной протокой, примыкающей к каналу, соединяющему Лондон и Бирмингем.


25. Английский скульптор Томас Хизервик подсмотрел принцип действия этой сегментированной кинетической скульптуры, как первоначально назывался мост, у садовой гусеницы.





26. В складном металлическом парапете моста спрятаны гидравлические поршни, синхронно разворачивающие и сворачивающие мост, который в 2005 году получил престижную премию British Structural Steel Design Award.



27. Мост Гюстава Флобера, Франция, 2008

Где находится: река Сена, Руан, Франция
Тип: вертикально-подъемный, автомобильный и пешеходный
Длина: 670 м (подъемная часть 116 м)

Самый высокий в Европе подъемный мост (общая высота 91 м, высота подъема полотна дороги 55 м) спроектирован таким образом, чтобы под ним могли проходить не только круизные теплоходы, но и парусники, приходящие в Руан на корабельный парад Руанская армада. Три года назад именно перед очередной Армадой и состоялось открытие уникального сооружения.



28. Мост носит имя родившегося в Руане французского писателя Гюстава Флобера, а его подъемный механизм запускается 30-40 раз в год.



29. Любопытна конструкция моста: каждое полотно шоссе прямого и обратного движения, 2 х 18 м с пешеходной полосой 2.5 м имеет собственную подъемную секцию.


30. Помимо чисто технического облегчения работы подъемных механизмов (общий вес подъемных платформ 1300 т), конструкция выполняет важную экологическую функцию. Проем между платформами моста, нависающими над рекой на высоте 7 м, отчасти сохраняет приток солнечного света к воде под мостом, что поддерживает естественную экосистему реки.



31. Мост Мира, Грузия, 2010

Где находится: река Кура (Мтквари), Тбилиси, Грузия
Тип: подвесной, пешеходный
Длина: 156 м

Пешеходный мост Мира, соединяющий Старый Тбилиси с новыми микрорайонами, одна из наиболее значимых для грузинской столицы построек. Мост с навесом из стеклянных панелей в духе Нормана Фостера спроектирован итальянским архитектором Микеле де Лукки совместно с французским дизайнером-осветителем Филиппом Мартино.




32. В конструкцию моста встроена любопытная система иллюминации: в вечернее и ночное время каждый час 30 000 лампочек азбукой Морзе транслируют сообщение, видимое на обоих парапетах моста. Оно составлено из названий элементов таблицы Менделеева, из которых состоит человеческое тело.



33. По словам архитектора, это сообщение гимн жизни и мира между людьми и народами. Многие сравнивали строительство этого моста со строительством Эйфелевой башни, соединившей в свое время высокотехнологичную архитектуру и памятники старины и тем самым изменившей весь архитектурный облик Парижа.



34. Мост Meitarim, Израиль, 2008

Где находится: пересечение Герцль-бульвара и Яффо-роуд, Иерусалим, Израиль
Тип: консольно-подвесной, трамвайный и пешеходный
Длина: 360 м (центральная секция 160 м)



35. Мост Meitarim ( в переводе с Иврита струны) дважды юбилейный: он создан к 60-летию Государства Израиль и является сороковым мостом в творчестве испанского архитектора Сантьяго Калатрава. По замыслу архитектора, мост для линии скоростного трамвая с пешеходными дорожками, подвешенный на 66 вантах, собранных в единую параболическую конструкцию на одном пилоне высотой 119 м, символизирует арфу царя Давида.



36. Первые два года после открытия, до пуска линии трамвая мост был исключительно пешеходным, вопреки прогнозам и возражениям став одной из архитектурных достопримечательностей древнего города.



37. Новый мост неожиданно оказался в центре политического скандала. Он располагается на границе Восточного Иерусалима, захваченного Израилем во время Шестидневной войны и до сих пор юридически считающегося оккупированной палестинской территорией. Непримиримые в ООП категорически возражали против строительства и угрожали подать в суд на правительство Израиля.



