21.03.2023 11:46:58 | Автор: admin

В 1983 году сонную жизнь советских детей растормошило невиданное приезд посланника американских детей, 11-летней школьницы из штата Мэн. Будет тьма фотографий!

Железный занавес эпохи застоя для американцев был практически непроницаемыv. А еcли кто-то на кураже и по идейным соображениям из США перебирался в соцлагерь, то становился здесь национальным героем. Так было с певцом и актером из Денвера Дином Ридом, чьи пластинки стояли в итоге на полке в каждом советском доме (неплохие, надо признать).

Прилет Саманты Смит в Советский Союз, июль 1983 года

29 июня 1972 года Саманта Рид Смит появилась на свет в самой обычной американской семье в крохотном городке Хоултон. Девочка росла не по годам умной и активной, уже в пять лет у нее появилось странное хобби: она стала писать письма политикам. Начала с королевы Елизаветы II.

В 1982 году, в апогей холодной войны и ядерной паранойи, Саманта совершила самый отчаянный шаг в своей жизни отправила письмо генсеку Советского Союза Юрию Андропову, в котором задала свои наивные детские вопросы про войну и мир:




Андропов в ответ молчал, но письмо каким-то образом оказалось в редакции газеты Правда и было процитировано в одном апрельских номеров 1983 года.

Реакция воодушевила Саманту, и она отправила еще одну весточку послу СССР в США, после чего советская партийная верхушка решила, что героическая настойчивость девочки заслуживает ответа. Юрий Андропов составил пространный ответ, где кроме прочего были следующие слова:





Саманта Смит держит в руках ответ от Юрия Андропова
После столь запредельно громкого события почтовый ящик Саманты оказался завален мешкам корреспонденции со всего мира. Дети, взрослые, целые школы и общественные деятели отправляли слова поддержки и рисунки на тему Миру мир.

Советские чиновники совершили невиданное для себя деяние вовремя оседлали волну ажиотажа и организовали поездку для семьи Саманты в СССР в рекордные сроки. 7 июля 1983 года американцев уже встречали в Шереметьеве. А потом начались поездки по столице, по городу на Неве, а кульминация всего мероприятия пионерский лагерь Артек в Крыму.

Советские люди дивились происходящему, события такого рода не припоминали даже старожилы. Само собой, в народе шептались, что все инсценировано и девочка подставная. Но нет, Саманта была реальной.

В Америку школьница вернулась уже звездой мирового масштаба. В тех краях ее поступок вовсе не осуждали, людей по обе стороны занавеса тронуло, что искренняя, улыбчивая девчонка способна примирить две враждующие стороны. Ну, хотя бы в мечтах.

Жаль только, что конец у истории печальный: 25 августа 1985 года Саманта разбилась во время перелета в маленьком двухмоторном самолете (через год столь же трагически погибнет Дин Рид). Само собой, трагедия вызвала массу кривотолков и домыслов, однако расследование ясно показало, что пилот просто не справился с управлением в условиях плохой видимости.

Мы же предлагаем тебе посмотреть фотографии, сделанные во время того исторического визита.



Источник Подробнее..

21.03.2023 09:44:32 | Автор: admin

В 1983 году сонную жизнь советских детей растормошило невиданное приезд посланника американских детей, 11-летней школьницы из штата Мэн. Будет тьма фотографий!

Железный занавес эпохи застоя для американцев был практически непроницаемыv. А еcли кто-то на кураже и по идейным соображениям из США перебирался в соцлагерь, то становился здесь национальным героем. Так было с певцом и актером из Денвера Дином Ридом, чьи пластинки стояли в итоге на полке в каждом советском доме (неплохие, надо признать).

Прилет Саманты Смит в Советский Союз, июль 1983 года

29 июня 1972 года Саманта Рид Смит появилась на свет в самой обычной американской семье в крохотном городке Хоултон. Девочка росла не по годам умной и активной, уже в пять лет у нее появилось странное хобби: она стала писать письма политикам. Начала с королевы Елизаветы II.

В 1982 году, в апогей холодной войны и ядерной паранойи, Саманта совершила самый отчаянный шаг в своей жизни отправила письмо генсеку Советского Союза Юрию Андропову, в котором задала свои наивные детские вопросы про войну и мир:




Андропов в ответ молчал, но письмо каким-то образом оказалось в редакции газеты Правда и было процитировано в одном апрельских номеров 1983 года.

Реакция воодушевила Саманту, и она отправила еще одну весточку послу СССР в США, после чего советская партийная верхушка решила, что героическая настойчивость девочки заслуживает ответа. Юрий Андропов составил пространный ответ, где кроме прочего были следующие слова:





Саманта Смит держит в руках ответ от Юрия Андропова
После столь запредельно громкого события почтовый ящик Саманты оказался завален мешкам корреспонденции со всего мира. Дети, взрослые, целые школы и общественные деятели отправляли слова поддержки и рисунки на тему Миру мир.

Советские чиновники совершили невиданное для себя деяние вовремя оседлали волну ажиотажа и организовали поездку для семьи Саманты в СССР в рекордные сроки. 7 июля 1983 года американцев уже встречали в Шереметьеве. А потом начались поездки по столице, по городу на Неве, а кульминация всего мероприятия пионерский лагерь Артек в Крыму.

Советские люди дивились происходящему, события такого рода не припоминали даже старожилы. Само собой, в народе шептались, что все инсценировано и девочка подставная. Но нет, Саманта была реальной.

В Америку школьница вернулась уже звездой мирового масштаба. В тех краях ее поступок вовсе не осуждали, людей по обе стороны занавеса тронуло, что искренняя, улыбчивая девчонка способна примирить две враждующие стороны. Ну, хотя бы в мечтах.

Жаль только, что конец у истории печальный: 25 августа 1985 года Саманта разбилась во время перелета в маленьком двухмоторном самолете (через год столь же трагически погибнет Дин Рид). Само собой, трагедия вызвала массу кривотолков и домыслов, однако расследование ясно показало, что пилот просто не справился с управлением в условиях плохой видимости.

Мы же предлагаем тебе посмотреть фотографии, сделанные во время того исторического визита.



Источник Подробнее..

17.03.2023 09:46:59 | Автор: admin

Советским школьникам предложили пострелять в тире: попадание в одну из мишеней гарантировало рубль себе, в другую тот же рубль, но на нужды класса.



Ученые пытались запутать детей, но результат вас сильно удивит. Интересно, а как поступили бы современные школьники?

П.С. это был фрагмент документального фильма "Я и другие", Киевнаучфильм Подробнее..

16.03.2023 15:48:43 | Автор: admin

Хотя ДНК шимпанзе и человека имеют большое сходство, ученые сомневаются, что у человека и обезьяны может быть потомство. Тем не менее, науке известны опыты, которые имели целью именно такой результат. Например, в двадцатые годы на проект советского ученого, который специализировался на межвидовом скрещивании, были выделены немалые деньги от государства.

Давайте узнаем, как Илья Иванов проводил странные эксперименты в попытках получить нового горрилоида, и чем это в результате закончилось.




Как все начиналось






В 1924 году от советского ученого, профессора Ильи Иванова, поступило обращение в Народный комитет просвещения. Ученый, который был знаменит за счет своих интересных работ по межвидовому скрещиванию, просил оказать финансовую помощь для проведения опытов по получению потомства в экспериментах по скрещиванию шимпанзе и человека. Профессор был уверен в успехе, считая, что появление на свет человекообезьяны реально, и тормозит процесс только людское невежество. В 1925 году профессору пришел ответ: проект был одобрен, и на него выделили огромную по тем временам сумму в валюте.

Идея скрестить человека и обезьяну для получения новых существ преследовала Иванова давно. Однако в имперской России такие предложения считались кощунственными, потому Иванов проводил свои исследования в области гибридизациии животных. Его работа проходила в заповеднике "Аскания-Нова".

После революции наступило время самых невероятных идей. Казалось, что можно произвести переворот и в науке, надо лишь поднажать. Ученые один за другим обращались к в власти, чтобы получить деньги для опытов. Кому-то везло, а кому-то нет. Но так как Иванов был известным специалистом, его просьбу услышали. Свое обращение ученый направил председателю Комиссии по заграничным закупкам Новикову. Иванову удалось заразить чиновника своим энтузиазмом, рассказывая, что впереди настоящий прорыв, и что СССР станет первой страной, где появится гибрид человека и шимпанзе. Новиков подался влиянию и направил прошение народному комиссару просвещения Луначарскому.

Иванов планировал, что власть профинансирует его экспериментальные площадки в Африке. Правительство Франции согласилось на предоставление станций во Французской Гвинее. Но стоимость была очень высока! Требовалось не менее пятнадцати тысяч долларов ежегодно (учитывая разруху двадцатых годов, это была огромная сумма).






Луначарский обратился в Главнауку, и в результате было принято решение отказать. Однако Иванов настаивал, и приложил все силы, чтобы заинтересовать важных людей. Одним из них стал Горбунов, который в то время занимал должность управляющего делами Совнаркома, и был известен как личный секретарь Ленина в прошлом. Горбунов помог Иванову попасть в Академию наук для доклада, где профессор и выступил в сентябре 1925 года.

Проект прошел! Совнарком выделил деньги, правда не 15 тысяч долларов, а десять, но и это было удивительно.



Охота на шимпанзе и поиск женщин-добровольцев






Прошло полгода после начала экспедиции, а Иванов не получил ни одного стоящего результата. У него даже еще не было обезьян, которые моги бы участвовать в эксперименте. Ученый писал, что местные жители нее хотят участвовать в поимке шимпанзе (а нужны были именно взрослые животные). В результате Иванов поехал во Францию для того, чтобы попросить продать ему обезьян. Он послал в Академию новую просьбу о финансировании и получил отказ, несмотря на популярность темы гибридизации в СССР. Например, писатель Фортунатов начал писать книгу "Остров гориллоидов", в которой рассказывалось про то, как империалисты создают в Гвинее целую армию обезьянолюдей. Тема заинтересовала также композитора Шостаковича. Он даже хотел написать оперу про такие эксперименты, но так и не закончил ее.

Иванов продолжал попытки добыть шимпанзе, и ему удалось проучить в свое распоряжение двух самцов, шесть самок и трех подростков. Однако проблемы на этом не закончились: никто из местных жительниц не желал участвовать в подобных опытах. Было решено искусственно оплодотворять самок шимпанзе. Работа закипела, но в 1927 году деньги закончились, а новые Иванову достать не удавалось: Академия наук отвечала отказом. Ученый попытался сделать это через Совнарком, однако отсутствие результатов перевесило денег не дали. Было принято решение: обезьян следует перевезти в Сухумский заповедник, и уже там продолжать исследования. Профессор считал, что на родине он без труда отыщет добровольцев женского пола, ведь в новой стране люди были прогрессивны и верили в достижения науки.



Проблемы с обезьянами и крах теории






Когда экспедиция возвращалась домой, произошли ужасные события: все шимпанзе погибли. Доехали только две обезьяны. Но и они умерли в течение месяца. После вскрытия ученый сделал вывод беременности не было ни у одной самки. Иванов подал отчет в Академию, где рассказал о провале эксперимента, но отметил, что это не означает что идея была неосуществимой. Все дело в сложных условиях, в которых проводились опыты. Академия наук отказалась поддерживать дальнейшие действия ученого, и он обратился в Коммунистическую академии, в которой в основном работали революционеры-профессионалы. Надавив на патриотизм, Иванов добился договоренности, что опыты будут возобновлены в Сухумском заповеднике, где тогда находился всего лишь один орангутанг. Группа Иванова начала искать женщин, которые могли согласиться на искусственное оплодотворение, и делали это с помощью Общества биологов-материалистов.





