21.09.2021 09:52:24 | Автор: admin

Своим рождением будущий легендарный автозавод обязан Первой мировой войне. В 1916 году для нужд фронта было решено выпускать в Москве, как сказали бы сейчас, локализованные итальянские грузовики Fiat 15 Ter, неплохо показавшие себя на фронте. 2 августа 1916 года состоялась закладка завода АМО (Автомобильного московского общества). Однако в силу ряда причин локализовать машины не удалось, и грузовики начали собираться из итальянских машинокомплектов. Тем не менее, именно этот автомобиль стал первым в долгой и славной истории автозавода, который впоследствии перестал быть только автозаводом, а превратился, по сути, в холдинг.



Здесь выпускались не только грузовые автомобили, но и автобусы, легковые автомобили, военная техника, велосипеды и холодильники. В 1925 году название АМО было упразднено, на смену ему пришел 1-й ГАЗ (Государственный автомобильный завод), а в 1931 году предприятие стало называться Заводом имени Сталина (ЗиС). В 1956 году название в очередной раз поменялось на ЗиЛ (Завод имени Лихачева), а с 1992 года на АМО ЗиЛ. Это название стало последним в долгой и славной истории легендарного предприятия, которая фактически закончилась в 2016 году, когда был выпущен последний в истории завода грузовик ЗиЛ-43276. Ещё раньше начался снос производственных цехов и был ликвидирован даже музей завода с кабинетом легендарного директора Ивана Лихачева.






Что же сделало ЗиЛ легендарным предприятием и одним из символов промышленной мощи СССР? Вспомним наиболее яркие и интересные разработки.

ЗиС-5
Когда в 1933 году начался выпуск трехтонного грузовика ЗиС-5, являвшегося очередным переосмыслением американского Autocar -5S, никто не мог предположить, какая судьба ожидает этот автомобиль. А между тем ему пришлось потрудиться не только в народном хозяйстве, но и вскоре отправиться на войну, где ЗиС-5 сыграл не меньшую роль, чем газовская полуторка: именно на нем впервые начали устанавливать системы залпового огня БМ-13 знаменитые Катюши. И хотя автомобиль изначально не мог считаться сверхсовременным, зато он был полностью импортозамещенным: все узлы и агрегаты, включая шестицилиндровый 73-сильный двигатель, выпускались в СССР и большей частью на ЗиСе. Такое решение сыграло свою роль во время войны, когда рассчитывать на помощь зарубежных партнеров особо не приходилось.






ЗиС-5 стал первым советским автомобилем, отправленным на экспорт в капиталистическую страну Турцию, также этот грузовик выпускался в Ульяновске и Миассе. Без преувеличения ЗиС-5, или как его ещё называли Захар, сыграл огромную роль в истории страны и внес свой вклад в Победу.

ЗиС-101
Прошло всего 14 лет после окончания Гражданской войны, а из ворот завода имени Сталина выехал автомобиль высшего класса ЗиС-101. Таким образом СССР вступил в закрытый клуб держав, выпускающих машины подобного уровня. В этот раз также не обошлось без американской помощи: кузовное ателье Budd спроектировало кузов и изготовило штампы, а техническую часть советские инженеры подсмотрели частично у Buick, частично у Packard. Разумеется, о тотальном копировании речь не шла, и машина получила ряд самобытных технических решений: например, усиленную раму и ходовую часть.




ЗиС-101 поступал даже в таксомоторные парки (такое могло быть только в СССР), демонстрируя заботу партии о трудящихся. Этот автомобиль позволил советским инженерам обзавестись необходимыми компетенциями для последующей работы над более сложными и современными автомобилями: впервые в СССР был освоен выпуск восьмицилиндрового мотора, впервые был изготовлен бронированный кузов и впервые был выпущен спорткар ЗиС-101А Спорт.

БТР-152
Опыт Второй мировой войны показал, что без бронетранспортеров ни одна армия мира не может считаться современной. Сразу же после окончания войны инженеры ЗиСа взялись за разработку бронетранспортера БТР-152. Так как в основе конструкции лежала агрегатная база трехосного полноприводного грузовика ЗиС-151, то уже в 1950 году бронетранспортер БТР-152 поступил на вооружение Советской Армии. Эта машина стала активным участником едва ли не всех послевоенных конфликтов, да и сейчас она воюет в некоторых горячих точках.





И это несмотря на ряд врожденных недостатков, вызванных использованием автомобиля-донора ЗиС-151. 110-сильный бензиновый двигатель явно был слабоват для 9-тонной машины, особенно когда она перевозила 19 человек десанта с полным вооружением, а открытое десантное отделение не позволяло использовать БТР-152 на поле боя. Однако машина широко экспортировалась, а в Китае выпускалась по лицензии. Стоит отметить, что хотя производство БТР-152 прекратилось в 1962 году, официально с вооружения Российской армии эти машины были сняты только в 1993 году. Но в почти двадцати странах они остаются в строю до сих пор.

ЗиС-155
После войны практически всем советским городам требовалось кардинальное обновление автобусного парка, и уже к 1949 году на ЗиСе был разработан и запущен в серию самый массовый автобус пятидесятых годов ЗиС-155. Скорости его создания, как и в случае с БТР-152, опять способствовала широкая унификация с грузовиком. На этот раз с двухосным ЗиС-150, разумеется, с внесением ряда изменений, дабы 50 пассажиров чувствовали себя более менее комфортно. Планировалось, что ЗиС-155 станет переходной моделью и долго на конвейере не задержится, однако он выпускался до 1957 года, а в эксплуатации в некоторых городах находился до начала семидесятых годов.




Несмотря на слабый 90-сильный двигатель, салон с высокими ступеньками и ряд других недочетов, автобус продолжал исправно служить десятилетиями. А самое главное позволил насытить автобусные парки достаточно современной для своих лет машиной. Всего было выпущено около 22 тысяч ЗиС-155, многие их которых отправились работать в страны народной демократии. В 1956 году вместе со всей остальной продукцией ЗиСа автобус пережил ребрендинг и стал называться ЗиЛ-155.

ЗиЛ-130
Пожалуй, самым известным автомобилем легендарного автозавода стал грузовик ЗиЛ-130, выпуск которого начался в 1963 году. Этот грузовик стал самым массовым в истории советского автопрома всего выпущено 3,4 миллиона штук. Его разработка началась ещё при Сталине в 1953 году, а сборка последних машинокомплектов завершилась уже при Путине в 2014 году. На этом грузовике отработало несколько поколений шоферов, у него было не поддающееся учету количество модификаций, он трудился и в народном хозяйстве, и служил в армии, и до сих пор работает во многих странах, включая Россию.




Это была машина-эпоха и один из символов советского автопрома, хотя изначально автомобиль не отличался выдающимися характеристиками: он был простой, неприхотливый и неубиваемый. Тем не менее, в 1973 году ему был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Редко какой грузовой автомобиль в мире может похвастать такой долгой жизнью, таким тиражом и таким количеством почитателей и недоброжелателей.

Синяя птица
Отличился ЗиЛ и выпуском весьма необычной спецтехники, а именно разработкой и производством знаменитого поисково-спасательного комплекса Синяя птица, используемого при поиске приземлившихся космических аппаратов. Это именно комплекс, так как в состав Синей птицы входят три уникальных вездехода: ЗиЛ-4906, 49061 и 29061. Последний является шнекороторным вездеходом, который отыщет космонавтов где угодно, в любой местности: там, где не пройдут его старшие собратья, которые не только отличаются выдающейся проходимостью, но и умеют плавать.


Шнекороторному вездеходу по силам передвигаться по рекам, озерам и болотам за счет полых шнекороторов и по любому бездорожью, однако по твердой поверхности он передвигаться не может, поэтому перевозится в кузове ЗиЛ-49061. В мире ничего подобного комплексу Синяя птица нет, и, несмотря на то, что комплекс начал эксплуатироваться в восьмидесятых годах прошлого века, заменить его пока нечем. Да и незачем, так как уникальные возможности позволят ему находиться в строю и через двадцать лет. Перед разработчиками Синей птицы остается только снять шляпу они создали настоящий поисково-спасательный шедевр.

Холодильники
Начиная с весны 1950 года ЗиЛ начал выпуск холодильников, которые очень быстро стали популярны у советских граждан благодаря основательной конструкции, надежности, удобству и дизайну. Самое интересное, что постановление о начале выпуска холодильников было подписано в сентябре 1949 года, а уже через семь месяцев завод выпустил первую партию новой для себя техники.

На ЗиЛе всегда требовательно относились к комплектующим, что сказалось на долговечности холодильников, многие из которых работают и по сей день. Причем не стоит думать, что производство холодильников для ЗиЛа было какой-то несущественной побочкой. У ЗиЛа было свое конструкторское бюро, где работали высококлассные специалисты, было и весьма современное оборудование, а производственные мощности позволяли выпускать десятки тысяч холодильников в год. Вот почему за все годы производства с ЗиЛа в разные концы Советского Союза, как и в другие страны, отправилось более 5,5 миллионов холодильников.

Источник Подробнее..

11.09.2021 19:52:08 | Автор: admin

Воспоминания о чудесных школьных годах, подставах, приколах и забавах, которыми мы развлекались в 80-х и 90-х.


Мы, рожденные в СССР, получились очень разные. Лихие 90-е и начало богатых нулевых раскидало нас по разным городам и даже странам. Мы очень по-разному зарабатываем и очень разного хотим.

Однако есть одна вещь, которая есть у всех: воспоминания о школе. В конце XX века, на который пришлось наше детство, конечно, уже были престижные школы с уклоном и всякие ведомственные гимназии. Но даже в них все равно творился очень похожий бардак и тарарам.




Мы собрались всей редакцией и решили собрать самое лучшее, что мы помним о школе нашего детства. Наверняка ты узнаешь большинство из этих вещей!

1. Прогулы
Раньше можно было уроки прогулять, когда солнышко. Если хорошее настроение, то еще и с одноклассниками. Сейчас пропускная система и карты это не дадут провернуть. Олег Б.

Весной, когда физра сдвоенная последними уроками, святое дело прогулять! Сидели в парке прямо напротив школы и плели венки из одуванчиков. Ничего не боялись. Катя Ч.


2. Потолок туалета
Мы подкидывали плавленые сырки к потолку туалета, и потом они там висели неделями! Они были довольно противные, и есть их никто не хотел. При том что школьники едят почти все. Маша М.

Вы жировали! Мы жеваную бумагу пуляли. Таня М.

Мы к потолку спички прилепляли. Искусство прилеплять спички ныне, по-моему, утеряно у новейших поколений школьников. Слава С.


3. Записки
Вот, например, записки кидать с парты на парту. Мы, помню, делали подставу для мальчишек. Писали, например, Саша И. дурак и бросали, как будто случайно промахнувшись, в сторону той парты, где сидел Саша И. Тот, конечно: Ха-ха! Я вашу секретную записку перехватил! Мы с подружкой такие: Ой, ой! Отдай, не открывай! Он такой: Ща как открою! И открывает. Катя Ч.

А мы передавали записку Чей носок висит на люстре? и все, кто получал, начинали задирать голову вверх. Маша П.



4. Анкеты
Еще вспомнил одну школьную хрень. Но она больше девчуковая. Кто-то из девочек обязательно заводил альбом-анкету, весь такой в фольге и фломастерах. Одноклассники писали туда все, что думают. Олег Б.