38. Henderson Waves, Сингапур, 2008

Где находится: Хердерсон-роуд, связывает Маунт-Фабер-парк и Телок-Бланга-Хилл-парк, Сингапур
Тип: консольный, пешеходный
Длина: 274 м

Это самый высокий (36 м) пешеходный мост в Сингапуре, достаточно традиционный конструктивно, но с весьма необычным дизайном.



39. Семь ребристых стальных выпуклостей над и под настилом моста образуют систему боковых ниш, в которых располагаются места для отдыха, со скамейками и столиками.



40. Внутренняя отделка моста выполнена из желтого дерева балау, внешняя из реберных пластинчатых металлических конструкций, в которых спрятаны осветительные приборы для ежевечерних иллюминаций.





41. Это излюбленное место прогулок горожан, а в последнее время мост особенно привлекает свадебных фотографов.




43. Гейтсхедский мост Тысячелетия, Великобритания, 2001

Где находится: река Тайн, между Гейтсхедом и Ньюкаслом, Великобритания
Тип: арочный наклоняемый, пешеходный
Длина: 126 м (главный пролет 108 м)

Мост между Гейтсхедом и Ньюкаслом один из многих в мире, построенных в честь нового тысячелетия. Но при этом он единственный среди них мост подъемно-поворотного типа, который к тому же был установлен на место уже в собранном виде.



44. В основе конструкции моста две связанные тросами арки. Одна из них служит пешеходной дорожкой, и под ней могут проходит небольшие суда; другая поднята над водой на высоту около 50 м.



45. Когда к мосту приближается сравнительно высокое судно, мост совершает пируэт, называемый подмигивающий глаз: шесть гидравлических домкратов примерно за пять минут поворачивают обе арки как единое целое на 40 вокруг оси, соединяющей их концы, в результате чего их верхние точки оказываются на высоте примерно 25 м над водой.



46. Мост подмигивает около 2 000 раз в году, и всякий раз посмотреть на его поворот собирается множество народу.



47. Мост весом более 800 т способен выдержать столкновение с судном водоизмещением до 4000 т, идущим на скорости до 4 узлов. Гейтсхедский мост Тысячелетия обладатель более 30 премий за инженерные и архитектурные решения (среди которых пять за дизайн-решение ночной иллюминации); в 2007 году он увековечен Королевским монетным двором на реверсе монеты в один фунт.



48. Небесный мост Langkawi Sky, Малайзия, 2004

Где находится: остров Лангкави, Малайзия
Тип: подвесной, пешеходный
Длина: 125 м



49. Небесный мост находится вблизи вершины горы Мат Чичанг на малайзийском курортном острове Лангкави некогда укрытии пиратов Андаманского моря, а ныне признанном ЮНЕСКО геопарке.




50. Мост Langkawi Sky входит в систему Langkawi Cable Car канатной дороги, в два приема с промежуточной остановкой поднимающей туристов на уровень 712 м над уровнем моря, к обзорному мосту на вершине горы, откуда открывается вид на ущелья, море и близлежащие острова Таиланда.



51. Мост шириной 1.8 м подвесной с одним решетчатым пилоном, к которому прикреплены несущие ванты; распорные тросы, стабилизирующие мост, закреплены на скалах по соседству. Мост, удостоенный в 2005 году премии международного конкурса Footbridge, изогнут полуокружностью, на опорных концах которой располагаются две треугольные обзорные площадки, а изгиб оказывается подвешен как бы в свободном полете.




Текст Александра Крамера, Forbes.ru Подробнее..
Категории: Самые здания

Самое высокое деревянное здание в Швеции

05.03.2020 13:54:35 | Автор: admin
8,5 этажей, которые при необходимости можно разобрать.



В 2019 году в шведском Вестеросе завершилось строительство здания, спроектированного CF Mller Architects и ставшего самой высокой деревянной постройкой в стране.