Но в самый разгар поисков обезьяна внезапно умерла. Иванову пришлось выписать из-за границы новых шимпанзе, но это было очень длительным процессом. И во время ожидания ученый столкнулся с неожиданными сложностями. В науке (как и в армии, и в промышленности) пошли чистки в рамках кампании по обезвреживанию "чуждых социализму" специалистов-вредителей. Иванов был причислен к ним и отправлен в ссылку. Ученый отбывал заключение примерно полгода в течение 1930 года, после чего его выслали в Алма-Ату. Там он стал сотрудником кафедры в ветеринарном институте. Горбунов в то время уже не работал в Совнаркоме, потому у Иванова не было защитников. В 1932 году у профессора случился инсульт, который привел к смерти. Опыты по выведению горрилоидов были закончены и больше не возобновлялись.

Источник Подробнее..

15.03.2023 15:48:11 | Автор: admin

На фотографии ниже первая и единственная модель этого бренда.




Шутите? Это же Москвич-2141!
Всё верно. Однако у покупателей в Европе были трудности тем, чтобы правильно прочитать и тем более произнести Moskvich. Попробуйте сказать это слово с английским или немецким акцентом и убедитесь, что оно сразу теряется. Для экспорта 41-му подобрали имя Aleko, гладко выговариваемое на германских языках. Почему именно Aleko? Да просто в честь производителя Автомобильного завода ЛЕнинского КОмсомола (АЗЛК).

На разных рынках название модели слегка варьировалось. Во Франции и Германии переднеприводный Москвич продавался как Lada Aleko. В других странах как Aleko 141.

Интересно, что раньше у АЗЛК уже была другая экспортная марка, под которой продавались заднеприводные Москвичи поколения 407/408. Почему при переходе на переднеприводную модель от неё отказались, точно неизвестно.




Игра в марки
Вспомним, что примерно в тот же исторический период Жигули стали Ладами тоже в угоду европейским покупателям.

Продавать одну и ту же модель в разных частях света под разными марками популярная стратегия для многих автопроизводителей. Например, популярный у нас Renault Logan в Европе называется не Renault, а Dacia. Модели Opel в Великобритании продаются под маркой Vauxhall, а Suzuki в Индии использует марку Maruti.

Источник Подробнее..

15.03.2023 15:48:11 | Автор: admin

В 70-е годы его песни звучали из всех радиоприемников, и без них не обходилась ни одна Песня года.

Но немногие знают, что автор этих хитов был одним из лучших сыщиков СССР, генерал-майором советской милиции





Алексей Экимян учился музыке только в детстве занимался по классу скрипки. Но c началом войны 14-летний мальчишка ушел работать на завод. На этом его музыкальное образование и закончилось. После войны Алексей окончил школу милиции и устроился на работу в Ереване. Вскоре его как перспективного сотрудника отправили в Москву учиться в Высшей школе МВД. При Школе был самодеятельный оркестр, куда Экимяна взяли в солисты. Тогда молодой милиционер и начал пробовать себя в композиторстве и даже получил на московском конкурсе первую премию за свое сочинение. Алексей Гургенович стремительно продвигался по карьерной лестнице.

Раз за разом, раскрывая сложные дела, Экимян получал внеочередные звания и повышения. За одно успешное расследование его даже наградили орденом Красной Звезды. Начиная карьеру в Москве лейтенантом, он дослужился до звания генерал-майора и должности заместителя начальника ГУВД Московской области. К слову, 43-летний Экимян стал почти самым молодым генералом милиции в Советском Союзе. Моложе был только Юрий Чурбанов зять Леонида Брежнева. Все 27 лет, что Экимян трудился в Уголовном розыске, он продолжал сочинять.





Первый успех пришел с циклом песен Моя Армения, который на родине принес композитору огромную популярность. Тогда Экимяна и включили в Союз композиторов. Однако это не сильно помогло ему продвигать свое творчество. Так, например, написав песню Случайность Экимян целых 6 лет безуспешно обивал пороги музыкальных редакций и везде слышал отказ выпустить песню в эфир. Судьбу Случайности решила случайность. Анна Герман искала песни для нового альбома. Среди тех, что певица выбрала, оказалась и песня Экимяна. Уже после первого исполнения Случайности Художественный Совет признал, что песни композитора-самородка достойны внимания широкой публики. Алексей Гургенович тогда решил, что впредь так и будет действовать представлять свои песни критикам не напрямую, а через известных исполнителей.

Настоящим хитом стала песня Вся жизнь впереди, которую исполнили Самоцветы






Однажды Нани Брегвадзе без особого энтузиазма спела песню Снегопад. Ее попросили не отказывать в этом генералу милиции. Кто бы мог подумать, что именно эта песня станет визитной карточкой певицы и неизменно будет входить в программу всех ее концертов.



Не менее случайно познакомился с Экимяном и Вахтанг Кикабидзе. Певцу позвонили и сообщили, что какой-то московский генерал пишет песни и хочет, чтобы он их исполнил. Кикабидзе нехотя согласился и приехал в студию. Послушав несколько песен Экимяна, он был восхищен их мелодичностью и уже на следующий день записал. Тот альбом назвали Пожелание, и он имел ошеломительный успех. Вся страна пела Я хочу, чтобы песни звучали и Вот и встретились два одиночества




Алексей Гургенович был скромным человеком и легко сходился с людьми. Он сотрудничал с лучшими поэтами и артистами тех лет. Музыка занимала все больше и больше места в жизни Экимяна. И в один момент он принял решение подать в отставку. Это был довольно тяжёлый период, ведь солидный генеральский оклад и различные привилегии он поменял на неизвестность. После увольнения Экимян организовал небольшой ансамбль, с которым выступал в различных клубах. Но вскоре Алексей понял, что не зря ушел со службы. Его песни звучали повсюду это был настоящий успех.

Ему не было и 55 лет, когда жизнь его прервалась. Я прожил две судьбы одной жизни так говорил о себе Алексей Экимян. Сыщик и музыкант, милиционер и композитор
Источник Подробнее..

14.03.2023 13:55:10 | Автор: admin

Помните, как нашумел новый трамвай Уралвагонзавода? Он подвергся разгромной (и во многом справедливой) критике, но с другой стороны был серьёзным прорывом в отечественном трамваестроении. Кстати, а оно вообще существует?


В России сейчас действует не так уж и много производителей трамвайной техники, но зато в последние годы эти производители активизировались, представили новые модели и вообще включились в борьбу за трамвайное первенство, и это приятно.

Уралтрансмаш (Екатеринбург). В 2014 году на выставке Иннопром в Екатеринбурге дочернее предприятие Уралвагонзавода Уралтрансмаш представило R1 (Russia One) Атом. Конструкция подверглась серьёзной критике и была значительно переработана. На снимке дизайн серийной версии R1 (71411) Атом, разработанной для Марокко. В целом Уралтрансмаш производит трамваи с 1997 года, первой экспериментальной моделью был 71401.



Транспортные системы (Москва/Тверь). Молодая московская компания, основанная в 2014 году и уже имеющая в гамме 4 трамвая и 1 троллейбус. Она упоминалась в материале о троллейбусах. Трамваи производятся на мощностях Тверского вагоностроительного завода. На снимке новенький трамвай 71931 Витязь. В целом, если к троллейбусу Транспортных систем есть определённые вопросы, то трамваи они уже производят вполне серийно и поставляют в различные российские города.



Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова (Усть-Катав). Один из старейших непрерывно существующих российских заводов, основан как железоделательный в 1758 году. С 1901 года строит трамваи это первый производитель такого вида транспорта в стране. Наиболее известны его машины под аббревиатурой КТМ (кировский трамвай моторный). На снимке современная продукция завода, сочленённый шестиосный трамвай 7163102, таки эксплуатируются в Санкт-Петербурге и Даугавпилсе (Латвия).



ВРТТЗ (Воронеж). Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод был основан в 1974 году и специализировался, помимо ремонта, на производстве специальной (непассажирской) трамвайной техники путеочистителей, рельсошлифовальных вагонов и так далее, суммарно более 90 моделей. На снимке рельсотранспортёр ТК-28 на базе Усть-Катавского КТМ-5 (71605). В 2000-х завод прекратил работу, а в 2007-м был окончательно ликвидирован.



ПТМЗ (Санкт-Петербург). Петербургский трамвайно-механический завод открылся в 1929 году как вагоноремонтный (ВАРЗ), а с 1934-го начал производить собственные трамваи. К сожалению, в 2000-х дела завода, который в течение длительного времени, делал подвижный состав для Петербурга и других городов России, резко ухудшились. В 2012 году были построены два последних трамвая, а в 2013-м предприятие было ликвидировано. На снимке трамвай 71154 (ЛВС-2009, то есть ленинградский вагон сочленённый) производившийся с 2008-го по 2012-й.



Путиловский завод (Санкт-Петербург). Кировский (Путиловский) завод был основан в 1801 году как чугунолитейный, а с 1914 по 1932 год был ведущим производителем трамваев в России и СССР. На снимке классический трамвай МС-1 (моторный стальной), производившийся с 1927 по 1930 год, таких в Петербурге сохранилось два экземпляра.



Коломенский завод (Коломна). Одно из старейших в стране предприятий транспортного машиностроения, существует с 1863 года и специализируется в первую очередь на негородском железнодорожном транспорте. Тем не менее, в разное время (до войны) в Коломне производились и трамваи, в частности, модели БФ и КМ. На снимке трамвай БФ 1927 года. Такие строились совместно Коломенским заводом и заводом Красное Сормово.


Источник Подробнее..

13.03.2023 19:50:53 | Автор: admin

14 сентября 1954 года на Тоцком полигоне под руководством маршала Победы Жукова состоялись учения с участием 45 тысяч военных.




Разработка плана ядерных испытаний началась еще осенью 1953 года, главнокомандующим был назначен маршал Георгий Жуков. Официально учения назывались Прорыв подготовленной тактической обороны противника с применением атомного оружия.

Операция Снежок: крупнейшие секретные ядерные испытания СССР
Турция ограничила транзит санкционных товаров в Россию, в Гамбурге расстреляли Свидетелей Иеговы*: новости 10 марта

Для испытаний был выбран Тоцкий полигон, расположенный между Куйбышевом и Чкаловом. По мнению руководства учений, его ландшафт максимально напоминал ландшафт Западной Европы именно там, как считали советские власти, должна была начаться Третья мировая война.



Испытания были назначены на 14 сентября 1954 года. Главная героиня испытаний атомная бомба РДС-2 мощностью 44 килотонны. Всего в учениях должны были принять участие 45 тысяч военных, 600 танков и самоходно-артиллерийских установок, 600 бронетранспортеров, 500 орудий и минометов, 320 самолетов и 6 тысяч тягачей и автомобилей.

Бомбу предполагалось сбросить с самолета, после чего войска должны были осуществить атомную, артиллерийскую и авиационную подготовку прорыва обороны и преодолеть район атомного взрыва. К сбрасыванию бомбы готовились две команды пилотов, от них до последнего скрывали, кто полетит на задание.