А еще шиком было попросить приложить свою фотку. Между прочим, тогда каждое фото ценилось на вес золота, все же фоткались только по всяким праздникам. А потом это надо было где-то распечатывать, деньги платить. Так что все в анкеты клали свои детские фото, стыренные из семейных альбомов. А родители потом удивлялись, куда все делось. Маша П.




О, у меня была суперкрутая анкета! Каждый заполнивший мог взять себе наклейку из специального кармашка в конце. Это все делалось для того, чтобы как можно больше народу заполнило страничку с вопросом Кто тебе нравится из класса?. Интересно же! Кажется, ответ подразумевался анонимный, но по почерку можно было догадаться. Короче, хитрый план. Сначала все заполняли за наклейки, а потом девчонки уже просто так в очередь выстраивались, чтобы дойти до заветной странички. Катя Ч.

5. Выжигание
Еще были Дворцы пионеров. Туда по вечерам ходили те дети, которых родители или учителя хотели чем-то занять после уроков. Девочки в основном на бальные танцы и рисование, мальчики тоже на всякое рукоделие или художество. Самым крутым было рисовать на фанерках выжигателем по дереву, но этих выжигателей было мало, и они постоянно ломались. Олег Б.

Мы с братом выжигали лупой. Если поймать солнечный лучик, можно было провести линию по деревяшке. Ну, попытаться. Не помню, получилось ли художественно, но что-то мы там подожгли! Лупа вообще считалась ценнейшим ресурсом и супермечтой. Катя Ч.

6. Рисование на партах
Кроме учебников, разрисовывали парты мощно. В основном похабщиной, стишками и логотипами АС/DC. Но это если парта была рисовабельная. Рисовать было легко только на допотопных деревянных партах. С пластиковыми стало сложнее: ручка тут же стирается. Олег Б.

Да ладно. Там сначала иголкой от циркуля, а сверху ручкой. Влад С.




7. Лужи
Лужи перед школой. В первые заморозки на них такие белые пузыри, и если ты рано идешь, то все пузыри твои. Можно ногой их лопнуть с хрустом! Однако иногда бывает подстава внутри пузыря вода, и ты попадаешь туда ботинком со всей дури, а сменку забыл. Но есть и качественные пузыри сухие и хрустящие. Потом, позже, эти лужи превращаются в ледки, которые все школьники проходящие раскатывают. На ногах, на попе, на портфеле. А в конце ряда ледков куча мала. Катя Ч.



8. Сифа
Играли в сифу меловой тряпкой. Водящий бегает и пытается подбить остальных. Сразу видно, кого осалили, особенно когда была форма темная. Тот, по кому попали, и назывался сифа. Влад С.

Мы играли в сифу плавлеными сырками. Маша М.

9. Пирожки с повидлом
В столовке любимое было пирожки с повидлом. Такие треугольные, не жареные, а печеные. Как-то они так елись, что все повидло собиралось в конец. Тут важно было дать откусить вначале всем желающим, ибо формула Дай откусить это святое. А самый смак оставить себе. Катя Ч.



10. Летний трудовой лагерь
Отдельная могучая тема это ЛТО, лагерь труда и отдыха. В добровольно-принудительном порядке старшеклассников отправляли на летнюю практику куда-нибудь в колхоз. Это типа замена пионерлагеря для старших. Из хорошего: все бухали, веселились да еще получали какие-то деньги. Олег Б.

11. Противогазы
А у нас в кабинете хранились в шкафах пыльные противогазы, в которых умереть было больше шансов, чем без них. Мы их постоянно примеряли на переменах, как руки доходили. Таня М.




12. Дымовуха
Мы на переменках любили карбид пучить. И жечь теннисные мячики они красивыми, жирными горящими каплями стекали. И вонь страшная что от мячиков, что от карбида. Олег Б.

Еще кидались замазкой. Иногда она разбивалась с потрясными спецэффектами, и все преступники радостно вместо урока драили место взрыва. Света С.

Линейки из целлулоида лучшая штука для дымовухи. Сейчас уже таких не делают. Слава С.

Кстати, читай: Топ-10 экстремальных развлечений из советского детства.

13. Маша + Саша
У нас рядом со школой был мост, а под ним технические лестницы навесные между опорами моста. Часть из них уже со сломанными ступенями короче, ходить по ним школьникам категорически запрещалось. Так вот, на этих самых опорах посреди реки, куда дойти можно было только через ржавую лестницу, и писали самое сокровенное. Не помню, от чего больше замирало сердце от реки под ногами или от надписи Катя, я тебя люблю на стене. Кать, конечно, только в нашем классе было четыре, но все равно приятно. Катя Ч.




14. Дежурный класс
Дежурный класс это ж круто, пораньше с каждого урока отпускали и опаздывать минут на пять можно было. Ну и повязка на рукаве. Наш анонимный читатель

Во втором, кажется, классе мы дежурили звездочками. И решили что-нибудь такое сделать. Какое-нибудь достижение из ряда вон, чтобы вперед выйти (там соцсоревнование было между звездочками). В общем, долго совещались и придумали помыть портрет Ленина, который висел высоко над доской. Построили пирамиду из парт. По ней полез Димка, он был маленький и шустрый, на акробатику ходил. Уже залез наверх, и тут мы поняли, что непонятно, чем мыть. В итоге дали ему меловую тряпку с доски. Он протер Ленина, и мы очень этим делом гордые пошли домой. А на следующий день приходим весь наш Ленин в меловых разводах! Мы тогда не стали учительнице говорить про свое достижение, так он грязный и провисел весь год. Влад С.

15. Камчатка
Так называли последнюю парту, за которой сидели самые высокие, а также самые безнадежные. Там было веселее всего! Можно было играть в морской бой, открыв учебник и отгородившись обложкой. Че-то ты там пишешь, учебник открыт. А на самом деле кипит бой! Влад С.

Мы играли в точки. Берутся ручки, допустим, синяя и красная. На клетчатой бумаге ставится точка. Противник ставит свою другим цветом в соседней клеточке. Цель чтобы твои точки окружили противника, тогда ты очерчиваешь границу, и все, это твоя территория. В общем, у нас были напряженные баталии на последней парте, ага. А еще виселица, лабиринт, закорючка, из которой надо нарисовать что-нибудь огромная куча игр. Катя Ч.



Источник Подробнее..

11.09.2021 09:58:35 | Автор: admin

Они ушли из нашей жизни вместе с детством и пропали из виду. Давай же отмотаем время вспять и проследим за их судьбами!



До 16 и старше, Марафон-15, Спокойной ночи, малыши!, АБВГДейка как много в этих названиях для сердца детского, советского слилось! И как много в них теперь, при воспоминаниях отозвалось, скажи? Малышня тинейджерских и ясельных лет назубок знала время выхода обожаемых телепередач и, бросая уроки и шалости, мчала к экрану, едва заслышав их позывные.

Любопытно, подумали тут мы. Что стало с любимыми ведущими любимых детских телепрограмм? И вот что нам удалось найти про некоторых любимцев советской пацанвы и детворы.






Жора Галустьян (Марафон-15)



Марафон-15 выходил с весны 1989-го и по 28 сентября 1998-го. Одними из первых ведущих и самыми запомнившимися были Георгий Галустьян его звали просто Жорой и Сергей Супонев.

Когда передачу закрыли, ее продюсер Светлана Прудовская с мужем уехали в Америку и позвали за границу Жору, с которым близко дружили. Жора эмигрировал в Канаду, в Торонто. Работал там некоторое время а русском телевидении. Женился счастливо, родил четверых детей: трех дочек и сына, которого назвал Сергеем в память о Супоневе.

С дюжину лет назад семья уехала из мегаполиса со всеми его прелестями и поселилась в старом фермерском доме в 160 километрах от Торонто. Георгий долго увлекался изготовлением свечей из натурального воска, детей своих к делу привлек, но это в прошлом. Уже много лет у него собственная телекомпания, небольшая в последние годы больше для души, чем для денег: временами делает проекты, чтобы оставаться в форме.

Сейчас Жоре Галустьяну 59 лет.

Лера Башева (Марафон-15, Между нами, девочками)



Леся Башева стала третьей в Марафоне-15 в 1991 году. Вела рубрику Между нами, девочками, которая к 1992-му обособилась в самостоятельную программу. Сведений о ее судьбе удалось найти крохи. Известно, что телевидение осталось ее профессией: работала шеф-редактором документальных фильмов в телекомпании Останкино. выпускающим редактором пресловутого реалити-шоу За стеклом, шеф-редактором продюсерского центра Андрея Кончаловского, редактором его телепроекта Культура это судьба и документального сериала Гении на телеканале Культура.


В 2007 году вышла книга На трибуне реакционера, Андрон Кончаловский один из соавторов, Леся Башева значится автором-составителем.

Сергей Супонев (Марафон-15, До 16 и старше и др.)



Миллионы теперь уже взрослых мальчиков и девочек ностальгической и благодарной любовью продолжают обожать Сергея Супонева и поныне. Он делал сюжеты для До 16 и старше, вел, как уже было сказано, Марафон-15, а после того, как не стало СССР, Звездный час и Зов джунглей. Веселый, обаятельный, безгранично дружелюбный, человек-ракета, начиненный мощнейшим зарядом энергии и творческих идей, таков он навеки в памяти зрителей.

Его трагическая судьба известна больше многих: 8 декабря 2001-го он погиб, катаясь на снегоходе за городом в Тверской области.

Татьяна Черняева (Татьяна Кирилловна, АБВГДейка)




Спорим, ты и в детстве не знал, и до сих пор знать не знаешь, как фамилия ведущей АБВГДейки? И едва ли кто-то из многомиллионной ватаги юных зрителей знал, все звали ее просто Татьяна Кирилловна. Строгая, но справедливая, у такой не забалуешь, и при этом не занудная.

Программа просуществовала 35 лет гигантский срок! Закрылась совсем недавно, 25 января 2020-го. За столько времени менялись клоуны-ученики соведущие, но ведущей, редактором, художественным руководителем, а потом и продюсером, неизменно оставалась Татьяна Черняева. Кстати, она правообладатель бренда АБВГДейка.

Также Татьяна Кирилловна вела детскую развлекательную игру Меморина на телеканале РТР (1997-1999), с 2000 года руководит творческой мастерской программ для детей и юношества телеканала ТВ Центр. Званий она заслужила огромное море, перечислим некоторые: член Академии российского телевидения, заслуженный работник культуры Российской Федерации, Отличник телевидения, Отличник просвещения, лауреат премии профессионального признания Лучшие перья России.

Что касается, так сказать, жизни личной, то у нее за всю эту жизнь был один муж, в этом браке родился сын. Сейчас Татьяне Черняевой 78 лет, она, если Интернет не обсчитался, трижды бабушка и пока единожды прабабушка.

Ирина Асмус (Ириска, АБВГДейка)

жизнь Ирина мечтала стать артисткой. Хотела поступить в хореографическое училище Большого театра, но помехой стал небольшой рост. Тогда она пошла в Государственное училище циркового и эстрадного искусства, закончила его и работала в цирке эквилибристкой. Но на репетиции получила настолько серьезную травму, что о выступлениях под куполом пришлось забыть.