Многоквартирный жилой дом в высоту составляет 8,5 этажей, в основе его конструкции кросс-ламинированная древесина, массив из наложенных друг на друга, проклеенных и спрессованных досок. Элементы скреплены винтами: такое решение не только оставляет минимальный углеродный след, но и позволяет при необходимости разобрать здание и использовать материалы повторно.

Возведение каждого этажа заняло всего три дня, при этом на каждом расположены по четыре квартиры. Все они имеют окна, выходящие на гавань.

Авторы проекта рассчитывают, что тот станет ориентиром для региона и ориентиром для устойчивого будущего.





Подробнее..
Категории: Самые здания

Самый большой в мире корабль - док фото видео

04.03.2020 09:44:47 | Автор: admin


12 февраля 2013 года крупнейшее в мире судно для перевозки тяжелых грузов Dockwise Vanguard вышло в свой первый рейс и направилось в Мексиканский залив, штат Техас, США.

На борту судна находился корпус Jack/St. Malo полупогружной морской нефтяной платформы весом 56000 тонн для Kiewit yard in Ingleside, которая была построена на Samsung Heavy Industries, город Geoje, Южная Корея. Однако, судно Dockwise Vanguard может перевозить груз весом до 110000 тонн.



Напомним, что судно для перевозки тяжелых грузов Dockwise Vanguard IMO: 9618783, флаг Нидерланды было введено в эксплуатацию 1 февраля 2013 года. Судостроитель: Hyundai Heavy Industries, город Ulsan, Южная Корея (строительный номер 2511). Судно было заложено в декабре 2011 года. 7 октября 2012 года было спущено на воду, 30 ноября 2012 года состоялась церемония крещения. Владелец и оператор: компания Dockwise Shipping, город Бреда, Нидерланды.


Основные характеристики: Водоизмещение 91238 тонн, дедвейт 117000 тонн. Длина 275 метров, ширина 79 метров, осадка 9,5 метра. Максимальная скорость хода 14,4 узла, средняя 12,9 узла.




А вот на 2012 год самым большим действующим кораблем доком был корабль Blue Marlin.

Blue Marlin представляет собой корабль с огромной площадью на палубе для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и других кораблей. Особенностью этого корабля дока является способ загрузки плавучих грузов.

Если нужно загрузить иной корабль на палубу или плавучую боровую платформу, то Blue Marlin погружается вводу так, что палуба, на которой будет находиться груз, находится ниже ватерлинии, далее этот корабль док в полузатопленном положении подводится под габаритный плавучий груз и начинает всплытие. В конечном итоге плавучий груз оказывается на палубе этого плавучего дока и может транспортироваться в любую точку по воде.

Корабль док оборудован 60 каютами для экипажа и лиц, которые сопровождают груз, тренажерным залом, сауной и бассейном.




Он не единственный в своем роде, его предшественник Black Marlin, построен по аналогичному проекту.

Blue Marlin построен в 1999 году, введен в эксплуатацию 25 апреля 2000 года, но в 2004 году он претерпел существенную модернизацию, в частности добавились новые двигатели для маневренности, увеличилась возможность погружения на большую глубину и существенно увеличилась полезная площадь палубы. Палуба была расширена для возможности перевозить крупные буровые платформы.Рекордом за всю историю стало перемещение платформы Thunder Horse PDQ общим весом 60000 тонн.



Технические характеристики корабля дока Blue Marlin:

(данные характеристики корабль получил после реконструкции в 2004 году)Полная грузоподъемность 76 000 тонн

Площадь палубы 11 227 m2 (63 м x 178,2 м)

Скорость хода на балласте 13,3 узлов

Общая длина 224,8 метра

Глубина погружения палубы 13,3 метра

Экипаж 24 человека

Мощность дизельного двигателя: 17 000 л.с.




В ноябре 2005 года судно Blue Marlin вышло из порта Корпус-Кристи, штат Техас, для перемещения радара морского базирования Х-диапазона в Адак, Аляска, через южную оконечность Южной Америки и Перл-Харбор, Гавайи. Судно прибыло в Перл-Харборе 9 января 2006 года, пройдя 15 000 миль. В январе 2007 года судно Blue Marlin было нанято для перевозки двух самоподъемных буровых установок, Rowan Gorilla VI и GlobalSantaFe Galaxy II, из Галифакса в Северное море.