Разумеется, подобное испытание не могло не затронуть гражданское население. Жители окрестных деревень привыкли к тому, что на полигоне постоянно стреляют и что-то взрывается. Но ядерные испытания подразумевали совсем другой уровень опасности. Поэтому территория в радиусе 50 км от полигона была поделена на пять зон.

Зона 1 8 км. Местное население из этой зоны должно быть эвакуировано.

Зона 2 8-12 км. За 3 часа до взрыва население покидает дома и располагается в естественных укрытиях. За 10 минут до взрыва всем следует лечь на землю лицом вниз.

Зона 3 12-15 км. За час до взрыва население должно покинуть свои дома и другие строения и отойти от них на расстояние не меньше 15 метров. За 10 минут до взрыва всем следует лечь на землю лицом вниз.

Зона 4 15-50 км. Специальные меры не принимаются, их следует ожидать лишь в случае сильного радиоактивного заражения местности.

Зона 5 располагается по маршруту полета самолета, сбросившего бомбу с открытым бомбоотсеком, в полосе шириной 10 км и глубиной 20 км. Население, проживающее на этой территории, должно быть вывезено в безопасную местность за три часа до взрыва, скот укрыт в сараях.

Снежок



Самолет-носитель Ту-4 сбросил атомную бомбу РДС-2 с высоты 8000 метров в 9.34 утра. Взрыв последовал через 48 секунд на высоте 350 метров от поверхности земли.

Вот как о взрыве вспоминает очевидец-военный: К эпицентру с трех сторон были поставлены колонны техники на глубину до 5 км. Техника до 1000 метров от эпицентра оказалась вдавленной в землю и оплавленной. От векового леса в эпицентре ничего не осталось. Чуть дальше стали появляться пеньки, потом часть стволов, затем деревья со сгоревшими верхушками.

Артподготовка и удары бомбардировочной авиации начались через пять минут после взрыва. Отдельные самолеты, наносящие удары по наземным целям, были вынуждены пересечь ножку атомного гриба всего через 20 минут после взрыва. А дозоры радиационный разведки были отправлены к эпицентру взрыва уже через 40 минут.

Иными словами, почти все принимавшие участие в учениях военные, то есть несколько десятков тысяч человек, были подвержены сильнейшему облучению. А от здоровых животных, которых эксперимента ради поместили в радиусе 500 метров от взрыва, остались буквально лишь рога и копыта.

В жилых домах в радиусе 25 км от эпицентра взрыва трескались и вылетали окна. Две деревни, расположенные близко к эпицентру, сгорели дотла. В разных источниках можно найти упоминания о том, что маршал Жуков после испытаний сказал: Когда я увидел атомный взрыв, осмотрел местность и технику после взрыва, посмотрел несколько раз киноленту, запечатлевшую до мельчайших подробностей все то, что произошло в результате взрыва атомной бомбы, я пришел к убеждению, что войну с применением атомного оружия ни при каких обстоятельствах вести не следует. Но в его воспоминаниях или в других официальных источниках этой фразы нет.



Все участники учений дали расписку о неразглашении военной тайны в течение 25 лет. Лишь после распада СССР стали всплывать многочисленные воспоминания участников испытаний и местных жителей. Тех, кто еще был жив: многие скончались от онкологических заболеваний. Кто-то из историков даже предположил, что учения были на самом деле организованы с целью выяснения, как атомный взрыв повлияет на здоровье людей и животных.

Источник Подробнее..

11.03.2023 09:50:38 | Автор: admin

21 октября 1981-го в водах Японского моря пьяный капитан рефрижераторного судна протаранил дизельную подлодку С-178. Оставшиеся в живых после аварии члены экипажа провели в темном замкнутом пространстве 3 дня. Огонь планомерно уничтожал все, куда не добралась вода, а на глазах подводников умирали сослуживцы. Из тридцати двух человек спастись удалось двадцати. После сердечного приступа командира руководство взял на себя старпом Кубынин.

Но командование решило обойтись с ним по-своему.


Пьяный капитан




Экипаж подлодки С-178. Бухта Золотой Рог.


Трагедия, произошедшая осенью 1981-го в заливе Петра Великого (Японское море), была засекречена четверть века. Дизельная подлодка С-178 Тихоокеанского флота возвращалась на базу Владивостока. Судно шло в надводном положении, так что на мостике находились командир, несколько офицеров и матросы. В темноте они в самый последний момент разглядели приближающийся по левому борту рефрижератор с отключенными ходовыми огнями. Но было поздно. Мощный удар опрокинул субмарину, швырнув за борт всех, кроме механика. Семерых удалось достать из ледяной воды, включая командира Валерия Маранго. Четверо сигнальщик, два матроса и вахтенный офицер - погибли. Тело последнего так и не нашли. От пережитого шока командир впал в предынфарктное состояние. Возглавить растерявшийся экипаж пришлось старшему помощнику капитан-лейтенанту Сергею Кубынину.




Курсанты военно-морского училища Константин Сиденко (слева) и Сергей Кубынин. 1976 год.


Подлодка с громадной пробоиной в 6-м отсеке села на грунт на глубине 33 метра. Мичманы и матросы в кормовых отсеках моментально погибли. Живые оставались только в первых двух. Позже выяснится, что на злополучном траулере в те часы отмечался день рождения старпома Виктора Курдюкова. Расслабленный капитан отдыхал в каюте, а глубоко нетрезвый виновник торжества самостоятельно рулил на мостике.



Шок командира





Как потом рассказывал старпом, вода в считанные минуты затопила три отсека, похоронив 18 подводников. Но в последнюю минуту жизни они успели задраить люки, что и спасло остальных членов экипажа. Во 2 отсеке тут же возник пожар, вот только рядом кроме связистов, не было никого обученного на такой случай. Кубынин скомандовал продуть воздух, чтоб подлодка всплыла. Тогда подводники еще не понимали, что корпус вспорот, и такие действия ни к чему не приведут. Наметилась паника, и старпом налил сослуживцам по 30 граммов спирта из находившейся рядом канистры. Этот несколько успокоило экипаж. Но шли часы, и волнение нарастало. К месту аварии стали подбираться спасательные суда. Наладив ненадолго связь, Кубынин успел передать с С-178 несколько важных сообщений руководившему операцией вице-адмиралу Рудольфу Голосову. Когда пошли вторые сутки нахождения под водой, старпом решился начать отправлять подводников наверх малыми партиями. Первыми назначил двоих - Иванова и Мальцева, уполномочив их доложить текущую обстановку спасателям. К слову, для всплытия всех живых на тот момент членов экипажа не доставало индивидуальных средств ИСП-60. 20 аппаратов на 26 человек

Основной спасательной лодкой на поверхности назначили Ленок. Вот только уже в процессе обнаружились неисправности, а водолазы с нее и вовсе не были готовы к такому делу. Через несколько часов Кубынин, не зная, что произошло вверху после отбытия двух моряков, решился отправлять еще троих самых ослабевших. Им спастись не удалось.

Когда после долгих проволочек водолазы все же передали на подлодку недостающие ИСП-60, оказался замурованным единственный выход. Торпедный отсек завалили объемными мешками с едой, непонятно зачем сброшенной под воду. После такой новости остановилось сердце матроса Петра Киреева, готовившегося к всплытию. Не выдержал и Владимир Каравеков, не сумевший протиснуться по торпедному аппарату. На выходе из С-178 от декомпрессии погиб матрос-радиотелеграфист Леньшин. Последним затонувшее судно покидал Сергей Кубынин, после того, как неимоверными усилиями удалось очистить торпедный отсек от мешков. Проталкивая товарищей, старпом начал терять сознание сказывалась нехватка воздуха. Отключился, уже добравшись до рубки, а на поверхность его выбросило, как пробку от бутылки шампанского.



Непризнанный подвиг старпома






В себя Кубынин пришел уже в барокамере судна Жигули, тоже участвовавшего в спасательной операции. Медики диагностировали отравление углекислотой, разрыв легкого, обширную гематому, пневмоторакс, переохлаждение и двустороннюю пневмонию. Во время лечения в госпитале к нему потоком шли матросы, офицеры, близкие и незнакомые ему родственники спасенных. Люди благодарили, поддерживали, несли еду, напитки и цветы. Тогда говорили, что впервые в истории русского флота более 20 человек сумели выжить после затопления подлодки. Командование засекретило все детали той операции на 25 лет.

Особисты изъяли вахтенный журнал и медкарты, не оставив ни одного свидетельства произошедшего. Каждый член экипажа подписал документ о неразглашении, матросов и старшин уволили - по состоянию здоровья, а офицеров с мичманами перевели на береговую службу.

Что касается Кубынина, то он получил предложение от военного прокурора сдать командира, чтоб не делить с ним нары. Старпом отказался признавать виновником катастрофы Маранго. Правда, того все равно осудили, предложив и самому Кубынину покинуть ряды подводников. Нашлись борцы за справедливость, попытавшиеся представить старпома к ордену Ленина. Но бесполезно. Столичные кадровики отказывались отмечать заслуги на фоне половины погибшего экипажа. О том, что хотя бы вторая часть спаслась благодаря действиям Кубынина, никто и слушать не хотел.

Через время к вопросу подключился экс-главком ВМФ адмирал флота Чернавин. Он стал писать в высокие инстанции, напоминая и растолковывая детали подвига на затонувшей С-178, ходатайствуя о награждении и даже передав наверх подписанный группой адмиралов наградной лист. Но бумага так и осела в одном из сейфов. Подробнее..

11.03.2023 09:50:38 | Автор: admin

Когда я искал для покупки свою первую квартиру, то приходилось рассматривать и варианты в "пятиэтажках". Жить в них мне не приходилось, да и по гостям туда как-то не приходилось ходить. И вот захожу я в "трешку" в таком доме, коридор большой, круто, можно шкаф поставить. Зал - огромный, круто. Комната нормальная, все поместится. В последнюю очередь захожу на кухню, а там ... ну ее даже маленькой не назвать, она очень маленькая. Вот буквально плита, холодильник и маленький столик у стены, куда в лучшем случае пару человек присядет и то уже в кухне никто не поместится.

Вот как так? Где логика?


Иногда в интернете можно найти такие объяснения, что при социализме все должны жить обязательно скромно. Мол коммунисты никогда не приветствуют жизнь с излишествами. Однако кухня никогда не попадала под "санкции" идеологии и ее размер никогда официально не мешал идти в "светлое будущее".






Для ответа на этот вопрос стоит вспомнить, что подобного проекты дома начали строиться через десять лет после окончания Великой Отечественной войны. Промышленность только-только восстанавливалась и ресурсов было крайне мало. Соответственно, архитекторы проектировали жилье по программе минимум. Это сегодня такие квартиры и дома кажутся каким-то ужасом, однако в то время, после деревянного барака хрущевка была настоящим чудом. Тем более, планировалось, что это постройки простоят лет 20-30 и потом их поменяют на более современные, комфортабельные дома с просторными квартирами.

Но и это не все объясняет. Можно было бы сэкономить на площади комнаты или зала. Почему именно кухня подверглась максимальной минимизации?