Арену она сменила на сцену, играла в драматической студии Ленинградского театра юного зрителя, потом в театре имени Комиссаржевской, где представляла в том числе Золушку и Джульетту. В цирк Ирина вернулась, только клоуном. Взяла творческий псевдоним Ириска и выступала с сольными номерами.

Под этим же именем снималась в АБВГДейке с 1977 года. В 1985-м ее в телепередаче сменила более молодая артистка.

В марте 1986 года Ирина Асмус отправилась с цирковой труппой на гастроли в Гомель. 15 числа во время выступления в городском цирке при подъеме под купол в подъемном механизме произошла поломка. Ирина упала примерно с десятиметровой высота и погибла. Ее похоронили в Санкт-Петербурге. Ирина Асмус, Ириска, полтора месяца не дожила до 45 лет.



Владимир Ухин (дядя Володя Спокойной ночи, малыши!)

[center]

В ведущих Спокушек, как величали передачу юные зрители, перебывало множество известных персон: Юрий Николаев, Григорий Гладков, Амаяк Акопян, Валентина Леонтьева (тетя Валя), Татьяна Веденеева и Татьяна Судец (тети Тани). В сердце особенно запал дядя Володя артист Владимир Ухин. Мягкая манера ведения и приятный баритон настраивали на умиротвореннейший лад, убаюкивали.

До Спокойной ночи у него за, так сказать, профессиональными плечами были студия при Театре эстрады, эстрадное же отделение ГИТИСА, работа диктором на Центральном телевидении СССР (с 1960-го). Дядя Володя стал первым ведущим Спокночей пришел в 1964 году и проработал 31 год.

В конце 1970-х Владимир Ухин на год уехал в Японии преподавать и вести передачи на русском языке. Японцы столь горячо к нему прониклись, что, когда Ухин вернулся на родину, прислали письмо и слезно потребовали ведущего обратно, в японские пенаты, еще на годик. И его отпустили! Да еще дали звание Заслуженный артист.

Из Спокойной ночи Ухин ушел в 1992, а с телевидения в 1995-м. Гастролировал по стране с Филей, Хрюшей и Степашкой. Во второй половине 1990-х собирался вернуться в телепередачу, но случились серьезные проблемы по здоровьем. Владимир Иванович перенес два инсульта, третий стал смертельным. Владимир Ухин, дядя Володя, умер 12 апреля 2012 года. Ему был 81 год.


ЧИТАЙ ТАКЖЕ
Что стало с детьми-актерами из советских фильмов. Часть I
Что стало с детьми-актерами из советских фильмов. Часть II

Источник Подробнее..

09.09.2021 15:55:59 | Автор: admin

Может кто-то помнит, как в СССР продавцы и кассиры надрывали (или накалывали на иглу) чеки перед тем, как отдать их вместе со сдачей покупателю. Совершенно очевидно, что делалось это не просто так.

Главным виновником загадочного действия является закон страны.






Сегодня большинство продавцов даже не сможет объяснить, зачем они рвут чеки сидя на кассе. Все потому, что зачастую им от них просто требуют это делать, не утруждаясь разъяснять, зачем оно вообще надо. Языком торговцев: кассир чек не рвет, а гасит. Делать так принято главным образом в республиках бывшего Советского Союза. Загадочная традиция уходит своими корнями в первые годы лихих 90-х, когда во многих странах продолжался дефицит и был страшнейший экономический кризис.






Дело в том, что покупка многих товаров в то время выглядела не так, как сейчас. Выбрав желаемое в отделе, покупатель должен был пойти и взять у продавца квиток на товар. С ним он шел на кассу и производил оплату, за что получал чек. С этим чеком гражданин вновь шел к продавцу и менял его на товары, отдавая чек работнику магазина. После чего тот его гасил.





Все это было придумано отнюдь не в простом народе и даже не среди коммерсантов. Делать так заставлял прямо закон. Еще в 1993 году в силу вступило постановление Совета Министров РФ 745. В нем говорилось о том, что любые денежные расчёты с применением кассового аппарата должны сопровождаться выдачей гражданину погашенного чека. При этом закон разрешал гасить чек одним из двух способов: при помощи государственного штампа или при помощи обычного надрыва. Необходимо это было для защиты магазинов от воров и мошенников. В том числе из числа самих работников магазинов.





Нужно ли говорить, что держать здоровенные штампы на кассе никто не хотел, а потому все кассиры просто принялись рвать чеки. К концу 1990-х магазины сильно поменялись, однако постановление Совета Министров никуда не делось. А потому продавцы и кассиры продолжили по инерции рвать чеки при пробитии товара. С развитием штрих-кодов необходимость в погашении чека описанными способами отпала. Более того, в 2019 году был принял новый закон, который отменил старую нежизнеспособную меру, вводившуюся в 1993 году. Тем не менее, многие продавцы все еще рвут чеки по привычке.

Источник Подробнее..

09.09.2021 09:49:50 | Автор: admin

Русский седан с английским акцентом.

Среди бородатых анекдотов про Жигули, ходивших в среде европейских автолюбителей 90-х годов прошлого века, был и такой. Как вдвое увеличить стоимость Лады? Заправить полный бак бензина. Ну да, смешно, ха-ха

На самом деле Лады далеко не всегда были объектом острот.



В 1980-е советские машины пользовались неплохим спросом во многих западноевропейских странах. Но шло время, конструкция Жигулей не менялась, и уважение со стороны покупателей постепенно превращалось в подтрунивание. В 90-х над заднеприводными Ладами уже смеялись в голос. В начале нулевых владельца Лады можно было считать фриком по умолчанию.




В 2002-м телешоу TopGear пошло на интересный эксперимент. Кларксон и компания нашли владельца седана Lada Riva (так на британском рынке называли пятерку) и убедили его отдать свой ненаглядный седан на растерзание инженерам знаменитой фирмы Lotus. Владелец, некий Пол Шервуд, нехотя согласился.

Можно ли из унылого 50-сильного советского седана сделать что-то стоящее? Как оказалось, да. Инженеры Лотуса не оставили от стоковой Ривы и камня на камне. Новая спортивная подвеска, новая тормозная система с дисками по кругу, новая 5-ступенчатая коробка передач от FIAT, кастомная выпускная система, а главное, конечно, новый мотор. Вместо тошнотного один и пять перерожденная машина Пола Шервуда получила двухлитровый двухвальный фиатовский двигатель, форсированный аж до 180 л.с.



Скромную пятерку облагородили спортивными креслами-ковшами, рулем знаменитой фирмы Momo, колесными дисками BBS. Стоковые бамперы сняли и выбросили, а машину перекрасили в черно-серебристый металлик. По сути, от тачки Пола Шервуда в итоге осталась только кокарда со звездой на решетке радиатора.


Сказать, что пятерка преобразилась, не сказать ничего. Максималка выросла почти до 240 км/ч (со стоковых 150!), спортивная подвеска отлично держала машину в поворотах, а внешне это точно была самая красивая Лада в мире! И самая дорогая тоже. Две недели напряженной работы, 1000 человеко-часов высококвалифицированного труда и стоимость комплектующих преобразовались на выходе в чек почти на 200 тысяч евро


Понятное дело, что оплатили его в бухгалтерии BBC, а Пол Шервуд отделался лишь многочисленными спасибо. Самое обидное, что спустя несколько лет Пол вот неблагодарный! решит продать уникальную жигу. Причем выручить за нее смог только жалкие семь тысяч фунтов. Сейчас же Lada Riva by Lotus выставлена в экспозиции одного немецкого дилера Lotus как свидетельство того, что конфетку можно изготовить из чего угодно. Были бы руки на месте и деньги наготове.

Источник Подробнее..

07.09.2021 09:47:13 | Автор: admin

Выходил, песню заводил


Катюша оружие страшно легендарное, страшно разрушительное и еще страшно засекреченное. Настолько, что все реактивные системы залпового огня времен Великой отечественной войны обобщенно назывались Катюшами. Но это не так. На самом деле Катюша только одна система БМ-13 (Боевая машина-13), дебютное выступление которой с ревом и метанием огненных молний состоялось летом 1941-го. Но был у нее и ближайший родственник родной брат. Звали его Андрюша. Тот еще проказник



Он хоть и считается младшим в семейке, но во многом (хотя и не во всем) превосходил старшую сестричку. Андрюша был мощнее, совершеннее, но не так точен. Собственно, БМ-31 (официальное имя Андрюши) это прямая эволюция БМ-13. Уже после первых боевых применений Катюши в 1941-м советские военные, в целом очень довольные результатом, задались закономерным вопросом: а нельзя получить добавки? Сделать БМ-13 еще смертоноснее?




Отчего же нельзя? Можно Наращивание огневой мощи пошло самым простым путем увеличением калибра снаряда. Ортодоксальная Катюша пулялась реактивными боеприпасами М-13 калибра 132 мм. Если предельно упрощенно, это сварной цилиндр длиной 1,4 м и массой 42 кг. Боевая часть М-13 весила 22 кг, масса взрывчатки составляла 5 кг.


Но уже к 1942-му вовсю шли работы по созданию более мощного снаряда, получившего имя М-30. И это, конечно, был совсем другой коленкор. Калибр 300 мм. Снаряд потяжелел более чем вдвое до 92 кг, а масса взрывчатого вещества увеличилась в пять с лишним раз 26 кг! Вот это силища!


Правда, если Андрюша бил больнее, то попадал хуже. Ухудшилась и дальность, и кучность огня. Последняя и у Катюши была так себе. Ну а большая масса снаряда М-30 и реактивный двигатель от более слабого М-13 сделали свое дело.

Зато заряжался Андрюша гораздо проще младшей сестры. В войска реактивные снаряды М-30 поступали в деревянных ящиках-палетах, которые и заряжали в специальные направляющие сотового типа. Все, можно стрелять.




Кстати, изредка при залпе деревянная упаковка не слетала полностью, а уносилась в сторону врага вместе со снарядом. Так что истории о смертельных огненных ящиках русских не такая уж и выдумка

Как не выдумка и скабрезные прозвища Андрюши. Ну а что, из песни слов не выкинешь. Стоит лишь взглянуть на профиль снаряда М-30 (сравни его с элегантным и стройным боеприпасом Катюши) и сразу все понимаешь. За этот характерный профиль в войсках его и прозвали Лукой Мудищевым. Наверное, не надо объяснять почему.





Источник Подробнее..

04.09.2021 19:41:25 | Автор: admin

В 1980 году во время Олимпиады в Москве школьники обсуждали жуткое: родители некоторых ребят были уверены, что иностранцы привезли с собой жвачки с лезвиями, чтобы отравить советских детей. Сейчас такая боязнь иностранцев выглядит как какое-то дикарство. Но возможно, уже в наши дни кто-нибудь из вас слышал, что не стоит есть шаурму в определенных местах, так как вместо соуса в ней может быть да-да. У кого-то даже был знакомый, который не то видел, не то пробовал. Это вполне себе современная история на самом деле имеет много общего с пионерскими страхами иностранцев-отравителей. Авторы книги Опасные советские вещи исследовали эти и другие городские легенды, сопровождавшие человека в СССР и России в XX веке, и выяснили, чем эти россказни важны для любого человека необязательно русского.