Стоит отметить, что у судна MV Blue Marlin есть судно-близнец MV Black Marlin, и оба этих судна принадлежат норвежской компании Offshore Heavy Transport, специализирующейся на крупнотоннажных морских перевозках. Естественно, оба судна-тяжеловоза, длиной 217 метров, шириной 42 метра и способные перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы, весом до 56 тысяч тонн, были построены одним производителем, китайской судостроительной компанией China Shipbuilding Corporation.




Пятиэтажный штабель из речных судов и понтонов был погружен на судно в шанхайском порту Наньтун, после чего судно MV Blue Marlin отправилось в путь и спустя 58 дней, 22 марта, прибыло в Нидерланды, в порт назначения.

Конечно, штабель из речных судов является самым необычным грузом, который приводилось перевозить судну MV Blue Marlin. Но этот груз не является самым тяжелым грузом, здесь же мы демонстрируем снимки, на которых показано, как судно MV Blue Marlin перевозит целиком морскую бурильную платформу, огромную морскую радиолокационную станцию и американский военный ракетный корабль USS Cole (DDG-67), который был поврежден в результате террористической атаки в одном из портов Йемена.




ВМС США использовали судно Blue Marlin для перевозки эсминца USS Cole обратно в Соединенные Штаты после того, как корабль был поврежден в результате террористической атаки террориста-смертника из Аль-Каиды в Адене, одном из портов. Во второй половине 2003 года, судно Blue Marlin прошло реконструкцию, в результате которой была увеличена емкость и добавлены два убирающихся движителя для улучшения маневренности.






Летом текущего года, если быть точными, то 25 июля, лидер в сфере перевозок морем и установок тяжелых, сверхгабаритных сооружений компания Dockwise объявил о своем выборе! Отныне компания Emerson Process Management будет поставлять уникальные системы управления для большегрузного полупогружного судна Dockwise. Данные системы призваны обеспечивать полную устойчивость и герметичность этого мега-судна.

Для чего Dockwise построил это огромное судно? Оно предназначено для перевозок по морю крупногабаритных грузов. Кроме того Dockwise Vanguard такое название носит этот большегруз будет теперь применяться в качестве сухого дока для проектировки и возведения еще более масштабных и тяжеловесных сооружений для работы в море.
Уникальная конструкция судна без носа и вместимость груза 110 000 тонн позволила сделать реальностью строительство гигантских сооружений, а также их погрузку и максимально безопасную транспортировку к далеким морским скважинам. Данный аспект позволяет значительным образом снизить все виды затрат в сфере нефтедобычи и нефтепереработки. Кроме того, что немаловажно, уменьшилось количество возможных рисков.



Балластная система, помогающая Dockwise Vanguard погружаться и всплывать, полностью сохраняя устойчивость, теперь будет управляться системой от Emerson. Такое управление базируется на системе измерения уровня. Такие замеры обеспечивают высокую точность измерений для расчета нагрузки. В системе предусмотрена сигнализация повышенного уровня жидкости и переливов.
Чтобы измерять уровень в цистерне и для передачи полученных данных в рубку, Dockwise Vanguard использует технологии Smart Wireless от Emerson.



Юджин ван Додеверд, директор управления флота Dockwise, заметил, что уникальная грузоподъемность и возможность использования судна как сухого дока для ремонтов и внедрения новых технологий морских объектов, была достигнута благодаря максимально надежным, уникальным технологиям Emerson. Экономные и точные системы этой компании доказали свою эффективность в условиях выхода в открытое море на примере многих суден Dockwise.