Тут есть еще один момент. Причиной крошечных размеров кухни того времени являлась идея питания в общественных столовых. Предполагалось, что советский человек будет у себя на кухне только завтракать. Обед у него проходит на производстве, а ужинать он пойдет в заведения общепита. Вспомните огромные советские столовые, рассчитанные на немалый приток людей, которых в любом городе было не мало. А идеологи активно продвигали эту идею в массы.

Так, советские граждане не отделялись бы от коллектива, а места индивидуальности просто не находилось бы. Но, как показало время, идея постоянного питания вне дома все-таки потерпела крах.

Источник Подробнее..

10.03.2023 09:44:10 | Автор: admin

В 1936 году Сталина посетила мысль, что рабочему классу, помимо хлеба и масла (а с этим действительно были перебои), не хватает кое-чего еще, а именно шампанского. Поэтому виноделам сверху пришло указание: увеличить производство игристого напитка. Причем цели были поставлены, как и водилось в те времена, абсолютно неадекватные. Предполагалось, что на полки магазинов будет поступать 12 миллионов бутылок в год, при тогдашнем производстве 120 тысяч бутылок.

Другими словами, мощности следовало увеличить в 100 раз, сроки 6 лет.








Если более глубоко разобраться в том периоде, то можно понять, что шампанское было одним из элементов целой мозаики составляющих, благодаря которой рабочий класс должен был почувствовать себя выше как современного буржуазного мира, так и той гнилой аристократии прошлого, которая была сметена с лица Земли всего десятилетия тому назад. Фильмы о счастливой жизни, шампанское, сладости все это создавало бутафорскую реальность, за которой находился тяжелый труд и ужасы террора. Но вернемся к шампанскому.

Дело в том, что технология изготовления традиционного (не советского) шампанского достаточно сложная, требует высокой квалификации персонала (шампанисты, ремюоры, дегоржеры), специального оборудования, и, что самое главное много времени. В советских реалиях не было ни первого, ни второго, а уж тем более третьего. То есть ситуация медленно и неуклонно двигалась к тому, что приказ партии выполнить невозможно. Но тут на сцене появился Антон Михайлович Фролов-Багреев (1877-1953) , в прошлом статский советник и дворянин, а сейчас просто умный человек. Как он уцелел в мясорубке тоталитаризма, история умалчивает, но свои знания, нажитые в мрачную имперскую эпоху, он умело обратил служению пролетариату. Методом Фролова-Багреева (он же резервуарный метод) на просторах СССР/СНГ создают шампанское до сих пор.






Фролов-Багреев, который два года стажировался в Европе, изучал мастерство виноделов в Копенгагене, Порту, Бордо, на Мадейре и в Германии, досконально знал, как сделать хорошее шампанское. Не зря он впоследствии стал главой российской школы шампанистов. В тот исторический момент он предложил проводить шампанизацию в ёмкостях большого объема. Это позволило избежать нескольких технологических операций, снизить потери вина при изготовлении и сделать продукт намного дешевле, что от него и требовалось. Технология, как и жизнь, стала проще и значительно игристее и веселее.






Чтобы добиться требуемого результата, Антон Михайлович даже сконструировал акратофор собственной конструкции, но партия не могла ждать, пока для одного производства наладится другое, поэтому оборудование просто закупили у Французов и уже через немного рвемени акратофоры Шоссепье оказались на Ростовском заводе. Поначалу не удавалось добиться приемлемого результата: бурый цвет шампанского с альдегидными тонами во вкусе и быстро заканчивающимися пузырьками не вдохновлял.








Методом проб и ошибок Фролов-Багреев вышел на следующие технологические оптимизации, которые по сути полностью изменяют технологию создания шампанского:


Температура брожения была снижена с 25C до 15С;

Экспедиционный ликёр вносили не на конечном этапе, а перед началом брожения;

Приём броссажа (пропускание струи воздуха через резервуар для перемешивания дрожжей) был отменен, что помогло избавиться от альдегидного тона;

При перекачке вина стали использовать углекислый газ, предотвращающий процесс окисления. Дегустационные качества шампанского значительно улучшились.

Продолжительность процесса шампанизации вина в резервуарах установлена в 26-27 дней, в том числе 23-24 дня на брожение и 3 дня на охлаждение и отстаивание.


После того, как технология была отработана, шампанское стало доступным каждому. Уже в 1940 году страна получила 8 млн. бутылок шампанского. Стало понятно, что цель, поставленная правительством, близка и достижима.







Напомним, что шампанским называется напиток, сделанный во французской провинции Шампань традиционным методом, то есть с о вторичным брожением в бутылке. Все остальное игристое вино.

Подробнее..

09.03.2023 09:59:52 | Автор: admin

На свете осталось не так много мест, где простой гражданин, не военный, не историк и не инженер, может буквально собственной кожей ощутить масштабы гонки вооружений времен холодной войны, без подмены сухими цифрами статистики и бравадой газетных заголовков. Одно из этих


Один из самых известных документов холодной войны, получивших широкую огласку, план операции Дроп-шот, разработанный министерством обороны США в 1950-х годах, предусматривал массированную ядерную атаку с последующей оккупацией территории Советского Союза. В течение месяца, начиная с 1 января 1957 года, предполагалось сбросить 300 пятидесятикилотонных ядерных бомб и 29 000 т обычных бомб на более чем сотню городов СССР, превратив одну шестую часть суши в гигантскую пылающую Хиросиму. Человечностью здесь и не пахнет. В эпицентре ядерного взрыва здания, скалы, камни, земля испаряются, исчезают с лица земли или плавятся и текут, как масло на раскаленной сковородке.

К счастью, холодной войне так и не суждено было перерасти в Третью мировую. И все же в данный момент, поеживаясь от холода и с уважительным волнением всматриваясь в полумрак 300-метрового подземного транспортного тоннеля, я с удовольствием смакую мысль: здесь и сейчас я мог бы встретить прямой ядерный удар мощностью в сотню килотонн (как пять Хиросим) и остаться невредимым. У меня над головой больше 100 м скальной породы, а за поворотами коридоров скрываются защитные ворота, каждая створка которых весит 10 т. А еще под рукой топливное хранилище, арсенал с ядерными боевыми зарядами, судоремонтный завод и семь девять подводных лодок, также надежно защищенных от поражающих факторов ядерного взрыва. Все это секретный подземный комплекс Черноморского флота, благодаря которому живописный крымский городок Балаклава на полвека исчез с географических карт страны.




Зов природы
Балаклава была выбрана для строительства подземного комплекса не случайно. Сама природа сделала городскую бухту идеальным укрытием для военного флота. Узкий извилистый пролив шириной всего 200400 м укрывает гавань не только от штормов, но и от посторонних глаз со стороны открытого моря она не просматривается ни под каким углом. Большая глубина (до 17 м) позволяет подводным лодкам заходить в бухту в подводном положении вплоть до самого укрытия. Гора Таврос, в недрах которой расположился секретный объект, состоит из прочного мраморовидного известняка, при этом толщина породы над подземными помещениями достигает 126 м, благодаря чему сооружению присвоена первая категория противоатомной устойчивости (защита от прямого попадания атомной бомбы мощностью 100 Кт).

Подземный комплекс общей площадью около 15 000 м был спроектирован ленинградским проектным институтом Гранит. В 1947 году проект визировал Сталин. В 1953-м началось строительство основной части комплекса объекта 825 ГТС Гидротехническое сооружение. Для проведения работ был сформирован специальный горно-строительный отряд Черноморского флота. С февраля 1956 года по личному распоряжению Хрущева к нему присоединились метростроевцы из Москвы, Харькова и Абакана, имеющие опыт горно-проходческих работ на Кавказе.



Строительство велось круглосуточно, пятью забоями, буровзрывным методом. С земной поверхности бурились шурфы узкие технические выработки. В них закладывался взрывчатый заряд, разрушающий породу на нужной глубине. Грунт вывозили, и внутри образовавшейся штольни строили бетонную опалубку. Существенный недостаток буровзрывного метода заключается в слабо предсказуемой форме штольни и, как следствие, необходимости возводить опалубку переменной толщины. Толщина обделки стен и сводов сооружения в среднем составляет 1,5 м, а на отдельных участках достигает 3 м. После вывоза грунта рабочие строили металлический каркас. Затем его дополняли деревянными элементами и, наконец, забивали бетоном марки М 400. Вплоть до 1956 года бетон подавался вручную, лопатами. Затем его стали закачивать в форму сжатым воздухом.

Строительство объекта 825 ГТС (он же спеццех судоремонтного завода с сухим доком) было завершено в 1961 году. В нем могли укрыться от ядерной атаки девять подводных лодок малого класса или семь среднего класса, а также личный состав и население Балаклавы. Годом позже в эксплуатацию была передана минно-торпедная часть, еще год спустя объект 820 Арсенал подземная ремонтно-техническая база для хранения, сборки и установки на подводные лодки боеприпасов с ядерными боевыми зарядами.


Бетонный занавес
Если сегодня вы решите прогуляться по западному берегу Балаклавской бухты, вам придется пройти по понтонному мосту. Этот мост полвека преграждал вход в водный канал святая святых объекта 825 ГТС. При необходимости понтоны осушали, мост приподнимали на полметра и отводили в сторону, после чего подводный корабль мог войти в канал в надводном положении на малом ходу. В целях маскировки корабли заходили в комплекс только в сумерки или ночью.

Сразу за мостом можно увидеть Южный батопорт большой морской затвор, защищающий канал от поражающих факторов ядерного взрыва. Он представляет собой многосекционную металлическую конструкцию, полую внутри, шириной 18, высотой 14 и толщиной 11 м вдоль канала. В настоящее время 150-тонный батопорт находится в открытом состоянии, то есть практически полностью задвинут в специальную нишу в стене.



Раньше вход в канал закрывала маскировочная сеть, точно подобранная под цвет скал. При необходимости ее поднимали с помощью лебедки, открывая путь подводной лодке. Сеть настолько хорошо скрывала объект, что, проработав на заводе 16 лет, я по-прежнему не могла рассмотреть с восточного берега бухты, куда же именно я хожу на работу, рассказывает наш гид Татьяна Борзых. Татьяна Серафимовна проработала на складе объекта 825 ГТС с 1984 года и до распада СССР. Лишь в 2003 году, вернувшись в бывшее укрытие уже в качестве работника музейного комплекса Балаклава, она узнала о существовании объекта 820 Арсенал. На предприятии действовал режим строжайшей секретности. Каждый сотрудник давал подписку о неразглашении военной тайны и в течение пяти лет после увольнения не имел права выезжать за границу даже в социалистические страны. Вход в объект охранялся тремя постами военизированной охраны (ВОХР): на площадке у входа в комплекс (возле Южного батопорта), на преддоковой площадке и на выходе из канала в сторону открытого моря (у Северного батопорта). Каждый работник имел свой уровень доступа и мог перемещаться только строго на свое рабочее место. Полы отдельных помещений и зон доступа были окрашены в разные цвета: преддоковая площадка в шаровый (серый) цвет, транспортный коридор ГТС в темно-красный, столовая в желтый.