Прежде чем расписывать главные советские страшилки, ходившие среди граждан всех возрастов, авторы книги рассказывают о природе городской легенды как таковой. Явление это не новое и существует примерно столько же, сколько существуют сами города. Так, и в Древнем Риме, и в современном Нью-Йорке имели место мифы, связанные с загадочными обитателями канализации: в древности это были осьминоги, сейчас аллигаторы. Объединяет их как минимум наличие канализации как таковой темного, загадочного пространства, где возможно всякое. Распространение легенд напрямую зависит от популярности тех или иных явлений. Упомянутая выше история про биоматериал в фастфуде появилась не в России, а в США за десятки лет до просто потому, что там раньше появился фастфуд и много мигрантов, которых и подозревали в порче еды.

С боязнью последних чужаков в том или ином виде связано множество городских легенд, и в СССР эта боязнь проявлялась особенно сильно. Вместо мигрантов, правда, боялись любых иностранцев тех самых, что привозили на Олимпиаду жвачки с лезвиями. Особо яркие страхи были связаны с чернокожими. Например, в 80-е в Москве ходила история о том, что кто-то видел, как ранним утром чернокожий мыл свой член в многоразовом стакане из автомата для газированной воды. Эта история также представляет собой апофеоз страха перед этими стаканами, которые на тот момент считались опаснейшими предметами в СССР: попил из такого и разом подхватил сифилис. В свою очередь, боязнь заражения сифилисом породила у советской детворы игру в сифака.

Как видно из этих примеров, городские легенды и причины их появления нередко переплетаются друг с другом. Отчасти поэтому их так сложно исследовать, и Опасные советские вещи первая попытка систематизировать эту хитрую советскую мифологию. Другая сложность состоит в том, что данные рассказы представляют собой устное творчество в чистом виде и не имеют четкого первоисточника, поэтому одна и та же легенда может иметь много вариаций. Опрашивая десятки своих собеседников, живших в СССР и России в разные десятилетия, авторы Опасных вещей проделали огромную работу: проследили не только историю появления мифов, но и их эволюцию и причины их существования, во многом завязанные на страхе.


Каждая глава Опасных вещей посвящена разновидностям советских легенд или отдельным легендам, жившим десятилетиями. Это невероятный калейдоскоп историй, во реальность которых трудно поверить. Гиперсемиотизация в 30-е годы, когда из страха наказания властями люди искали опасные знаки в любых вещах дома в форме свастик, профили Троцкого на картинах и спичечных коробках; черная Волга с номерами СВД (Смерть Всем Детям), десятилетиями на разные лады похищающая детей; светящиеся китайские ковры; фотоаппараты с красной пленкой, позволяющие фотографировать людей сквозь одежду; огромный массив страшилок про евреев, чернокожих и просто иностранцев. Все эти истории зачастую были выдумкой от начала и до конца, но за ними стояли вполне реальные человеческие страхи.






Хотя некоторые опрашиваемые авторами книги люди утверждали, что никогда в жизни не слышали ничего такого, большая часть респондентов подтверждала: и слышали, и верили, и передавали дальше будучи не только детьми, но уже и взрослыми.

И какими бы нелепыми были те или иные легенды, которые люди пересказывают друг другу, некоторые влекут за собой реальные последствия.



Хотя Опасные вещи посвящены по большей части советским мифам, вера в которые сегодня кажется чем-то невероятным, благодаря этой книге можно понять, как работают в наши дни фейковые новости (скорость распространения которых выше, чем у правдивых новостей) или конспирологические теории. Очевидно, что плохая информированность не более, чем условие эпохи, причем необязательное для веры в миф. Если человек захочет поверить во что-то, он поверит. И расскажет другому!



Источник Подробнее..

03.09.2021 09:53:36 | Автор: admin

На ней ездил даже волк из Ну, погоди!

Если на звание автомобиля советской мечты в разное время претендовали и 21-я Волга, и вазовская шестерка, и даже Победа, то воплощением двухколесного идеала была чешская Ява.




Курение вредит вашему здоровью
Разумеется, к сигаретам Ява одноименный мотоцикл не имеет никакого отношения. Вообще-то Ява, или, если латинскими буквами, Jawa, это аббревиатура. Первая часть названия намекает на фамилию чешского фабриканта Франтишека Янечека (Janicek), который еще на рубеже 30-х приобрел лицензию и оборудование для выпуска мотоциклов немецкой фирмы Вандерер (Wanderer). Так что Janecek + Wanderer = любовь, то есть Jawa.




Она была первой
Как видишь, выпуск мотоциклов Ява начался еще до Второй мировой. В 1938-м завод в местечке Тинец-над-Сазавоу перешел под контроль немцев. Помимо мотоциклов здесь собирали еще и военную технику. Ну а в 1945-м, после окончания войны и национализации завода, Jawa вернулась к мирной продукции и довольно скоро превратилась в самый известный мотоциклетный бренд восточного блока.

Важнее, что Jawa первый иностранный мотоцикл, продажи которого начались в СССР. Первый стал и самым желанным, не оставив шансов даже родственному Чезету или венгерской Паннонии, не говоря уже о продукции доморощенных советских мотозаводов.



Одно имя много моделей
В памяти народной Jawa закрепилась в образе красного мотоцикла, с мощной головной фарой, спицевыми колесами и шильдиками Jawa 350. На самом деле 350 (примерный рабочий объем двигателя) это общее название модельной серии с 350-кубовыми двухтактными моторами. На заводе в Тинец-над-Сазавоу в разное время выпускали разные модели.

Советская эпопея Явы началась в середине 50-х с модели Jawa 350/354. У нее были мощные развитые крылья, двухместное седло, маятниковая задняя подвеска и 26-сильный мотор. На фоне мотоцикла-одногодки Иж 354-я была легче, быстрее, комфортнее, поэтому легко отыгрывала 100 рублей переплаты по сравнению с советским мотоциклом. В 60-е та модель стоила 600 рублей. К слову, к 1990-м прайс явы перемахнет и через тысячу.

В 70-х на смену 354-й модели пришла 634-я с улучшенным шасси, но все тем же дымящим двухтактным мотором, работающим на топливной смеси из бензина и масла. Последней и самой известной в СССР Явой стала модель 350/638, представленная в середине 80-х. Пенал, Люкс, Супер, Обрубок народные прозвища этой модели.



Звезда кино

Яве доставалась не только народная, но и режиссерская любовь. Чешский байк звездил на экранах в десятках советских фильмов. Здесь и Бриллиантовая рука, Человек-амфибия, Укротительница тигров, А зори здесь тихие, Сыщик, Авария дочь мента. Даже Волк из Ну, погоди гонял на Яве. Но главная роль 350-й это мотоцикл гангстера Урри из Приключений Электроника. Для съемок разыскали кастомную доработанную Яву прошаренного прибалтийского байкера. Ему, как члену съемочной группы, даже полагалась зарплата! В общем, чем Ява не Харлей советского периода?



Жива еще старушка
Надо признать, большая часть очарования Явы в ограниченном покупательском выборе прямое следствие плановой экономики. Если для 50-х характеристики 350-й были вполне себе, то к 80-м Ява с двухтактным мотором устарела. Неудивительно, что спросом под занавес карьеры 350-кубовые мотоциклы из Тинец-над-Сазавоу пользовались только в СССР. Кстати, общий объем их поставок в Советский Союз составил около двух миллионов.



Впрочем, прошло время, и Ява снова востребованный товар. Теперь на рынке предлагается уже линейка бюджетных ретробайков, которые могут вышибить слезу, а заодно и кредитную карточку потенциального покупателя одной только своей внешностью.


Источник Подробнее..

03.09.2021 09:53:36 | Автор: admin

Внимание! При прочтении возможны неконтролируемые приступы ностальгии.


1 сентября любимый праздник взрослых мальчиков и девочек. Любим мы его за непередаваемо прекрасное чувство, когда просыпаешься утром и понимаешь: тебе больше не надо в школу, ур-р-ра-а-а, отмучился! Наш праздничный подарок советским мальчикам и девочкам краткая история школьной формы в СССР с рассказами выживших носителей (в том числе сотрудников редакции).




Первый кирпич в основание школьной формы на Руси был заложен в начале XIX века, а именно в 1804 году, когда тогдашнее Минобрнауки Министерство народного просвещения приняло Устав учебных заведений, подведомственных университетам. Согласно ему, империя была разбита на шесть учебных округов, во главе каждого университет. Гимназической формы как таковой не было, но в крутых гимназиях, а также пансионах перенимали мундиры своих учебных округов.


Обязательную ученическую форму ввел Николай I Положением о гражданских мундирах от 27 февраля (11 марта) 1834 года. Правда, касалось оно учащихся мужескаго полу, им вменялось следующее: Иметь мундир темно-зеленого сукна с темно-синим суконным же воротником с золотыми или серебряными петлицами из галуна по округам. Покрой как мундиров, так и положенных студентам и воспитанникам сюртуков иметь ныне существующий и носить им фуражки суконные темно-зеленые с околышком по цвету воротника.

Сын Николая I Александр II переодел в новое сперва чиновников и военных, а затем, им под стать, и гимназистов. Некоторое время он находился в творческом поиске, так и этак меняя ученическую форму, пока в 1888 году не устаканил набор из мундира, широких брюк и фуражки с кожаным козырьком, все темно-синего колера (за что, кстати, гимназистов в соответствующих возрастных кругах обидно величали синяя говядина). Над козырьком значился набор из букв и цифр, обозначающий сокращенно название учебного заведения.




При Николае II гимназистам вышло послабление в смысле формы: она стала удобнее, добавились кители и гимнастерки на северо-западе империи они были темно-синими, на юге серыми. Летом носили блузы и рубахи, кои подпоясывали черными ремнями лаковыми с шифром гимназии на бляхе. Непременный элемент гимназического костюма в любое время года черные суконные брюки.

Юницам повсеместную школьную форму даровали аж на 60 лет позже, соответствующее положение было утверждено в 1896 году. До этого форменная одежда имелась у воспитанниц Смольного института благородных девиц в Санкт-Петербурге. В отличие от них, прочие гимназистки стали надевать не цветные платья из шелка, а коричневые из шерсти и вторым слоем повязывали фартук: в будни черный, в праздники и торжественные случаи белый.



Грянула революция 1917 года, и декрет О единой трудовой школе отменил деление на гимназии и училища, а также ученическую форму, заклеймив ее символом высшего сословия и пережитком буржуазного прошлого. В 1949-м в СССР стартовал переход к всеобщему семилетнему образованию, и обязательная школьная форма вернулась.

Мальчики облачились в серо-синие гимнастерки, перетянутые лакированным ремнем с пряжкой, однотонные брюки и фуражки с кожаным ремешком.



Девочек обрядили все в те же коричневые платья с фартуками, но только существенно короче, не до пят и щиколоток.

Появились и требования к прическам: волосы надлежало заплетать в косички, банты и ленты приветствовалось выбирать под цвет фартука.









С наступлением хрущевской оттепели начались послабления и для школьников в смысле формы. Курс на демилитаризацию сказался и на ней: в 1962-м на смену гимнастерке пришел серый полушерстяной костюм брюки и однобортный пиджак. В 1973-м форма сменила цвет на темно-синий, место пиджака заняла курточка, покроем лестно смахивавшая на джинсовую заграничную.



















В 1984-м появилась форма для старшеклассников: с 8-го класса парням позволялось наряжаться в синий костюм-двойку, а барышням в тройку из юбки, жилета и пиджака.