В свою очередь, Стив Сонненберг, президент Emerson Process Management, отметил, что доволен результатом совместной работы, и уверен, что за такими судами, как Dockwise Vanguard, будущее отрасли.
В прошлом, 2012 году, судно Dockwise Vanguard получило премию за инновации, способствующие стремительному развитию отрасли, которая называется Spotlighton New Technology. Эта премия была вручена на международной конференции Offshore Technology Conference.





























Круизный лайнер Коста Конкордия будет порезан на металлолом. Такое решение принял судовладелец компания Costa Cruises.

Однако, сначала лайнер, получивший серьезные повреждения в результате крушения в январе 2012 года у берегов острова Джилья (Тоскана) и поднятый с рифов в сентябре этого года, нужно доставить в док. Costa Cruises объявила тендер, который в четверг был выигран голландской фирмой Royal Boskalis. Цена контракта 30 миллионов долларов, сообщает агентство Рейтер.
Голландцы намерены использовать принадлежащее им уникальное судно Dockwise Vanguard. Оно оснащено балластными резервуарами, которые позволяют судну погружаться и всплывать подобно субмарине. Dockwise Vanguard заводится под плавучий объект, предназначенный для транспортировки, а затем всплывает под ним. Голландские специалисты уже не раз проделывали подобные операции с нефтяными платформами. Недавно они перевезли таким способом плавучий отель.



Однако с большими объектами, подобными Коста Конкордии, Royal Boskalis еще никогда дел не имела. Напомним, что лайнер весит 114 тысяч тонн. Он в два раза тяжелее знаменитого Титаника. Операция по поднятию судна с рифов уже обошлась в сумму, превышающую 600 миллионов долларов. Сейчас лайнер располагается на горизонтальной платформе, но буксировать его в док обычным способом не представляется возможным.

Голландцы заявили, что Dockwise Vanguard справится с этой задачей. Длина этого судна составляет 275 м. В его конструкцию будут внесены некоторые изменения для транспортировки итальянского лайнера. Операцию можно будет осуществить в начале 2014 года.











Подробнее..
Категории: Самые здания

Деревня перевёрнутых лодок

02.03.2020 15:42:07 | Автор: admin


Для российской истории жилья это в общем то не удивительно. Помните как у нас в трудные времена жили в цистернах, бочках, вагонах, контейнерах. Я вообще родился в вагончике, потому что родители строили в это время город Старый Оскол. Но если углубиться в более далекую историю других стран, то тоже можно найти какое нибудь необычное жилье.

На севере Франции, примерно в десяти километрах от Булонь-сюр-Мер и пятидесяти километрах от крупнейшего французского пассажирского порта Кале расположен тихий рыбацкий посёлок Экиан, население которого не превышает трёх тысяч человек. На территории посёлка находится район, сплошь состоящий из домиков с очень необычными крышами.



В какой-то момент может даже показаться, что разбушевавшееся не на шутку море выбросило на берег стаю многострадальных китов-косаток, отличающихся контрастным чёрно-белым окрасом. Однако если вы приглядитесь внимательнее, то обнаружите перевёрнутые кверху дном рыбацкие лодки.



Оказывается, традиция использовать в качестве крыши над головой отслужившие своё деревянные лодочные корпуса существует у местных рыбаков более ста лет. В наши дни такие своеобразные жилища привлекают в Экиан взыскательных путешественников, обожающих оригинальный пляжный отдых.



В XIX веке обитатели этой маленькой рыбацкой деревушки нередко видели на пляже непригодные для использования старые деревянные лодки. Но вместо того, чтобы пустить дырявые каркасы на дрова, особенно нуждающиеся в деньгах рыбацкие семьи превратили лодки в крыши для импровизированных самодельных жилищ. Район, в котором появились такие дома, получил название Quartier des quilles en lair, то есть Квартал повисших в воздухе килей.



Подобранные на морском берегу лодки сначала пропитывались смолой, чтобы стать непроницаемыми для влаги. Затем строители переворачивали просмолённые лодки вверх дном и использовали в качестве крыши, при этом основания домов сооружались из дерева или камня.