Чтобы попасть в ремонтную зону, нам предстоит пройти по 296-метровому транспортному коридору (он же паттерна). Мы идем вдоль правой стены, друг за другом, в затылок. Узкие пешеходные дорожки очерчены белыми линиями, между которыми по центру коридора передвигались электрокары. Транспортные коридоры во всем сооружении имеют пологий изгиб. Его кривизна рассчитана таким образом, чтобы гасить ударную волну ядерного взрыва. Вход в паттерну преграждают двустворчатые противоударные ворота. Каждая створка ворот, полукруглая в плане, имеет массу 10 т, две из которых приходятся на полую металлическую форму и восемь на залитый в нее бетон. Каждая створка была навешена на исполинские петли, отцентрована и лишь затем заполнена бетоном. Алюминиевые накладки на торцах створок обеспечивают их плотное смыкание: в закрытом состоянии зазор не превышает 2 мм. Двери способны выдержать давление в 60 атм и приводятся в действие электроприводом. В аварийной ситуации ворота можно было открыть ручным механизмом за две минуты.


Рыбный цех
608-метровый водный канал объекта 825 ГТС в самой просторной части (от Южного батопорта до сухого дока) имеет ширину до 24 м. В этой части подводная лодка могла маневрировать самостоятельно на малом ходу. Глубина канала составляет 8 м. К Северному батопорту, выходящему в открытое море, канал сужается до 10 м, зато глубина моря в 32 м за морским затвором позволяет лодке покидать базу в подводном положении. В узкой части лодку проводили с помощью кранов.


Транспортный коридор выводит нас на преддоковую площадку, с которой через отдельный контрольный пункт вооруженной охраны можно было спуститься в сухой док. Сухой док представляет собой железобетонный бассейн длиной 102 м и шириной 10 м, оснащенный собственным малым батопортом. Для постановки корабля на ремонт док заполнялся водой, батопорт открывался, лодка заводилась внутрь и центровалась. Герметичный батопорт закрывался, и мощные насосы в течение 34 часов откачивали воду из дока. Лодка опускалась на кильблоки, в течение дня обшивалась деревянными лесами, после чего специалисты могли приступать к ремонту. В работах участвовал и экипаж корабля морякам доверялась работа, требующая наименьшей квалификации: очистка и покраска корпуса, водяных и топливных цистерн.




После откачки воды рабочим приходилось вычищать со дна оставшуюся в доке рыбу, рассказывает Татьяна Серафимовна, недаром Балаклава в переводе с тюркского языка означает 'рыбье гнездо'. Рыба доставалась рабочим, а иногда даже попадала на камбуз. За годы работы на предприятии нашему гиду лишь единожды, по знакомству, удалось побывать в сухом доке не было соответствующего допуска. Наиболее сильное впечатление на нее произвел яркий свет прожекторов, было светло, как днем. Нетрудно себе представить, что в доке было не слишком просторно: 6,4-метровая лодка в 10-метровом помещении оставляла рабочим меньше 2 м пространства с каждой стороны. Когда велись сварочные работы или днище лодки чистили шлифовальными машинками, мощные системы вентиляции с трудом справлялись с поставленной задачей. В доке было душно и пыльно, и работа ремонтника считалась одной из самых тяжелых на заводе. Между тем доковый ремонт лодки, как правило, длился 34 недели.


Вообще отсутствие солнечного света, искусственная вентиляция, специфический температурный режим не могли не сказываться на самочувствии работников комплекса. Для них был установлен особый режим: 6-часовой рабочий день с большим перерывом на обед и 5-минутными перерывами в конце каждого часа. Как ни странно, под землей время течет быстро, говорит Татьяна Серафимовна, первые четыре часа работы обычно пролетали незаметно, а вот последние два зачастую давались с трудом.



Преддоковая площадка это что-то вроде центральной площади комплекса. На нее подвозились запчасти и материалы для ремонта лодок, с нее можно было попасть в производственные цеха, склады, пункты зарядки аккумуляторов, холодильную установку и компрессорную станцию, столовую, медпункт. Прямо на площадке сейчас можно увидеть фундамент расточного станка. В ширину он такой же компактный, как токарный, а вот в длину достигает 15 м. С его помощью ремонтировались сальники гребных валов подводных лодок. На износившуюся часть сальника наплавляли металл, после чего растачивали отверстие до нужного диаметра. Самого станка на фундаменте нет, как нет их и в бывших производственных цехах. Сказывается период после 1995 года, когда из подземного комплекса убрали всю охрану. На лом пошли даже канализационные люки.


Ядерная дисциплина
По пути к сухому доку мы оставили по правую руку минно-торпедную часть. Несмотря на название помещения, никаких мин в нем никогда не было, комментирует схему на входе Татьяна Серафимовна. На участке устанавливались электрические компоненты торпед, тестировались системы самонаведения, проверялась герметичность. В минно-торпедной части был установлен бассейн-кессон с подсвеченным дном. В нем, как говорили специалисты, купали торпеду, чтобы по пузырькам воздуха обнаружить разгерметизацию. По короткой паттерне собранные и проверенные торпеды вывозились на погрузочную площадку, напротив которой с другой стороны канала располагалась площадка Арсенала. Обе площадки соединялись кран-балкой. Здесь происходила стыковка торпед с обычными или ядерными боеголовками и установка их на подводную лодку.


Войдя в паттерну объекта 820, мы миновали не только противоударные ворота, такие же как в минно-торпедной части, но и герметичную дверь шлюзовой камеры. В случае нанесения ядерного удара Арсенал мог функционировать как совместно с гидротехническим сооружением, так и отдельно от него (в случае затопления) с автономностью до 30 суток. Проходя вдоль транспортного коридора, мы встретили узкое глухое ответвление. Это запасный ход, предусмотренный на случай завала основных выходов: выбив кирпичную кладку в тупике, можно выбраться на поверхность.


В транспортных коридорах минно-торпедной части сильное впечатление оставляет громкое эхо, многократно усиливающее каждый шаг и каждое слово. Войдя в паттерну Арсенала, мы сразу же заметили, что эхо исчезло. Стены коридора обшиты шифером, поглощающим звук. Это сделано специально, чтобы эхо не заглушало команды. Строжайшая дисциплина главнейший принцип работы в Арсенале. В хранилище ядерных изделий и зале регламентных работ все операции по сборке и обслуживанию боеголовок производились методом тройного контроля. Каждое действие выполняли три человека. Первый давал команду, к примеру Разомкнуть соединение. Второй исполнял ее, одновременно проговаривая: Размыкаю соединение. Третий записывал операцию в журнал. По окончании работ все трое ставили в журнале свои подписи.



В замкнутом пространстве хранилища и зала регламентных работ существовала опасность возникновения статического электричества. Расчет работал в хлопчатобумажной спецодежде и специальной обуви, подошву которой пронизывали медные нити. В помещении поддерживалась строго определенная температура от 12 до 14 градусов и постоянная влажность 4050%. Влажность контролировалась гигрометром, чувствительным элементом которого служил пучок прямых высушенных и исключительно рыжих женских волос.

К хранилищу, складу, залу регламентных работ и погрузочной площадке проведены рельсовые пути. Все они выходят на поворотный круг в центре технической площадки объекта 820. Боеголовки перемещались на специальной тележке. При массе около тонны ее может легко толкать вручную даже один человек. Колеса тележки обшиты латунью, а грузовая площадка алюминием, во избежание образования искр.

Совершенно секретно
Мы покидаем Арсенал, переступив черту с красноречивой надписью Граница поста. Прежде чем выйти на набережную к яхт-клубам, нам предстоит пройти еще один комплект из герметичных и противоударных ворот. За спиной на стене технической площадки остается многозначительное напоминание: Не все говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь. Многие жители Балаклавы, проработавшие на секретном объекте десятки лет под подпиской о неразглашении, до сих пор не могут привыкнуть к тому, что теперь говорить о подземном комплексе можно все.

Источник Подробнее..

06.03.2023 19:50:12 | Автор: admin

Казалось бы, ну какая разница? Водка, она и в Африке водка. И все же у разных брендов советских водок были свои почитатели!




Как показывают слепые тесты, паленая водка из метилового спирта сильно отличается от обычной. А вот все остальные современные водки хоть и имеют особенности, заявленные маркетологами (тут очистка серебром, там молоком, вода из недр Земли или заповедных озер), но на практике мало отличаются друг от друга. Ну, за исключением совсем уж недорогих.

Другое дело водки СССР. У каждой было свое место в табели о рангах. Если расставлять их по степени убывания крутизны, то выйдет примерно следующее:

Посольская

Столичная

Московская особая

Кубанская

Пшеничная,

Русская

Хотя были и всякие редкости вроде Золотого кольца в подарочной коробке или 45-градусной Сибирской. Но о них многие даже и не слыхали.






Посольская
Водка Посольская считалась в СССР лучшей. Хотя правильно проведенная ректификация и так дает чистый спирт, Посольскую дополнительно очищали через систему обратного осмоса обезжиренным сухим молоком, которое удаляло из водки примеси. Сырье для нее использовали, разумеется, только зерновое.

Производили Посольскую с 1973 года на Московском ликеро-водочном заводе (ныне Кристалл). Стоила она до 1981 года 4,42 руб., после 6,40. Ну а дальше что с ценами началось, сам знаешь.





Столичная
Благодаря экспортным поставкам Столичной в США именно этот бренд русской водки стал самым известным в мире. Но и в СССР ее тоже ценили высоко. Отчасти именно из-за того, что она шла на экспорт: продукты для иностранцев в Союзе всегда делали лучше, чтобы не ударить в грязь лицом. К экспортной водке требования и правда были выше. И к зерновым спиртам, и к мягкости воды.

Кроме того, алкогурманы ценили вкус Столичной. Секрет был прост: в нее добавляли сахар, смягчавший спиртовые оттенки. Разработал технологию производства этой водки мастер-винокур Виктор Григорьевич Свирида. Рецептура и товарный знак были зарегистрированы еще в 1938-м, а вот насчет начала производства источники между собой спорят. Где-то указан 1944-й, где-то 1953-й. Рассказывают даже, что первая бутылка Столичной была якобы произведена в блокадном Ленинграде. Что маловероятно хотя бы потому, что производство водки масштабный технологический процесс. Да и стали бы в блокадном городе пускать зерно а Столичную делают из зерновых спиртов на выпивку? Вряд ли.

Цена Столичной до 1981 года составляла 4,12 руб., потом 6,20.

Московская особая
Самый старый бренд русской водки. Появилась Московская еще в 1894 году. Отличалась она в первую очередь сырьем: как и экспортные водки, ее делали только из зерна, в данном случае из ржаного. Кроме того, в 1936-м в рецепт этого сорта добавили соду и уксусную кислоту.

Московская особая считалась приличной водкой. Часть ее шла на экспорт. Она даже завоевывала награды на международных конкурсах. А стоила до 1981 года всего 2,87 руб., а потом 5,30.

Пшеничная
Эта водка появилась в 1976 году и сразу была заявлена как продукт высшего качества. Как видно из названия, для ее производства использовали только пшеницу. Кроме того, Пшеничная имела винтовую крышку. Говорят, якобы она стала первой водкой на рынке СССР с винтовой крышкой, но это как раз маловероятно.

Ну и стоила Пшеничная дорого. До 1981-го 5,25 руб., потом 6,20.


Кубанская
С этим брендом все интересно и загадочно. В наше время завод Кристалл добавляет в Кубанскую сахар и спиртованный настой кукурузных хлопьев. А в СССР на Кубанской одно время писали настойка горькая, и, по непроверенным данным, в ее рецепте присутствовали лимонная кислота и настой померанца горького родственника апельсина. И действительно, советская Кубанская имела своеобразный вкус, хотя и не такой насыщенный, как у настоящих горьких настоек.