Обязательным атрибутом к форме были значки: с дедушкой Лениным, где был Володя маленьким, с кудрявой головой, у младших школьников, октябрят, и пионерские с соответствующими галстуками у школьников средних классов. Лучше было забыть дома голову, честь и совесть, но не пионерский галстук (а также сменку и дневник, но сейчас не об этом). Немедленно марш домой, и без кумачового треугольника не возвращаться! И в дневник еще запишут что-то нелестное про тебя родителям почитать на ночь.







У девчонок школьная форма за 90 лет особо не поменялась. Так и ходили, бедные, все в тех же коричневых платьях и черных фартуках. Одна отрада: модели и тех и других выпускались разные. Так что можно было варьировать: в один год платье с плиссированной юбкой, в другой с прямой или в складку, воротник мог быть отложной или стойка, пуговицы на спине или на груди и т.д. Если, конечно, удавалось достать: ассортимент в магазинах маленьких городков не баловал разнообразием, так что за нужным размером и симпатичном фасоном приходилось гонять в райцентр, а то и в советскую столицу Москву.

Не возбранялось носить форму других советских республик и соцстран это считалось суперпупершиком.









Самое занимательное, что школьная форма роднила с армией девочек, а не мальчиков. Девицам приходилось пришивать манжеты и воротнички минимум еженедельно. Особые аккуратистки могли делать это даже пару раз за неделю. И тут опять вставал вопрос дефицита: всю эту амуницию надо было доставать, в свободной продаже готовые, фабричные комплекты были не всегда. Приходилось выкручиваться стряпать самодельные из кружев и тесьмы, которых в советской торговле тоже были не сады.





После того как СССР не стало, не стало и школьной формы ее отменили в 1992-м. Учителя дружно вознегодовали.



Егор, отличная новость! В 2013-м вступил в силу закон Об образовании и дал школам право вводить школьную форму, обязательную к ношению. Но это уже совсем другая история, всем известная и не ностальгическая. Подробнее..

27.08.2021 15:53:00 | Автор: admin

Чем советскому мультипликационному начальству не угодили мультики про зайчат и удава или путешествующего музыканта?


Случаи запрета родной анимации в СССР были чрезвычайно редки: цензура зверствовала главным образом на этапе приемки сценария либо готового мультфильма и требовала перекроить и перешить до того, как выпустить на экран. Однако история советской мультипликации знает случаи, когда рисованные ленты попадали под запрет, явный или негласный. Вот несколько из них.



Скорая помощь (режиссер Ламис Бредис, 1949)

Краткое содержание мультфильма: зайцы в стране совсем пообносились, а могущественный мистер Удав вдруг сулит им скорую помощь по семь новых шкурок каждому. Однако доверчивые зверушки не получают обещанного, напротив, алчные волки снимают с них последнюю шкуру. Сюжет, как отмечает в публикации для журнала Киноведческие записки историк анимации Георгий Бородин, редкий для конца 1940-х представитель жанра политической сатиры. В аллегорически-басенной форме в мультфильме высмеивается План Маршалла, предложенная в 1947 году госсекретарем США Программа восстановления Европы после Второй мировой войны.

И вроде бы идеологически верно высмеивается! Однако в советских верхах рассудили иначе. В приказе министра кинематографии СССР Ивана Большакова от 28 марта 1949 года сказано, что мультфильм является по своему идейно-художественному содержанию порочным, авторы фильма пошли по пути грубого искажения и вульгаризации важной политической темы фильма, реакционной империалистической политики.

Короткометражный мультипликационный фильм Скорая помощь к выпуску на экран запретить, гласит седьмой, заключительный пункт приказа министра.

Мультфильм губительнейшим образом отразился на творческих судьбах его создателей. Режиссер-постановщик Лацис Бредис был отстранен от режиссерской работы и больше к ней не допущен, на студии его оставили лишь как художника-мультипликатора. Попал в опалу и сценарист Александр Медведкин: директорам Союзмультфильма было запрещено заключать с ним договоры на написание сценариев. Скорая помощь осталась единственным его реализованным проектом на студии.

Самое интересное: непонятно, что конкретно не так в Скорой помощи. Текст приказа не проясняет, чем вроде бы идеологически выдержанный мультик не угодил начальству. Учитывая, что принимавшие фильм чиновники министерства не подозревали о его порочности, можно предположить, что инициатива разгрома картины исходила не от самого министра, а от лиц из более высоких инстанций, хотя доказать или опровергнуть это довольно трудно, пишет Бородин. Фактически запрет на Скорую помощь действует и ныне.


Стеклянная гармоника (режиссер Андрей Хржановский, 1968)
Рискнем сказать, что странные и впечатляющие мультфильмы Андрея Хржановского видел каждый советский ребенок: Дом, который построил Джек, Чудеса в решете, Королевский бутерброд. Сценарий Стеклянной гармоники, как вспоминает режиссер, долго не принимался худсоветом под разными предлогами, а причиной, предположил он, было содержание газетной заметки, которая легла в основу сценария.


Говорилось там о музыканте, который путешествовал по городам с удивительным инструментом стеклянной гармоникой. Услышав его игру, жители города выходили из повиновения властям, они настраивались на высокий образ мысли. Власть в мультфильме олицетворял человек в черном котелке, персонаж со знаменитой картины Рене Магрита.

На этапе приемки мультфильм подвергся цензуре: создателей заставили добавить в самое начало титры, напоминающие зрителю о безумной алчности, полицейском произволе, разобщенности и озверении людей, царящих в современном буржуазном обществе. А бесконечные бюсты властителя, которыми был уставлен город, заменили на ладонь в черной перчатке с золотой монетой с золотым тельцом и намеком на желтого дьявола.

Драма заключалась в том, что даже вот в этом переделанном виде фильм был запрещен. Все кончилось тем, что фильм этот мы повезли сдавать в Госкино в тот злосчастный день, когда советские танки вторглись в Прагу. Вот в этом, собственно говоря, и заключается страшная драматургия, и, конечно, эта черная лапа в черной перчатке, которая легла на плечо музыканта, читалась совершенно недвусмысленно. Эти так называемые аллюзии, они были оценены по-своему властями, так, как они обычно и оценивали подобные вещи, рассказывает Андрей Хржановский.

В тот же день он получил повестку из военкомата, несмотря на возраст 29 лет: накануне был издан приказ о призыве на военную службу офицеров запаса, то есть тех, кто заканчивал вузы с военной кафедрой. Хржановский попал на Балтийских флот, в морскую пехоту, и отслужил два года день в день.

Практически все фильмы, которые я делал после этого, отправляли с тем, что в фильме есть ошибки, недоработки, провести работы с режиссером, с автором сценария, исправить там то-то, то-то. Это были уже просто придирки, смехотворные, но понятно было, что эти люди получили команду обратить особое внимание, вспоминает он.

Изначальный, авторский вариант Стеклянной гармоники был уничтожен. Ту самую версию, которая не была принята, эту единственную копию вынесли у нас на двор студийный, положили на колоду и разрубили просто топором, как кочан капусты, с горечью говорит режиссер.

Мультфильм пролежал на полке 20 лет. Да, Стеклянная гармоника в исправленном виде была разрешена к прокату, и выдавалось разрешительное удостоверение, но с условием негласным, что фильм этот помещается в директорский сейф. А через какое-то время вышел приказ, и когда я вернулся из армии, то директор меня с этим приказом ознакомил. Сказал: Да, вы знаете, что фильм не имеет права к прокату, разрешительное удостоверение аннулировано? Вот приказ Госкино, и там написано: Аннулировать разрешительное удостоверение. Основание: отсутствие тиража", делится подробностями автор.

Когда после V съезда кинематографистов запрет был снят, оказалось, что в тиражном виде пленка не сохранилась. Фильм до сих пор практически не существует в тиражном виде. Есть одна копия в музее кино, одна во ВГИКе, одна в Госфильмофонде, четвертая не помню еще где, но, в общем, фильма практически в доступе для публики нет, говорит Хржановский.

Еще в 1968 году мультфильм пытались спасти Сергей Герасимов и Сергей Юткевич. Юткевич порывался отвезти Стеклянную гармонику на Каннский кинофестиваль, он был уверен, что Золотая пальмовая ветвь, которая могла бы послужить охранной грамотой от цензуры в СССР, ей обеспечена. Но из этого ничего не вышло.

Вернувшись с военной службы, Андрей Хржановский отошел от остросоциальной проблематики и снял упомянутые выше мультфильмы по английским произведениям в переводе Самуила Маршака.



Паучок Ананси и волшебная палочка (режиссеры Марианна Новогрудская и Идея Гаранина, 1973)

Это первая работа на Мульттелефильме молодых режиссеров Марианны Новопрудской и Идеи Гараниной. По сценарию легендарного Василия Ливанова был снят оригинальный мюзикл, музыку писал малоизвестный тогда Алексей Рыбников. Музыкальный ряд для тех времен был острым и прогрессивным, близким к року, и провести его через Сциллу и Харибду худсовета было непросто, с этим помог Юрий Энтин.

Авторы вложили в фильм всю душу и были очень довольны результатом. Однако главный редактор творческого объединения Экран Стелла Жданова категорически мультфильм не приняла. После просмотра воцарилась прямо-таки зловещая тишина, и все руководство удалилось в полном молчании, пишет Георгий Бородин в своей книге Анимация подневольная.

Начались мытарства Паучка и битва за него. Из аппарата Ждановой спустили новый закадровый текст, который режиссеры сочли категорически неприемлемым. Мультфильм попытались перемонтировать без режиссеров, но диверсию удалось сорвать. Скандал дошел до председателя Госкомитета по радио и телевещанию Сергея Лапина, который раздраженно попросил разобраться самим. Только после этого руководящие страсти поутихли и закадровый текст было разрешено заменить на более приемлемый, написанный Ливановым. Монтаж мультфильма удалось спасти.

Причиной этого скандала оказалось недавнее категорическое указание Лапина о запрещении трансляции по ТВ попсовой музыки вокально-инструментальных ансамблей. Сюжет Ливанова, где звери борются с тираном-тигром Усатым-Полосатым, запрещающим им петь и музицировать, естественно, был воспринят как критика на высокопоставленного телеруководителя, рассказывает Бородин. После относительно благополучного завершения этой эпопеи фильм, сданный руководству и получивший высшую категорию, был практически сразу запрещен к показу по телевидению, фактически лег на полку. Такая последовательность очень характерна для цензуры




Лямзи-Тыри-Бонди злой волшебник (режиссер Марианна Новогрудская, 1976)
Схожая непростая судьба выдалась еще у одного анимационного проекта Марианны Новогрудской Лямзи-Тыри-Бонди злой волшебник по сценарию Людмилы Петрушевской.


На сюжете о современном беспризорнике изначально стояла незримая метка непроходимый (в советской стране беспризорников нет!), поэтому режиссер попыталась завуалировать суть, не бить посылом в лоб, надеясь, что цензура не сделает стойку. Но талант не спрячешь: подтекст раскусили приемные инстанции. Фильм приняли, дали не последнюю категорию, но на экран не выпустили, пишет Бородин.


Ограбление по (режиссер Ефим Гамбург, 1978)
Ограбление по мультфильм из платинового фонда нашей мультипликации. Пародия на гангстерские и детективные кинокартины тех лет разных стран изначально состояла из четырех частей: США, Франция, Италия и СССР.