Вещей и хозяйственной утвари у бедных рыбаков было чрезвычайно мало, поэтому интерьер такого рыбацкого дома отличался крайней скромностью. Жилище, как правило, состояло из единственной комнаты, в которой ели и спали все без исключения члены семьи



Печи в таких домах использовались как для обогрева, так и для приготовления пищи. Естественного солнечного света не хватало, поскольку крошечное окошко и узкий дверной проём практически не пропускали солнечных лучей.



В результате многочисленных бомбардировок во время Второй мировой войны Квартал повисших в воздухе килей был фактически уничтожен. В единственном уцелевшем лодочном доме долгое время размещалась мастерская художника Поля Кристоля. Сегодня этот домик принадлежит частному владельцу и закрыт для туристов.



Хотя Квартал повисших в воздухе килей на целых пятьдесят лет исчез с лица земли, традиция строить на берегу лодочные домики никогда не была забыта в рыбацкой деревне Экиан.



Оригинальные домики стали одним из важных символов истории региона, поэтому в девяностые годы XX века местные власти решили возродить необычный квартал Quilles en lair, построив рядом с пляжем серию современных рыбацких домиков улучшенной планировки, в целях привлечь в Экиан местных отдыхающих и иностранных туристов, предпочитающих самобытное жильё.



Оборудованные в соответствии с современными технологиями комфорта новые домики с повисшими в воздухе килями расположились почти на том же самом месте, где когда-то находился квартал бедных рыбаков



Сегодня аренда самого маленького домика обойдётся примерно в 323 евро за неделю проживания, в то время как более вместительное рыбацкое жилище будет стоить около 756 евро. Возможно, вы тоже захотите отдохнуть на французском побережье и провести несколько восхитительных дней в уникальном лодочном домике посёлка Экиан



[источник] Подробнее..
Категории: Самые здания

В Швеции открылась плавучая арктическая сауна фото

30.01.2020 05:42:31 | Автор: admin
Прекрасный вид на северное сияние по умолчанию



На реке Луле в Швеции для туристов открылся плавучий отель с арктической сауной, пишет The Sun. Отель находится за полярным кругом и с высоты выглядит как птичье гнездо. В центре гнезда находится бассейн на открытом воздухе, в котором могут искупаться самые закаленные и выносливые. Также в плавучей части отеля есть своя арктическая сауна. У туристов есть выбор: заселиться в домики на воде либо в наземных сооружениях. В зависимости от сезона отель либо скован льдом, либо качается на волнах. И из домиков, и с территории холодного бассейна внутри птичьего гнезда открывается вид на северное сияние.












Подробнее..
Категории: Самые здания

Домик хоббита, построенный с использованием технологий пятитысячелетней давности

29.01.2020 19:50:59 | Автор: admin
Уже довольно давно археологи откопали древнее поселение медного века рядом с деревней Разкрижье в Словении у самой границы с Хорватией. Через некоторое время местные власти с помощью ученых провели реконструкцию внешнего вида построек, которые создавались пять тысяч лет назад. Один местный житель так ими впечатлился, что построил себе дом в том же стиле. Получилось как у хоббитов.



Предки словенцев, оказывается, жили в домах-куполах, утопленных в почву. Мирко Жижек, инициатор проекта, решил по возможности адаптировать старые технологии под современные реалии. К примеру, вместо деревянного каркаса он использовал стальной, после чего заполнил его смесью из глины, песка и соломы. Еще одной особенностью, которую вряд ли использовали пять тысяч лет назад, была гидроизоляция стен и кровли. После того как купол был готов, его обложили слоем грунта толщиной 1015 см, что позволило высадить траву, превратившую дом в зеленый холмик.

Стена рядом с дверью отделана стеклянными дисками, что позволяет проникать внутрь помещения естественному свету. В доме, который Мирко Жижек использует для размещения гостей, есть спальня с ванной, небольшая гостиная, кухня и столовая зона.



















Подробнее..
Категории: Самые здания

Последние комментарии

© 2006-2020, wellwebway.ru