А вот цены на нее мы уже не нашли. Хотя она была точно недорогой и в число премиальных водок не входила.


Русская
Природное имя для водки, лучше не придумаешь. А вот сам продукт был среднего качества, хотя и завоевал несколько международных наград. Видимо, то, что продавали в советских винно-водочных магазинах, отличалось от представленных на конкурсы образцов.

По ГОСТу Русскую можно производить только из продуктов отечественного происхождения, потому что эта водка с территориально защищенным названием. В ее основе ректификованный спирт Классический, сделанный из ржи и пшеницы или только ржи. Рецепт разработали в Ленинграде в 1967-м, но массовое производство начали только в 1977-м. По объемам продаж Русская быстро обогнала все остальные водочные бренды в стране, то есть стала самым продаваемым крепким алкогольным напитком в СССР.

Стоила эта водка до 1981 года 4,12 руб., потом 5,30. То есть дороже Московской особой. Но все же считалась не столь почтенным напитком.

Источник Подробнее..

05.03.2023 09:58:18 | Автор: admin

Советские агитплакаты революционной эпохи были настоящими шедеврами, однако киноафиши еще круче, ибо там художник себя ни в чем не ограничивал.



1920-е годы. Страна на распутье, знакомых культурных ориентиров нет, поэтому советские мастера создают ориентиры собственные. Уникальные времена, уникальные запросы, уникальные решения. Теперь первобытные советские постеры с руками отрывают коллекционеры всего мира.





С одинаковым энтузиазмом придумывались афиши к фильмам завозным и заграничным, к новым советским картинам или к тому, что успели снять еще при царе. В советской стране было многолюдно, и культуру народ поглощал с таким же бешеным аппетитом, как хлеб.
















Источник Подробнее..

01.03.2023 09:50:51 | Автор: admin

Вплоть до начала восьмидесятых годов машины Жигули с трудом пробивали себе дорогу к сердцам советских водителей. Для автомобилистов СССР желанным автомобилем оставался Москвич.




Что лучше, Москвич или Жигули? Между автолюбителями спор по этому вопросу не утихает до сих пор.

В 1970-х мнение большинства склонялось в пользу моделей АЗЛК Москвич-408/412. Отличались они, по сути, мотором на 408-м стоял старый, от 403-й модели, на 412-м новый, разработанный во второй половине шестидесятых. Выпуск первой начался в 1964 году, второго на 3 года позже. Репутация московских машин была заслуженной. Они доказали свою надёжность и прочность в мировых ралли-рейдах и высоко ценились на Западе больше половины машин уходили на экспорт.

А кроме того, у Москвичей были очень полезные опции, которых на ВАЗовских Жигулях не было.

Дизайн и эргономика
Хотя мода на плавники к середине 1960-х прошла, дизайнеры нового Москвича не побоялись прослыть консерваторами и оставили маленькие плавнички на задних крыльях. За это их похвалили даже западные журналисты, утверждавшие, что плавнички обостряют чувство габаритов и упрощают парковку.

Посадка в Москвиче была более вертикальной. Лобовое и заднее стекло тоже. В сочетании с узкими стойками, это делало машину визуально просторнее: про модели АЗЛК говорили, что они внутри больше, чем снаружи. Учитывая узкие стойки крыши, это улучшало обзор для водителя.

Кроме того, 408/412 хвалили за удачно подобранную цветовую гамму салона, из-за чего он визуально казался светлее.

А ещё АЗЛК первым в СССР стал красить машины в цвет металлик. Случилось это в 1981 году. К тому времени АЗЛК перешёл на выпуск модели 2140, представлявшей собой фейслифтинг Москвича-412, как мы бы сейчас сказали. К началу восьмидесятых спрос на советскую машину за рубежом упал, и чтобы это поправить, был разработан экспортный вариант Москвич-1500SL, окрашенный в металлик.

Технические новшества


Кроме того, у Москвичей были технические опции, у продукции ВАЗа отсутствовавшие, такие как автоматическая регулировка зазоров колодок тормозов, пусковой полуавтомат подогрева двигателя и гидропривод сцепления.

Уникальной фишкой АЗЛК были стоп-сигналы регулируемой яркости. Они срабатывали от фар и горели днём ярче, чем ночью.

Наконец, АЗЛК первым перешёл на прямоугольные фары, отвечающие европейским нормам безопасности. Поставлялись они из ГДР. ВАЗ на такие фары перешёл только в 1979 г.

У Москвича были и недостатки по сравнению с Жигулями
Одним из главных был маленький багажник с неудобным проёмом. Ругали также узкий салон с выпирающими нишами колёс, из-за которых сидеть на заднем диване троим взрослым было очень неудобно. Наконец, у Москвичей не было гидровакуумного усилителя тормозов, из-за чего педаль тормоза оставалась тяжёлой.

Живя во времена СССР и имея возможность выбирать, какую марку вы бы предпочли?

Источник Подробнее..

27.02.2023 09:53:58 | Автор: admin

В Советском Союзе выпускалась гамма складников на разный вкус. Десна, Аист, Эврика и Салют какой из них вызывает у вас самые тёплые чувства?





Первая и самая популярная складная модель выпускалась с середины 1970-х годов на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции, пережив СССР. Её достоинства качественное изготовление, удачная конструкция и приличная комплектация.

Между тем, успех Камы побудил и другие велозаводы разработать свои складные модели. Часть из них представляли собой клоны Камы, отличавшиеся лишь комплектацией и незначительными деталями. Но были и по-настоящему интересные и аутентичные модели, такие, как львовская Эврика.

Все они вызывают ностальгию, особенно у тех, кто в детстве владел одним из этих симпатичных и практичных двухколёсников.



Источник Подробнее..

25.02.2023 09:59:20 | Автор: admin

Советские мультфильмы у всех ассоциируются с чем-то светлым, добрым, уютным... но к этим мультикам это точно не относится. В советской мультипликации также присутствует много сюрреалистических, сатирических, сложных и весьма неоднозначных произведений, которые явно не предназначены для детского зрителя. Да что там говорить, не каждый взрослый такое осилит. Давайте поглядим на эти странные и психоделические творения.

Фру-89 (1989)





Он же Слева направо и Фрустрация-89. Мультфильм для взрослых режиссёра Ивана Максимова. На протяжении мультфильма разнообразные существа, различнейшими образами взаимодействуя друг с другом, идут слева направо. И к чему же это приводит? Разумеется, к фрустрации. Мультфильм имеет множество интерпретаций от зрителей, любящих искать в произведениях скрытый смысл.

Лень (1979)








Мультфильм Евгения Сивоконя на первый взгляд кажется поучительной историей для детей о вреде лени, только вот с нестандартным, напрягающим сюжетом. Оказывается, добро не всегда побеждает зло. Под налётом мультяшности скрывается жесткая социальная сатира для взрослых. А может, это только кажется? Ну и кота Ваську жалко, конечно

Келе (1988)




Мультфильм от режиссёров Михаила Алдашина и Пеэпа Педмансона по мотивам чукотской народной сказки. Келе это злой дух, который похитил двух маленьких девочек. Чукотская музыка и мрачновато-абсурдная рисовка создают необычные ощущения от просмотра.

Большой Тылл (1980)






Работа Рейна Раамата по мотивам эстонских народных сказаний о Большом Тылле. Отличается сюрреалистичной рисовкой, обилием жестоких сцен и в целом довольно тяжёлым сюжетом.

Крылья, ноги и хвосты (1986)




По-своему очаровательный короткий мультик Игоря Ковалёвого и Александра Татарского. Трёхминутный абсурдный и милый конфликт ценностей. Что же важнее: крылья, ноги или вообще хвосты?

Будет ласковый дождь (1984)




Футуристичный мультфильм по мотивам рассказа Рэя Бредбери, снятый режиссёром Назимом Туляходжаевым. Проникновенная и пугающая работа. Такого будущего точно не хотел бы никто.

Контакт (1978)



Фантастический мультик Владимира Тарасова о том, как незадачливый художник решает выйти на пленер, но встречает инопланетное нечто. Пришелец переливается всеми цветами радуги, меняет форму и очень хочет подружиться с землянином.

Ух ты, говорящая рыба (1983)





Мультфильм-вариация сказки о Золотой рыбке от Роберта Саакянца. Создан по мотивам сказки Ованеса Туманяна Говорящая рыба. И можно сказать: Обычный мультик, что тут такого?. Но как только на экране появится постоянно меняющее свой облик создание по имени Ээх все вопросы отпадут сами собой.

Ветер (1988)




Мультфильм Роберта Саакянца, рассчитанный уже строго на взрослую аудиторию. Военный с обнажённой женской грудью на спине это далеко не единственное что вызовет у вас вопросы по время просмотра.

Кнопка (1989)





Ещё одна работа Роберта Саакянца. Главный герой на протяжении дня нажимает различные кнопки, что вызывает разруху по всему городу. Но проблема кроется отнють не в кнопках. Не сложно догадаться, что этот мультик сатира.

Бревно (1988)




Мультфильм режиссёра Иосифа Самсонадзе это небольшая зарисовка о семейной жизни. Как отметил один из комментаторов: В мульте психоделическая перспектива при движении камеры ощущение, как будто смотришь на анимированную картину Сальвадора Дали. А уж выводы после просмотра каждый сделает сам.

Его жена курица (1990)






Поучительная и сюрреалистичная сказка для взрослых, дающая простор для интерпритации. Срежиссирована Игорем Ковалёвым. От внезапно появляющегося в дверях незнакомца главный герой узнаёт, что его жена курица. Только вот и сам муж оказывается не совсем человеком.

Конфликт (1983)





Мультфильм Гарри Бардина, где главными героями являются спички. Не нарисованные, не пластилиновые, а обычные спички, которыми мы пользуемся в быту. Оригинальная и минималистичная работа с пацифистским посылом.

Колобок (1990)




Мультфильм режиссёра Валерия Коноплева по сценарию Александра Бунова. При просмотре складывается ощущение, что авторы нарочно сделали пародию на фильмы ужасов. Тут по сюжету колобок не несчастная жертва, укатывающаяся от всех, кто хочет его съесть. Здесь колобок сам пожирает всех и всё. То есть буквально вообще всё. Подробнее..

24.02.2023 09:54:55 | Автор: admin

Когда в Иваново-Вознесенске начали поголовно открываться текстильные фабрики, никто и не предполагал, что тихий русский уголок станет проблемным для местных женщин. Уже в советское время в Иваново сложилась не лучшая демографическая ситуация с глобальным перекосом в пользу женщин. Традиционно считалось, что это связано с историческими акцентами местной промышленности. Дореволюционные мануфактуры переродились в гигантские текстильные комбинаты, где были заняты преимущественно женщины.

Но было всё немного не так.