Персонажи срисованы с живых звезд киноэкрана: Жана Габена, Софи Лорен, Элизабет Тейлор, Марлона Брандо, Луи де Фюнеса и т.д. В советской части прототипами стали Михаил Жаров в образе милиционера Анискина, а Станислав Чекан и Савелий Крамаров отдали свои лица незадачливым грабителям.

В 1981 году Крамаров эмигрировал в США, и этот факт пагубно отразился на мультфильме. Ограбление по показывали только в трех частях, в полноценном виде мультквартет стали крутить с 1988 года.


Крылья, ноги и хвосты (режиссеры Игорь Ковалев и Александр Татарский, 1985)

Крылья, ноги и хвосты входили в альманах Кубик. Изначально мультфильм был пантомимой, одни междометия, абракадабра. По мнению режиссера Александра Татарского, и без слов все совершенно понятно. Однако у принимающей стороны было свое категорическое мнение.

Из воспоминаний Татарского следует, что принимал мультфильм директор творческого объединения Экран Борис Хессин. Борис Михалыч Хессин. Был такой персонаж, который тоже боялся за свое кресло, отзывается о нем режиссер.

Это классическая история: товарищ Хессин смотрел кино в директорском просмотровом зале, с телефоном Смотреть анимацию это же надо навыки иметь определенные, нужно обладать зрением специальным, а Хессину обычно во время просмотра туда звонили, и он вел посторонние разговоры. При этом кресло у него вертящееся, и он поворачивался спиной к экрану, чтоб не отвлекаться, и говорил на какие-то свои партийные темы.
Когда Хессин смотрел наш сюжет в Кубике, ему как раз позвонили в зал. Фильм идет четыре минуты, а он около двух проговорил. Спиной к экрану. Зажегся свет, и он сказал: Я ничего не понял. Что там эта птичка делает? На это ему Бабахина (редактор мультфильма Елизавета Бабахина. Прим. MAXIM) говорит: Ну, там не одна птичка, а две. Как две? По-моему, одна" цитирует режиссера в своей книге Георгий Бородин.

"Крылья, ноги и хвосты были запрещены, так же как и почти все остальные мои фильмы, сетует Татарский. Из Кубика мультик выбросили.

И только через год, когда им нужно было дырку в плане заткнуть, мне предложили: Давайте мы фильм чуть-чуть удлиним и озвучим. И по второму разу он прошел с большим трудом, вспоминает режиссер. Озвучил мультфильм Александр Филиппенко, который, как сказал Александр Татарский, очень хорошо сделал озвучание, но, мне кажется, фильм был и без текста очень понятный.



Источник Подробнее..

25.08.2021 19:47:39 | Автор: admin

Работы мастера жанровой фотографии Бориса Михалевкина прониклись лучшими чертами шестидесятников и добрым отношением к миру. О нём говорят, как о фотографе, который умел сделать большой снимок без сенсаций, сюрреализма, чудачеств и фантазий. За сорокалетнюю фотографическую практику Михалевкин снимал тихо текущую жизнь в добрых деревенских сюжетах, восхищённых портретах, строгих городских пейзажах и осмысленных натюрмортах.






Борис Гаврилович Михалевкин родился в 1930 году. Фотографом стал всерьёз и надолго, хотя и случайно. В светопись Михалевкин пришёл в 34 года. К тому времени успел состояться как музыкант в эстрадном ансамбле, освоив по самоучителю игру на гитаре за годы армейской службы. Ещё до музицирования, сразу после Великой Отечественной, выучился на электромонтёра. А военные годы встретил школьником в родном Ленинграде, где после смерти отца занял его место дворником в эвакогоспитале. После блокады санитаром того же госпиталя дошёл с наступающей армией до польского Лодзя.

Уже имея такой непростой жизненный опыт, Михалевкин заобладал старым фотоаппаратом Зенит, который ему преподнесли друзья. Кадр из дебютной отснятой фотоплёнки принёс новичку диплом первой степени на Всероссийском конкурсе в Москве. Призовым стал зимний пейзаж со скворцом Снова дома (1964). Позже за проданные работы он приобрёл Лейку, а к ней попутно стал использовать увеличитель, сделанный из десятилитрового ведра. Эстраду и гастроли заменил работой по специальности электромонтёром. Уже состоявшимся автором вступил в легендарный фотоклуб Зеркало, для которого и гимн написал. Всегда снимал чёрно-белое.

Для меня чёрное и белое самодостаточно. Больше того, это философская концепция. Меньше отвлекающих моментов при восприятии. Фотография это диалог между автором и зрителем. Если диалог состоялся, то фотография помогла понять, что именно хотел сказать фотограф. Фотография помогает человеку ощутить себя частью природы, понять тонкие и хрупкие связи между собой и природой, между людьми, говорящими на разных языках. Фотография как бы является переводчиком на все языки мира Человек талантлив. Но по лености своей не знает, в чём именно. Искать себя надо всю жизнь.

Некоторые его работы относят к жанру субъективного репортажа. Направление возникло на стыке американской стрит-фотографии с поэтической журналистикой Magnum Photos и имело чрезвычайную популярность в 1970-80-е. Но в отличие от безучастной наблюдательности таких западных коллег, как Робер Дуано и Анри Картье-Брессон, Михалевкин смотрел на мир тепло и сочувственно. Ни разу не иронизируя по поводу встречавшихся сюжетов. В фотографии он не усматривал ни интеллектуального упражнения, ни карьерной нивы. А привлекала его незамысловатость. Однако при всей невероятной простоте проглядывает в работах Михалевкина непостижимая сложность, как в среднерусском пейзаже за планом план... смысл, жизненный поток.
































Подробнее..

24.08.2021 09:49:47 | Автор: admin

Те граждане СССР, которым посчастливилось стать автовладельцами, не были сильно избалованы. Им на выбор представлялись Жигули либо Москвич, особо везучие имели честь посидеть за рулем Волги, а инвалиды иногда получали Запорожец. Однако не стоит судить об отечественном автопроме строго на все были свои причины, и при этом временами появлялись воистину оригинальные и любопытные модели.




Внимательный читатель сразу нас упрекнет, мол ассортимент был гораздо больше: Иж, ЗАЗ, ЛуАЗ, внедорожники УАЗ и Нива. Справедливо, но если выбросить из списка идентичные практически на 100% модели разных заводов, останется лишь пара-тройка экземпляров. А с козлами, бобиками и буханками регулярно имели дело только военные, до простых граждан эти машины доходили со скрипом (во всех смыслах). Список ниже начинается с наиболее массово производившихся, но все равно почти неизвестных машин.

Автомобиль дачника Иж-Ода
Настоящий Франкенштейн советской разработки: Иж-2126 был сборной солянкой из агрегатов от разных машин. Пятидверный хэтчбек с колесной формулой 4х4, полноценной раздаточной коробкой и довольно комфортным салоном. Казалось бы, как о нем забыть? Это наиболее современный из описанных в данной статье автомобилей. Его производство началось в 1990 году, однако история разработки уходит корнями аж в 1970-е. Мелкосерийность и скромная популярность обусловлены целым рядом факторов. Среди них и финансовые трудности завода, появление одновременно с этой моделью множества альтернатив, а также выход на отечественный рынок иномарок. По сути, у Оды сложилась репутация Девятки с полным приводом, которая оказалась не только мало кому нужна, но и не отличалась качеством изготовления и надежностью даже на фоне других советских и российских машин.





Советский Мерседес ГАЗ-3101
Директорская Волга или ГАЗ-3102 была недостижимой мечтой почти каждого советского автолюбителя в 1970-1980-е. Это был наиболее крутой из массово доступных автомобилей, однако на этапе разработки ему предшествовала модель на единичку в индексе младше. И вот она была еще более фантастической: шестицилиндровый V-образный двигатель, автоматическая трансмиссия, пассивная безопасность на уровне зарубежных аналогов, продвинутая подвеска и впечатляющий дизайн. К сожалению, большинство новшеств было жестоко зарезано и концепт полностью переработали исходя из экономических соображений. Более того, завод так и не смог вовремя освоить производство многих деталей, поэтому единственным действительно инновационным в 3102 был только двигатель, а подвеска и трансмиссия остались архаичными.





Восьмерка-кабриолет ВАЗ-2108 Тарга
Европейская мода на автомобили без крыши медленно но верно дошла и до советских граждан: восьмерки и девятки переделывались в кабриолеты своими силами в гаражах. Не обошли вниманием эту тему и на заводе. Однако решили быть оригинальным, да и безопасностью не жертвовать выбрали типа кузова тарга. Крыша была жесткой, но съемной, заднее стекло сохранилось, а в конструкцию была добавлена дуга безопасности, связывающая средние стойки. Пожалуй, наиболее жизнеспособный концепт из всех подобных, но после представления в 1988 году, его забросили, а в 1992 распилили на металл.





Первый оригинальный Иж ЗИМА
В середине 1960-х началось строительство нового завода в Ижевске, который должен был производить Москвичи. Молодой коллектив без энтузиазма принял эту перспективу и занялся разработкой собственного изделия. Москвич-408 претерпел существенную модернизацию всех агрегатов за исключением двигателя, а также полноценный рестайлинг кузова. Прототип получил название ЗИМА и был всесторонне испытан создателями, после которых его еще раз модернизировали. В итоге от Москвича практически ничего не осталось. В серию ЗИМА-2 так и не пошел энтузиастам сказали не страдать фигней, а заниматься наладкой производства московских изделий, как уже освоенных промышленностью.



Первый полностью советский автомобиль НАМИ-1
Ни для кого не секрет, что отечественный автопром очень часто либо полностью заимствовал, либо творчески переосмысливал технические решения с зарубежных машин. Но еще в середине 1920-х Евгений Чудаков смог скрестить простоту мотоцикла с комфортом и возможностями четырехместного автомобиля полностью своими силами. Получился НАМИ-1: простая, функциональная машина общей массой около 700 килограммов с двухцилиндровым двигателем, хребтовой рамой и несколькими вариантами кузова. В период с 1925 по 1932 годы на Московском заводе Спартак было произведено порядка 400 экземпляров. Однако на подходе был ГАЗ-А, который представлял из себя советскую копию проверенного временем Ford-A и первый оригинальный отечественный автомобиль был забыт. До наших дней сохранились всего пара комплектных экземпляров.



Дизельные Жигули ВАЗ-21045Д
АвтоВАЗ озаботился установкой дизельных двигателей в свои изделия в самом начале 1980-х. Это было обусловлено и недавним топливным кризисом и желанием освоить перспективные технологии. Разработка мотора была очень занимательной: блок двигателя взяли от VW Golf 1976 года, адаптировали его к Жигулевским поршням и клапанам для унификации, а топливную аппаратуру взяли Bosch. Получился довольно интересный агрегат, вполне отвечающий требованиям того времени, однако обладающий рядом детских болезней первые несколько лет выпуска каждый второй мотор требовал капитального ремонта уже через 50 тысяч километров пробега. Развал Советского Союза и низкий интерес государства к теме дизельных автомобилей затормозили ввод нового двигателя в серию почти на 10 лет. Дизельные ВАЗ-21045 производились с 1999 по 2005 годы и популярностью не пользовались: всего было выпущено чуть более 6 тысяч машин.

Источник Подробнее..