Текстильный центр Российской империи






Современный город Иваново возник в XV веке на ручье Кокуй. Сегодня на этом месте стоит Дворец искусств, а когда-то давно там основали Покровский мужской монастырь. К началу 17 века в тех краях особой популярностью пользовалось текстильное ремесло. На первых порах упор делался на изготовление льняных холстов с их последующей отделкой. В 1638-м деревенское поселение отошло князьям Черкасским, а в 1743-м в ведение графской семьи Шереметевых. К середине 18 столетия ивановские крестьяне научились мастерски набивать холсты масляной росписью. Это занятие считалось исключительно мужским, потому как женщины в тот период допускались только до ткацких и прядильных работ. В 1751-м трое крепостных Гарелин, Грачев и Ямановский основали экспериментальное производство. В это же время немцы Лиман и Сирициус развернули в Шлиссельбурге ситценабивную фабрику, куда ивановские мужики и направили набираться опыта своих мастеров Ивана Ишинского, Григория Бугримова и Осипа Сокова.

Ткачи вернулись домой с секретной технологией отделки тканей заварными красками. И на заре 19 века ивановцы смогли открыть десятки мастерских по производству узорчатого ситца. Такой способ производства потребовал заменить местный лен привозным хлопком. А в 1826-м на частной мануфактуре Спиридонова появился первый станок для украшения тканей - цилиндро-печатная машина. Село Иваново вместе с прилегающими окрестными слободами объединили в 1871 году в город под названием Иваново-Вознесенск. В 1900-м там работали 59 промышленных фабрик, большая часть которых пережила даже революцию. А пока город считался первым текстильным центром необъятной Российской империи с равным гендерным соотношением жителей. Дефицита мужчин в Иваново в тот момент не вырисовывалось.



Революция бездумная индустриализация







Накануне революции на ивановских ткацких фабриках трудились преимущественно мужчины. По причине огромного количества промпредприятий с тысячами рабочих в Иваново-Вознесенске сформировалось мощное революционно-пролетарское движение, оставившее след в первую русскую революцию. Именно в этом городе появился первый общегородской совет России. Пришедшие к власти в 1917-м деятели высоко оценили активность иваново-вознесенского пролетариата, впоследствии всячески поощряя тамошние предприятия. В 1928-м там основали крупнейший в Советском Союзе меланжевый комбинат.

В 1932-м Иваново-Вознесенск превратился в Иваново. Большевики исключили из названия важного промышленного города упоминание о православном празднике. К тому моменту соотношение мужчин и женщин уже сдвинулось в сторону последних. Свое дело сделали сначала революция, а после и Гражданская война. Продолжали открываться новые ткацкие предприятия, трудиться на которых отныне приходилось и женщинам. Вскоре практически все трудоспособное население из числа женщин было занято на ткацких фабриках. Для кадрового пополнения развивающейся текстильной столицы Центральной полосы партия свозила гражданок со всей страны. Чиновники бодро рапортовали о выполненных показателях, а город постепенно становился женским.



Усугубление Великой Отечественной




Долгое время чиновники не обращали внимания на искусственно созданный гендерный дисбаланс. Проблему обострила Великая Отечественная война, отозвавшая на фронт остатки мужского ивановского населения. Костяк тамошних солдат отчаянно сопротивлялся гитлеровцам под Смоленском, Москвой Брянском и Сталинградом. Из 70 тысяч отправившихся воевать ивановцев домой вернулись не более 44 тыс. бойцов. Так что в 1945-м город приобрел невеселый статус города невест. Катастрофический дефицит мужского населения позволял создать семью лишь единицам счастливиц.







Когда ситуация обратила на себя внимание советского правительства, в верхушках власти зародилась грандиозная цель: выдать замуж весь город! Развернувшись к другой крайности, партия начала открывать в Иваново предприятия с сугубо мужской специализацией. В 50-е там появились заводы чесальных машин, тяжёлого станкостроения, Ивтекмаш, Автокран, Ивторфмаш, Точприбор и др. Ситуация частично выправилась, но полностью ликвидировать дисбаланс не удалось. Первое и главное более высокая продолжительность жизни женщин и высокий послевоенный уровень смертности среди мужчин. Однако, согласно официальным статистическим отчётам, население Ивановской области в тот период на 57% состояло из женщин. Что не помешало статусу города невест закрепиться за Иваново по сей день.

Пожалуй, главный вклад в популяризацию бренда внес Андрей Миронов со своей песней Ну чем мы не пара из популярного в СССР фильма Честный, умный, неженатый (1981 г.).

Вся страна напевала:
О любви всё твержу тебе заново,
Но, когда зря твердить надоест,
Так и знай: я уеду в Иваново,
А Иваново город невест.

Свыкнувшись со своим неофициальным статусом, ивановские власти решили использовать это в свою пользу. Красовавшиеся на гербе Иваново челнок и факел в 96 году заменили на изображение юной красавицы, засевшей за прядением. Сегодняшние ивановцы пользуются историческим брендом кто во что горазд. Одни задействовали его в качестве торговой марки, другие успешно внедрили в свадебную сферу, а третьи сделали символом всевозможных социальных акций.

Источник Подробнее..

23.02.2023 19:53:59 | Автор: admin

23 Февраля праздник не для всех. В Чечне и Ингушетии не принято в этот день поздравлять мужчин, потому что для местных народов это день депортации.


Память избирательна. Каждый человек всегда найдет оправдание собственным неблаговидным поступкам. Каждый способен простить самому себе даже чертовски гнусную подлость. А простив, постарается забыть. Останется только маленькое, расплывчатое, стертое временем пятнышко где-то в подсознании, которое когда-нибудь, спустя десятки лет, вдруг раскроется и начнет саднить с прежней силой.

Примерно то же происходит с целыми народами. Десятки, сотни тысяч умов, спаянные в единое целое коллективным бессознательным, с удовольствием вспоминают далекое героическое прошлое, мудрых правителей, благородных полководцев, великих творцов своей страны. И старательно забывают, переиначивают, ищут хоть крупицу положительного в неприглядных и страшных страницах собственной истории.




Как-то не заладилось

Отношения у чеченского и ингушского народов с советской властью складывались непросто. Впрочем, вряд ли можно было ожидать сердечной привязанности, помня о:

карательных экспедициях русских войск в Чечню, длившихся с 1721 по 1783 год и сопровождавшихся сожжением целых аулов, взятием заложников из наиболее влиятельных чеченских семей, казнями и насильственным приведением населения к присяге на подданство России;

ответной ненависти и массовых восстаниях против колонизации;

совместном вооруженном восстании чеченцев, осетин, ингушей и кабардинцев против российских властей 1804 года;

оттеснении чеченцев с плодородных равнинных земель в горы наместником Кавказа генералом Ермоловым;

о других восстаниях, набегах, длившихся без значительных перерывов до марта 1920 года, когда войска Красной армии вошли в Грозный.


И уже в сентябре 1920 года началось массовое антисоветское восстание в горных районах Чечни и Северного Дагестана, подавленное Советской армией только в марте 1921-го. Весной 1923 года чеченцы разгромили избирательные участки, противясь навязыванию своих людей центральными органами на выборах в местные советы. На подавление этого мятежа была брошена дивизия НКВД.

Еще более масштабная войсковая операция была проведена в августе 1925 с целью разоружения населения, пресечения грабежей и угона скота. С 8 по 28 декабря последовала новая войсковая операция с участием подразделения ОГПУ. Это произошло из-за отказа чеченцев от поставки хлеба государству.

Весной 1930 года антисоветское движение только усилилось, и снова потребовалось введение войск.

В 1932 году коллективизация породила новое массовое восстание чеченцев, подавленное военными и закончившееся депортацией целых аулов.

Всего с 1920 по 1941 год на территории Чечни и Ингушетии произошло 12 крупных вооруженных восстаний (от 500 до 5000 повстанцев) и более 50 менее значимых. За этот период Красная армия потеряла там более 3500 своих бойцов.

Очередное вооруженное антисоветское восстание началось в январе 1940 года.

Причины депортации
Привыкшие к постоянным стычкам с военными и веками оттесняемые с плодородных земель в горы более сильным противником чеченцы зачастую организовывали бандформирования, совершавшие набеги на близлежащие станицы. Дополнительным поводом к силовой операции послужило массовое дезертирство.

Заместитель наркома, комиссар госбезопасности 2-го ранга Кобулов так писал в докладной записке Берии:

Отношение чеченцев и ингушей к советской власти наглядно выразилось в дезертирстве и уклонении от призыва в ряды Красной Армии. При первой мобилизации в августе 1941 г. из 8000 человек, подлежащих призыву, дезертировало 719 человек. В октябре 1941 г. из 4733 человек 362 уклонились от призыва. В январе 1942 г. при формировании национальной дивизии удалось призвать лишь 50 процентов личного состава. В марте 1942 г. из 14 576 человек дезертировало и уклонилось от службы 13 560 человек, которые перешли на нелегальное положение, ушли в горы и присоединились к бандам. В 1943 г. из 3000 добровольцев число дезертиров составило 1870 человек. Они ведут активную антисоветскую работу, укрывают бандитов, немецких парашютистов. При приближении линии фронта в августе-сентябре 1942 г. бросили работу и бежали 80 членов ВКП (б), в том числе 16 руководителей райкомов ВКП (б), 8 руководящих работников райисполкомов и 14 председателей колхозов.

31 января 1944 года было принято постановление ГКО СССР 5073 об упразднении Чечено-Ингушской АССР и депортации ее населения в Среднюю Азию и Казахстан.

Операция Чечевица
23 февраля 1944 года в 2 часа ночи началась операция под кодовым названием Чечевица, цель которой заключалась в этнической депортации тотальном переселении жителей Чечено-Ингушской АССР.

К началу операции в заданный сектор прибыли около 18 000 оперативных работников НКВД, НКГБ, военной контрразведки СМЕРШ и 100 000 военнослужащих войск НКВД под видом фронтовых частей, отведенных на отдых.

В 6 часов утра в дома чеченцев и ингушей стали стучать солдаты и созывать мужчин на празднование Дня Красной Армии. Когда набиралось определенное количество, солдаты брали их в кольцо. После приходили за женщинами и детьми. На сборы давалось от 10 минут до 2 часов. Любая попытка сопротивления пресекалась применением оружия.

Берия лично руководил этой операцией и ходом ее проведения был доволен. За сутки из населенных пунктов были вывезены 333 739 человек, из них в вагонах, предназначенных для перевозки скота, 176 950 человек.

На семью разрешалось брать до 500 кг груза, но фактически большую часть вещей люди были вынуждены оставлять, так как в вагон загоняли по 45 человек (для сравнения: при депортации немцев разрешалось брать по тонне вещей, которые транспортировали отдельно, а в вагон помещалось по 40 человек с ручной кладью). Скот и зерно изымались с условием, что на новом месте все будет возмещено. Однако и тут обманули. Ссыльных направили преимущественно в районы Казахстана и Киргизии, где не имелось никаких условий для приема и размещения людей. Продовольствие, кров и работа не предоставлялись. Вымирали семьями. Умерших в дороге от голода и болезней оставляли вблизи железнодорожных путей, в короткие промежутки остановок, так как конвоируемым запрещалось отходить от эшелона далее чем 5 метров.





Более быстрому течению операции помешал обильный снег, выпавший 23 февраля.

Наркомат госбезопасности сообщал о ряде безобразных фактов нарушения революционной законности, самочинных расстрелах над оставшимися после переселения чеченками-старухами, больными, калеками, которые не могли следовать. Задокументировано три расстрела неподчинившихся переселенцев (в том числе восьмилетний мальчик) в одном селении, убийство пяти женщин-старух в другом и самочинный расстрел больных и калек до 60 человек в третьем.

Операция продолжалась до 9 марта 1944 года. Было отправлено 180 эшелонов, 493 269 человек. Только в ходе их следования родилось 56 человек и умерло 1272.




Хайбах

В высокогорном ауле Хайбах разыгралась самая страшная трагедия 23 февраля 1944 года. Из-за сильного снегопада жители аула просто не могли спуститься с гор, чем срывали график депортации. По приказу комиссара госбезопасности 3-го ранга Михаила Гвишиани (впоследствии сват премьера Алексея Косыгина) более 700 человек загнали в конюшню и сожгли заживо. Пытавшихся выбраться из охваченного пламенем строения расстреливали из пулеметов и автоматов. Формулировкой для массовой казни стали слова ввиду нетранспортабельности.

В конце 1980-х генералом Степаном Кашурко, военным журналистом, занимавшимся розыском пропавших без вести солдат и офицеров, на берегу Десны были обнаружены останки погибшего 12 марта 1943 года разведчика 2-го гвардейского кавалерийского корпуса Бексултана Газоева. На его груди в непромокаемом пакете сохранилось неотправленное письмо матери, адресованное в Хайбах. Однако на запрос журналиста ответили, что такого населенного пункта нет и никогда не было.

Заинтригованный Кашурко лично выехал в Грозный, где первый секретарь обкома Доку Завгаев нехотя признал, что при депортации сгорели люди, но говорить и писать об этом запрещено.

В 1991 году прокуратура возбудила уголовное дело по факту массового убийства людей. Судебно-медицинские эксперты исследовали останки жертв расправы, захороненные немногими избежавшими депортации жителями в яме, из которой прежде жители Хайбаха набирали глину, а также останки, оставленные под слоями золы и пепла на месте сгоревшей конюшни.

Однако дело прекратили в связи со смертью основных обвиняемых.

Возвращение
Изгнание народов первоначально было объявлено вечным, однако фактически продлилось 13 лет. После смерти Сталина 9 января 1957 года президиумы Верховных Советов СССР и РСФСР издали указ об отмене высылки вайнахов и восстановлении Чечено-Ингушской автономной республики. Весной и летом 1957 года на родину вернулись около 140 тысяч человек. Только их дома уже были заняты переселенцами из других регионов СССР. Пригородный район Ингушетии был передан в состав Осетии. Люди хотели жить в тех домах, в которых они проживали до депортации, и большинству из них пришлось выкупать свои дома у людей, поселившихся в них после выдворения хозяев.




По мнению большинства чеченцев, своим возвращением они обязаны Хрущеву. Его имя до сих пор носит площадь в центральной части Грозного. Действительно, Каганович, Молотов и другие сталинисты выступали против возвращения репрессированных народов на историческую родину. На заседании Президиума ЦК Молотов упрекнул Хрущева: Что вы, Никита Сергеевич, делаете? Этих волков мы с трудом собрали из лесов, а вы хотите их вернуть Хрущев ответил: И леса наши, и волки наши


Источник Подробнее..

16.02.2023 09:43:49 | Автор: admin

История советского летчика-перебежчика, повлиявшая на историю военной авиации.




Эта история случилась ровно 44 года назад, 6 сентября 1976 года. В 6 часов 45 минут летчик 530-го истребительного авиационного полка 11-й отдельной армии ПВО (место дислокации Приморский край, Чугуевский район) 29-летний Виктор Беленко на истребителе-перехватчике МиГ-25П (бортовой номер 31) вылетел с аэродрома Соколовка для выполнения тренировки в воздухе. Однако обратно не вернулся. Около 9 часов утра японское радио сообщило, что самолет сел на аэродроме города Хакодате на острове Хоккайдо на севере Японии.




Немногим позже японские власти сделали официальное заявление: советский военный летчик попросил политического убежища. 9 сентября Беленко вывезли в США, в тот же день он получил разрешение на постоянное проживание в США, а впоследствии американское гражданство.



Еще бы! На тот момент МиГ-25 был самой секретной советской боевой машиной, и тот же Пентагон душу бы дьяволу продал, чтобы остаться с ним тет-а-тет хотя бы на полчасика. А тут сокровище само упало, вернее, приземлилось в руки!

Смутная весть о том, что у СССР появился некий чудо-истребитель, на Запад просочилась где-то в 1970-м. Наблюдавшие за советскими военными аэродромами разведспутники засекли самолет нового типа. На вид вроде как гигантский истребитель. По снимкам аналитики заключили, что у него пара огромных двигателей, а еще он, по всей видимости, чрезвычайно маневренный на это указывала большая площадь крыла. Оставался вопрос: какую скорость он мог развить и способна ли западная военная авиация за ним угнаться?

Подтверждение данных о новом самолете Советов вскоре пришли с Ближнего Востока: в марте 1971-го израильские радары засекли борт, летевший на высоте около 20 километров на скорости, в три с лишним раза превышающей скорость звука. Через несколько дней тот же или аналогичный самолет был замечен вновь, ВВС Израиля подняли истребители на перехват, но у тех не хватило скорости, чтобы даже приблизиться. В ноябре того же года израильские военные опять засекли загадочный летательный объект и даже пустили по нему ракеты, однако те прошли мимо: скорость цели была так велика, что к моменту, когда снаряды сработали, она была за пределами досягаемости.

Американские спутники и израильские радары видели разные МиГ-25. В СССР создали этот сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик, чтобы (тьфу-тьфу-тьфу) при необходимости было что противопоставить американскому сверхзвуковому высотному бомбардировщику XB-70 и стратегическому сверхзвуковому разведчику SR-71. ОКБ Микояна получило задачу разработать истребитель, который мог бы развивать трехкратную скорость звука (упомянутые американские самолеты это умели) и поражать цели от земли до высоты 25 километров.

Нечеткие снимки из космоса и засветки на израильских радарах все, что было у заграничных военных о загадочной новинке русских. Тайна и манила, и пугала. Словом, Виктор Беленко стал рождественским мегаподарком дла США! Американские SR-71 до 1976 года не летали над территорией СССР, опасаясь сблизиться с неведомой силой. В 1972 году США в ответ на призрачную угрозу создали новый боевой самолет маневренный и высокоскоростной всепогодный истребитель F-15 Eagle, который десятки лет служит в американских ВВС.

Как советский летчик-истребитель военная элита в СССР стал перебежчиком?

После побега было проведено расследование, в ходе которого тщательно опросили сослуживцев, родных и жену Беленко. Происходил он из рабочей семьи, школу окончил с серебряной медалью. Служебные характеристики и аттестации давали ему положительную оценку. Никаких изменнических настроений коллеги за ним не замечали. По словам жены, вражеские радиостанции не слушал и даже запретил ей переписываться с подругой, которая вступила в брак с иностранцем и уехала в Италию.

Что касается армии, то выяснилось, что Беленко как-то высказал недовольство условиями службы летного состава: мол, рабочий день не регламентирован, а выходные могут отменить. В интервью уже после побега он объяснял свои мотивы: недовольство жизнью в СССР, где все лучшее достается номенклатуре, и невозможность изменить советскую систему. К тому же какое-то влияние оказали и личные проблемы: у Беленко были нелады с женой, дело шло к разводу.

Япония была промежуточным пунктом: до США (конечная цель) самолет бы не долетел, не хватило бы горючего, а шестьсот с небольшим километров до Страны восходящего солнца МиГ-25 бы одолел. О Штатах у беглеца представление было по школьным учебникам, к которым он приложил собственные рассуждения о достижениях вроде высадки на Луну и количестве нобелевских лауреатов и сделал вывод, что страна должна быть не так плоха, как ее малюет советская пропаганда.

По словам Беленко, после окончательного принятия решения о побеге он выжидал месяц, чтобы были подходящие погодные условия и баки были заправлены под завязку. 6 сентября все сложилось. Самолет стал его билетом к свободе.



Рано утром Беленко с напарником вылетели для выполнения тренировочного управления. Будущий перебежчик отстал от ведущего пары и снизился до высоты примерно 30 метров, чтобы ни советские, ни японские радары его не засекли. Уже будучи глубоко в воздушном пространстве Японии, Беленко поднялся до 6000 метров, где его и заметили местные ПВО. Однако связаться с бортом они не смогли: рация МиГ-25 была настроена на другую частоту. Были подняты истребители на перехват, однако до их появления Беленко опять сбросил высоту и с радаров исчез. Изначально он собирался сесть на авиабазе Титосе, однако не дотянул, топлива не хватило, так что пришлось садиться на ближайшем аэродроме. Им оказался Хакодате.

МиГ-25 доставили на ближайшую авиабазу, где разобрали чуть не по винтикам. Несколько недель его тщательно изучали американские и японские спецы. Выяснилось, что крыло такой площади нужно не для того, чтобы перекручивать истребители потенциального противника в ближнем маневренном бою, а чтобы самолет мог держаться в воздухе: по причине прожорливости он нес больше 13 тонн топлива, поэтому, дабы вместить топливо и двигатели, планер сделали огромным и очень тяжелым (кстати, из стали).

Не сбылись и другие опасения Пентагона. Нельзя сказать, чтобы МиГ-25 оказался очень удачной боевой машиной. Он был слишком дорогим, неповоротливым и не слишком эффективным в бою, цитирует BBC Futur куратора Смитсоновского музея авиации и космонавтики Роджера Коннора. МиГ-25, отмечает он, создавался под задачи весьма узкие и специфические. Кроме того, колоссальный расход топлива мешал ему летать на большие расстояния. Главным и, пожалуй, единственным козырем эксперт называл способность быстро разгоняться после взлета и стремительно лететь по прямой, чтобы перехватить самолет-разведчик, нарушивший границу.

Существенная разница между МиГ-25 и SR-71 заключается в том, что последний, помимо высокой скорости полета, обладает и большой дальностью его можно сравнить с марафонцем. А МиГ-25 спринтер, наподобие Усэйна Болта. Только этот Болт еще и бегает медленнее марафонца, сказал Коннор.

Что же стало со злополучным МиГ-25? Через пару месяцев самолет морем отправили в СССР, хотя Беленко возражал и уговаривал американцев оставить его еще на пару годиков исследовать получше. Борт собрали как было, однако к полетам не допустили отправили в военное авиаучилище в Латвию в качестве учебного пособия.

Беленко согласился сотрудничать с американцами. Первые несколько месяцев с ним почти каждый день беседовали люди из ЦРУ и разведуправления ВМС США. Ведь он не только доставил секретный самолет с секретным оборудованием, но и сам был кладезем тактико-технических и оперативных, карто- и топографических сведений о советской, а конкретно дальневосточной авиации, он знал, как организована служба и проверка боеготовности, да много чего еще знал.

Перебежчик поставил два условия отвезти его на американскую авиабазу и на авианосец. Был немало удивлен и тренажерами для летчиков, и служебным бытом военных моряков, и неформальностью отношений между командирами и подчиненными, и отсутствием вороха разрешительных документов для летчиков.

Разрешение о предоставлении Беленко американского гражданства подписал сам президент Джимми Картер, 19 октября 1980 года Конгресс США принял соответствующий закон. В Штатах советский летчик-перебежчик стал авиаинженером и консультантом ВВС США.

Источник Подробнее..

Последние комментарии