24.08.2021 09:49:47 | Автор: admin

"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..." верили учёные и изобретатели в СССР. И делали. Правда, увы, многие их изобретения так никогда и не пошли в серию. Почему?






Причины были разные от экономических трудностей до капризов генсеков или развала страны. Но некоторые действительно стали прототипами современных разработок.

Система видеонаблюдения Льва Термена




Первая система видеонаблюдения появилась в СССР уже в начале 1920-х годов благодаря изобретению знаменитого инженера Льва Термена, того самого, который придумал терменвокс уникальный музыкальный инструмент.

В 1920 году Термена пригласили на работу в лабораторию академика Абрама Иоффе. Иоффе предложил изобретателю поработать над передачей изображения на расстояние. В результате Лев Термен создал особую зеркальную развёртку изображения, которая была впервые продемонстрирована на V Всесоюзном съезде физиков. Журналисты были в восторге, а изобретением заинтересовались в Наркомате обороны. Вскоре Термену заказали создание экспериментальной установки, а когда она была готова, то испытали её в Кремле. Камера стояла во дворе, а приёмный экран находился в кабинете наркомвоенмора Клима Ворошилова.

Ворошилов развлекался новинкой несколько месяцев показывал гостям. Поговаривали, что, когда в зону действия камеры попал Сталин, все тут же узнали его на экране. Разумеется, систему видеонаблюдения сразу же засекретили Ворошилов надеялся, что со временем сможет использовать её при охране границы СССР. С 1927 года в газетах перестали писать о системе Льва Термена. Почему изобретение так и не пошло в массы, неизвестно.

Летающая подводная лодка




В 1930-х годах Иосиф Сталин, возлагавший надежды на создание мощного военно-морского флота, приказал воплотить в жизнь проект летающей подводной лодки военного инженера Бориса Ушакова.

В 1934 году Ушаков разработал и представил начальству проект мощного гидросамолёта, способного погружаться под воду и наблюдать за обстановкой через перископ. Проект передали в Научно-исследовательский военный комитет. Но, к сожалению, технологии СССР 1937 года не были настолько передовыми, и техническое воплощение летающей подводной лодки застопорилось. Споры между Ушаковым и военными чиновниками привели к тому, что инженер решил сам найти средства для постройки гидроплана. Он считал, что его проект просто необходим ВМФ СССР.

С его помощью можно было без проблем преодолевать минные поля, скрытно подходить к городам противника и производить разведку с воздуха. Всего три подлодки Ушакова нужны были, чтобы создать заслон кораблям противника на рубеже 10 километров. Гидросамолёт был оснащён отдельными отсеками для двигателей, жилым помещением и отсеком для гребного электродвигателя. Но в 1938 году военная комиссия хотя и признала, что проект реализовать можно, но всё же закрыла его. Официальной причиной стала низкая скорость передвижения самолёта под водой.

Лазерные технологии




Начиная с 1950-х годов СССР начал разрабатывать системы применения лазеров. Результатом программ стало проявление летающей экспериментальной лаборатории А-60 на базе самолёта Ил-76. У самолёта были две функции научная и военная. Он предназначался для исследования распространения лазерных лучей в атмосфере и для подавления разведки врага. В носовой части самолёта на месте метеорадара был установлен лазер наведения, а основной боевой лазер скрывался за защитными створками в специальной башне. Для снабжения лазера энергией были установлены турбогенераторы. Первый полёт лаборатории состоялся в 1981 году, но самолёт сгорел во время испытаний в 1991 году. В настоящее время в России ведутся разработки нового проекта с использованием лазера "1А2".

В 1983 году на вооружение Советской армии поступил лазерный самоходный комплекс "Сангвин", который должен был бороться с самолётами противника, поражая их оптико-электронные приборы. Боевые лазеры устанавливали на кораблях и даже на вертолётах. Вершиной инженерной мысли стал наземный противокосмический комплекс "Терра-3", который должен был сбивать баллистические ракеты противника.

Не обошлось и без стрелкового лазерного оружия. В 1984 году советским учёным удалось разработать пистолет для космонавтов. Он должен был работать в вакууме и ослеплять противника.

Но настоящим апогеем лазерных технологий в СССР стал орбитальный комплекс "Скиф", способный наносить оптике противника невосполнимый урон. К несчастью, этот комплекс так и не смогли запустить в космос. В 1987 году при запуске ракета-носитель "Энергия" упала в Тихий океан вместе с динамическим макетом комплекса.

Реактивный автомобиль




Но отнюдь не все изобретения СССР касались военных технологий. В 1954 году в СССР был создан автомобиль с реактивным двигателем ГАЗ-ТР "Стрела". Он имел обтекаемый кузов, обшитый алюминиевыми листами, вертикальный киль курсовой устойчивости и аэродинамические плоскости. По бокам располагались воздухозаборники турбореактивного двигателя РД-500 с тягой 1590 кгс. Известно. что первым за руль новинки сел автогонщик Метелев двукратный чемпион СССР по автоспорту.

Хотя конструкторы считали, что скорость автомобиля составит не менее 500 км/час, на испытаниях Метелева просили не разгоняться выше 300 км/час дороги в СССР даже на испытательных полигонах не были рассчитаны на большие скорости. Очевидно, что ходовые качества машины оказались непригодными для эксплуатации в условиях СССР, и проект был навсегда закрыт.

"Летающий" автомобиль




В 1962 году в СССР был изобретён "летающий" автомобиль ГАЗ-16. Официально он назывался автомобилем "повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой". Автомобиль был разработан на Горьковском заводе под руководством конструктора Алексея Смолина при участии инженеров авиазавода им. Орджоникидзе и центра НАМИ.

По сути, это был универсальный автомобиль, сочетающий в себе качества обычной машины и судна на воздушной подушке. Он был сконструирован на автомобильном шасси с волговской подвеской и с двигателем от "Чайки", выдающим 195 л.с., и мог развивать 170 км/час на шоссе. Воздушная подушка приподнимала авто над дорогой на 150 мм. При движении над водой машина создавала сильный туман.

Нагнетание воздуха под днище автомобиля производилось как вентиляторами, так и маршевыми винтами газотурбинного двигателя от вертолёта Ми-2, мощность которого составляла 394 л.с. Фрагменты автомобиля и сейчас хранятся в музее Горьковского автозавода.

Реактивный поезд




В 1970 году Калининский вагоностроительный завод выпустил 28-метровый реактивный локомотив СВЛ скоростной вагон-лабораторию. Он был создан на основе головного вагона ЭР22 Рижского завода, который снабдили обтекателями и фальшбортами. Сцепки вагонов тоже закрывались обтекателями. Конечный локомотив должен был носить название "Русская тройка".

На крыше локомотива на пилоне разместили два довольно тяжёлых силовых агрегата авиадвигатели от самолёта Як-40, которые создавали силу тяги в 3000 кгс. Освещение вагона и обогрев осуществлялись отдельным дизельным двигателем.

В 1971 году локомотив испытывали на линии Голутвин Озёры Московской дороги. Максимальная скорость, которой он достиг, 249 км/ч. Однако советские инженеры пришли к выводу, что железная дорога не сможет долго выдержать такие нагрузки, и проект просто забросили, оставив вагон-лабораторию ржаветь на задворках станции Дорошиха.

Подлодка для туристов



В 1990 году в СССР построили небольшую подводную лодку для туристических экскурсий "Нептун". Лодка проекта "Ихтиандр" была разработана в КБ "Рубин". Её корпус был изготовлен из легированной стали и имел длину 28 метров, ширину четыре метра. Обзор обеспечивали 22 иллюминатора. Лодка имела серьёзные ограничения погружаться в море она могла лишь в том случае, если волнение было менее двух баллов, а температура воздуха выше нуля и ниже +35 градусов.

Уже после падения СССР лодку доставили на остров Антигуа в Карибском море, где планировалось отбить вложенные в проект миллионы, совершая по семь экскурсий в день три года подряд. Но проект не задался: местные спасатели решили, что лодка не отвечает правилам безопасности, и её запретили эксплуатировать.

"Нептун" был оттранспортирован в Северодвинск, где долгое время ржавел у причала. Поговаривали, что к отстранению подлодки от погружений была причастна американская компания Atlantis, ведь "Нептун" был прямым конкурентом её продукции.
life.ru Подробнее..

19.08.2021 15:57:54 | Автор: admin

СССР привык считать себя великой культурной державой, на которую все равняются. Однако редкие несознательные элементы воровали идеи у иностранцев, причем не всегда у приличных иностранцев.


Советский телевизионный пятисерийный блокбастер Гостья из будущего вышел в 1985 году и сразу стал объектом не только национального культа, но и дружеских насмешек. Больше всего досталось киборгу Вертеру, который превратился в своего рода мем одних только анекдотов и приколов про Вертера советская пионерия насочиняла сотни гигабайт. Жаль, это все пропало втуне, так как гигабайты в те годы еще не придумали.



Практически никто из тех, кто рос в СССР, не знал, что Вертер-то, оказывается, был украден из итальянского кино. Точнее, из двух фантастических фильмов. Причем один из них был, скажем так, крайне фривольного содержания.

Это тяжело признавать, но факты есть факты. Вот тебе фотографии тех самых итальянских вертеров.


Первый фильм зовется La guerra dei robot (Война роботов) и снят в 1978 году.

Название второй картины La bestia nello spazio (Бестия в космосе), фильм вышел на экраны в 1980-м.

Оба далеко не эпических полотна принадлежат римскому режиссеру и сценаристу Альфонсо Брешии. На его счету десятки давно заброшенных и забытых фильмов с такими названиями, как Голая девушка убита в парке (даже посмотреть захотелось). Впрочем, мы видели пару его картин надо сказать, что даже под пиво такое не каждый высидит до конца без психической травмы.


Многое из упомянутого треша можно целиком посмотреть на сервисе YouTube. К примеру, вот тебе ссылка на Войну роботов, где толпы вертеров можно наблюдать много где, например на отметке 29:40.


И все же подумай сперва десять раз, ведь после этого твой любимый Вертер уже никогда не будет для тебя прежним!

Источник Подробнее..

19.08.2021 13:59:12 | Автор: admin

Повседневная жизнь большинства из нас подчинена распорядку: пять рабочих дней и два выходных - суббота и воскресенье. И так длится уже не одно десятилетие. Однако в применении практики двух выходных дней был одиннадцатилетний перерыв, а случилось это в конце двадцатых годов прошлого столетия.



Именно тогда советская власть экспериментировала с календарём и ввела концепцию непрерывной недели - идея, которая не предусматривала чередования выходных и рабочих дней вообще.






История этого занимательного эксперимента началась в 1929 году, когда индустриализация шла полным ходом, а лозунги Пятилетку - за четыре года пропагандировались повсеместно. Однако даже усилия всего народа на производствах и полях колхозов не хватало для совершения самых амбициозных планов руководителей Советского Союза, поэтому последние решили попробовать изменить распорядок жизни граждан таким образом, чтобы увеличить продуктивность промышленности и сельского хозяйства. Именно так и появилась концепция так называемой непрерывной недели.






В результате 26 августа 1929 года правительство СССР приняло постановление О переходе на непрерывное производство в предприятиях и учреждениях Союза ССР, согласно которому профильные ведомства должны были разработать для всего государства новый рабочий график, главной идеей которого было бы постоянное функционирование всех предприятий, ведь в праздничные и выходные дни производства простаивали, что не устраивало руководство КПСС, хотя до этого момента не работали люди только по воскресеньям.






Суть концепции непрерывной недели оказалась в том, чтобы разделить всех рабочих на пять групп и составить их график таким образом, чтобы каждая группа должна была работать пять дней в неделю, а выходные у них будут в разные дни. В итоге получалось, что каждый день отдыхала пятая часть рабочих, а остальные работали. К тому же, изменилась продолжительность рабочего дня: с восьми часов до семи.





Само собой, что запомнить плавающий график куда труднее, чем фиксированный, поэтому правительство изменило календарь, разбавив его разными цветами, каждый из которых обозначал определённую рабочую группу. Иногда цветовые обозначения менялись на различные символы - серп, молот, красное знамя и другое. Теперь, для того, чтобы узнать, когда у рабочего был выходной, ему было достаточно найти свой цвет или символ на новом календаре, который официально именовался Советский революционный календарь, в народе стали называть непрерывкой.

Несмотря на все перспективы по увеличению продуктивности производства советских предприятий, данная практика довольно быстро обнаружила все свои недостатки. Во-первых, при таком графике работы значительно усложнялось начало отношений между людьми, отчего снизилось число браков. Во-вторых, под удар попали и уже состоявшиеся ячейки общества, ведь муж и жена нередко оказывались в разных рабочих группах, а значит, о проведении времени вместе, да и о нормальном ведении домашнего хозяйства, а самое главное - воспитании детей говорить было трудно.






Поэтому советское правительство, получив огромное количество писем с жалобами на новый календарь, а также не достигнув желаемой экономической выгоды от этой практики, непрерывную неделю решили изменить: 1 декабря 1931 года была введена новая рабочая неделя так называемая шестидневка: этот график не подразумевал разделение на группы, а просто работали по пять дней, шестой же день был выходным. А последние привязали к числам: ими 6-е, 12-е, 18-е, 24-е и 30-е каждого месяца. Для всех выходными были 1 марта и всё те же пять коммунистических праздников.






Благодаря новому календарю бытовая ситуация у граждан улучшилась, но в общем это положение не изменило. Поэтому спустя девять лет, в 1940 году советское руководство вновь вернулось к семидневной неделе с шестью рабочими днями и одним выходным - по воскресеньям. Кроме того, снова была установлен восьмичасовой рабочий день. Так советские граждане работали больше четверти столетия, и только в 1967 году ввели пятидневную рабочую неделю и два выходных - субботу и воскресенье, то есть график, по которому большинство из нас трудится и сегодня.


[источники] Подробнее..

18.08.2021 15:43:25 | Автор: admin

Екабу нашел и перевел американский комикс 1945 года про советского летчика-аса.

Перед твоими глазами оттиск 45-го военно-патриотического номера американского сборника комиксов True Comics. Экземпляр издан в победный 1945 год и посвящен битвам на трех фронтах: тихоокеанском, британском и восточно-европейском. Оригинал ты можешь купить на eBay примерно за 20 долларов.




Потрясающе, что здесь ты можешь увидеть историю о советском асе Александре Покрышкине одном из самых результативных истребителей антигитлеровской коалиции.

Мы решили облегчить тебе задачу знакомства с историей и встроили перевод непосредственно в картинку. Но, если хочется, можешь полюбоваться и на оригинальный скан: он красив!

ЯСТРЕБ НЕБЕС






Оригинальный комикс (англ. яз.)



Источник Подробнее..

18.08.2021 09:53:28 | Автор: admin

Если посмотреть меню советских ресторанов, то кажется, что там было гораздо дешевле, чем сегодня. Так, в 1970-1980-х в Астории, одном из самых престижных заведений Ленинграда (Санкт-Петербурга), горячие мясные блюда вроде шашлыка или бефстроганова стоили рубль-два, десерты и кофе - 20-30 копеек. Средняя зарплата специалиста в те годы была в районе 150 рублей.



А какие блюда были самые дорогие?





В московском ресторане Прага на Арбате или Арагви на Тверской очень хороший ужин на двоих стоил рублей 10-15. Но это отнюдь не значило, что все имели возможность туда ходить, ведь попасть за столик было порой дороже ужина. Если днем можно было спокойно взять комплексный обед за 2 рубля без очередей, то вечером на входе приходилось давать чаевые швейцару. В простой ресторан неофициальная стоимость входа была от одного до трех рублей, в хороший - десять, а в заведение типа Праги отдавали до 50 рублей в выходные.





В Москве также был ресторан, куда можно было попасть только по билетам, причем с ограничением по времени. Седьмое небо на Останкинской телебашне был в советские годы самым высоким в стране - 330 метров над землей. Кроме того, он еще и вращался, делая один оборот за 40 минут. В его залах одновременно могло разместиться не более 80 человек, а потому пускали по билетам. Самый дешевый стоил 7 рублей на человека. Меню было простеньким: бутерброды, майонезные салаты, котлеты в панировке, причем здесь это только разогревалось, так как готовить в телебашне было нельзя из соображений безопасности.

Стоило все очень дорого: комплексный обед - около 7 рублей, перекус с алкоголем мог выйти и на 20. Рассказывал отец. Они с товарищем пошли в этот ресторан, когда были в командировке в Москве. Скромная закуска и по 100 мл коньяка им обошлись в 45 рублей. Сейчас это кажется смешным и ни о чем, но в советское время это были очень большие деньги, - вспоминают москвичи.






Один из зарубежных стереотипов, что русские едят черную икру ложками. На самом деле, рыбная гастрономия всегда была одним из самых дорогих разделов в ресторанных меню, особенно в регионах. Так, в Свердловске (Екатеринбурге) был очень популярный рыбный ресторан Океан, который открылся в середине 1970-х. В городских магазинах царил дефицит, а здесь было все: и недорогая запеченная семга, и бульон из севрюги, и диетические салаты с кальмарами. В день зарплаты ходили в Океан - обед около двух рэ - два расстегая с бульоном и тарталетка с икрой и сливочным маслом, - рассказывают местные.

Цены на все блюда были до 3 рублей за порцию, кроме икры. Деликатес Икра севрюжья в вазе изо льда стоил почти 16 рублей - баснословная цена!





В некоторых заведениях были отдельные залы для особо важных гостей и иностранных туристов. В той же Праге, кроме обычного меню, было меню первого разряда, где филе из телятины с шампиньонами стоило 30 рублей, свиная котлета по-словацки - 20, а икра с маслом и гренками - 54 рубля.

Из воспоминаний: Как раз в 90-м году был юбилей у моей мамы. Заказать столик в хорошем ресторане тогда было сложно, - вспоминают москвичи. - Мама работала в одной солидной внешнеторговой организации, и через протокольный отдел заказали как раз в Праге. Оформили как иностранную делегацию. Конечно, все было на высшем уровне. Спиртное там было очень дорогое, поэтому заказали по минимуму, чисто символически. У меня под ногами стояла приличных размеров сумка, наполненная всякими напитками. Как только на столе все заканчивалось, я доставал оттуда что-нибудь и выставлял.

В ресторане при гостинице Интурист и вовсе попасть можно было лишь иностранцу или по особому приглашению, так как расплачивались валютой. Зато там можно было попробовать и осетрину на вертеле, и всевозможные закуски с икрой.


[источники] Подробнее..

12.08.2021 09:51:12 | Автор: admin

Следствие провели знатоки.




Раньше такие решетки в задней боковой части кузова можно было повсеместно увидеть на советских автомобилях. Они появились еще на обновленных копейках ВАЗ-21011 и 21013, потом распространились на тройки, пятерки, шестерки. Стояли такие и на поздних заднеприводных Москвичах и Волгах.


Зачем они были нужны? Странный вопрос: для улучшения микроклимата салона. Но почему тогда воздухозаборники расположены в задней части кузова, а не спереди, что логичнее? Дело в том, что функция этих решеток не загонять воздух внутрь, а наоборот. Система так называемой вытяжной вентиляции ускоряет обновление воздуха в салоне, уменьшая запотевание стекол.



Есть у нее и другое не столь заметное, но важное преимущество. Благодаря этим решеткам закрывать двери и багажник в автомобиле легче: вытяжная вентиляция помогает быстро и эффектно выравнивать давление воздуха снаружи и внутри автомобиля.



Штука действительно полезная. Но вот вопрос: куда и почему решетки исчезли на более поздних моделях? Ведь их не видно ни на восьмерках и девятках, ни на более поздних моделях как отечественного, так и зарубежного автопрома. Неужели за пару десятков лет необходимость в вентиляции салона и выравнивании давления исчезли?



Конечно, системы микроклимата в салонах стали гораздо более эффективными, это факт. Как и то, что почти все современные автомобили уже в базе оснащаются обогревом хотя бы заднего стекла, гарантирующим защиту от запотевания. Тем не менее полезные решеточки не исчезли совсем, они просто поменяли дислокацию. Теперь жабры вытяжной вентиляции все чаще монтируют в багажнике или местах, скрытых под задним бампером. Вот и весь секрет. А работы им еще надолго хватит!




Источник Подробнее..

10.08.2021 13:45:52 | Автор: admin

Если посмотреть на эти снимки, кажется, что отдыхать в Северной Корее почти так же хорошо, как жить там.



Казалось бы, страны, которые активно демонстрируют политическое высокомерие по отношению ко всему остальному миру, вряд ли имеют развитую туристическую индустрию, ориентированную на граждан других стран. А вот и нет. В 19701980-е Северная Корея активно заманивала туристов (правда, исключительно идеологически правильных туристов, из дружественного СССР) к себе на отдых. Разумеется, заманивание не было голословным, оно сопровождалось туристическими брошюрами, иллюстрировавшими, как здорово, что все мы в Северной Корее сегодня собрались.























Источник Подробнее..

09.08.2021 09:42:01 | Автор: admin

Вот уж где коронавирус точно не при делах



Многие помнят, что с наступлением холодного времени года советские автомобили утеплялись по сезону. На решетках радиаторов Волг, грузовых ЗИЛов и газонов вдруг появлялись защитные маски. Проще всего масочников было записать в апологеты советского тюнинга, которые старались выделиться из толпы, используя при этом минимум средств художественного выражения. Но нет, маска на радиатор это действительно важная штука. Для чего она нужна? Сейчас объясним.

Ну, во-первых, она не защитная, а утепляющая. В морозную погоду печка салона могла запросто забрать на себя все тепло системы охлаждения, а двигатель при этом не набирал рабочую температуру. Поток набегающего холодного воздуха слишком сильно остужал радиатор. Приходилось идти на компромисс либо тепло в ноги, либо к мотору.




Маски-утеплители решали эту проблему. Они перекрывали большую часть площади радиатора, не позволяя морозному воздуха делать свое черное дело. Особенно актуальным это было на старых машинах, в которых вентилятор радиатора включался не по сигналу термостата, а крутился постоянно, работая от вала мотора.


Но это не все плюсы утепляющей маски. Она, помимо прочего, эффективней сохраняет тепло, что позволяет быстрее набирать рабочую температуру и эффективнее прогревать салон. Поэтому в регионах с суровыми зимами, значительно более суровыми, чем в Москве, утеплители радиаторов по-прежнему в ходу. Только делают их уже не из упаковочного картона и старых одеял, а из современных синтетических материалов.

Источник Подробнее..

Последние комментарии