Русский
Русский
English
Статистика
Реклама

Все категории

45 лет назад советский космический аппарат Венера-9 приземлился на Венере и сделал ее фотоснимки

25.10.2020 19:49:54 | Автор: admin
Советский аппарат стал первым в истории искусственным аппаратом на поверхности другой планеты.


Слева: испытания космического аппарата Венера-9. Справа: планета Венера


Венера, напоминающая по характеристикам Землю, да и расположенная не так чтобы очень далеко (уж точно ближе, чем дача в час пик вечером в пятницу), давно привлекала внимание советских исследователей космоса. Попытки отправить на Венеру космические аппараты предпринимались еще с 1960-х.

В 1961 году Венера-1 приблизилась к Венере на 100 тысяч километров и связь с ней была утеряна. В 1966 году Венере-3 удалось стать первым искусственным аппаратом на поверхности и Венеры и вообще другой планеты.

Американцы старались догнать изо всех сил: в 1967 году их Mariner 5 подтвердил информацию об отсутствии у Венеры магнитного поля, уточнил ее массу и собрал другую информацию об атмосфере. В том же 1967-м Венера-4 проникла в атмосферу Венеры и тоже передала на землю информацию о ее составе.



В общем, космический аппарат Венера-9, стартовавший 8 июня 1975 года, летел подготовленный. И, можно сказать, не один Венера 10, абсолютно такая же, как Венера-9, стартовала по тому же маршруту 14 июня. Так сказать, вслед.

Двойной запуск производился, во-первых, с целью увеличить шансы на успех, а во-вторых, чтобы посмотреть на разные стороны Венеры: аппараты должны были приземлиться в разных районах планеты.


Вот как выглядела Венера-10. Венера-9 выглядела так же


Венера-9 весила 4936 кг, Венера-10 5033 кг. Каждая Венера состояла из космического аппарата и спускаемого аппарата. Вес спускаемого аппарата у двух кораблей был одинаковым 1560 кг. Спускаемый аппарат отделялся от космического за двое суток до посадки.

Уже 20 октября 1975 года Венера-9 вышла на орбиту Венеры, преодолев расстояние более 300 миллионов километров за 136 суток.

И вот 22 октября 1957 года спускаемый аппарат Венеры-9 соприкоснулся с поверхностью Венеры. Уже через две минуты после посадки началась передача телевизионной панорамы места посадки. Венера-9 приземлилась в место россыпи крупных камней, напоминающих по составу базальт. Это были первые в мире изображения, переданные с поверхности другой планеты.


Кроме того, Венера-9 сообщила на Землю, что от 5% до 10% солнечной энергии достигают поверхности Венеры в виде излучения, рассеянного облаками, и что на высоте около метра от поверхности планеты дует ветер со скоростью 0,51 м/с. Связь со спускаемым аппаратом прервалась через 53 минуты после его посадки.

Венера-10, приземлившаяся на Венеру 25 октября, проработала немного дольше 65 минут. Она также успела сообщить на родную планету много интересных данных про плотность, давление, температуру атмосферы, количество водяного пара и прочую информацию о планете. Поверхность в месте приземления Венеры-10 не слишком отличалась от поверхности, где осела Венера-9. В целом она была более гладкой, и на ней было больше гладких сплющенных камней с оставшимися в них следами лавы.

Наверное, излишне говорить, что успешное приземление Венеры-9 и Венеры-10 стало маленьким шагом для космического аппарата и огромным для советской космической программы.

Источник Подробнее..
Категории: Ссср Категории: Космос

45 лет назад советский космический аппарат Венера-9 приземлился на Венере и сделал ее фотоснимки

25.10.2020 19:49:54 | Автор: admin
Советский аппарат стал первым в истории искусственным аппаратом на поверхности другой планеты.


Слева: испытания космического аппарата Венера-9. Справа: планета Венера


Венера, напоминающая по характеристикам Землю, да и расположенная не так чтобы очень далеко (уж точно ближе, чем дача в час пик вечером в пятницу), давно привлекала внимание советских исследователей космоса. Попытки отправить на Венеру космические аппараты предпринимались еще с 1960-х.

В 1961 году Венера-1 приблизилась к Венере на 100 тысяч километров и связь с ней была утеряна. В 1966 году Венере-3 удалось стать первым искусственным аппаратом на поверхности и Венеры и вообще другой планеты.

Американцы старались догнать изо всех сил: в 1967 году их Mariner 5 подтвердил информацию об отсутствии у Венеры магнитного поля, уточнил ее массу и собрал другую информацию об атмосфере. В том же 1967-м Венера-4 проникла в атмосферу Венеры и тоже передала на землю информацию о ее составе.



В общем, космический аппарат Венера-9, стартовавший 8 июня 1975 года, летел подготовленный. И, можно сказать, не один Венера 10, абсолютно такая же, как Венера-9, стартовала по тому же маршруту 14 июня. Так сказать, вслед.

Двойной запуск производился, во-первых, с целью увеличить шансы на успех, а во-вторых, чтобы посмотреть на разные стороны Венеры: аппараты должны были приземлиться в разных районах планеты.


Вот как выглядела Венера-10. Венера-9 выглядела так же


Венера-9 весила 4936 кг, Венера-10 5033 кг. Каждая Венера состояла из космического аппарата и спускаемого аппарата. Вес спускаемого аппарата у двух кораблей был одинаковым 1560 кг. Спускаемый аппарат отделялся от космического за двое суток до посадки.

Уже 20 октября 1975 года Венера-9 вышла на орбиту Венеры, преодолев расстояние более 300 миллионов километров за 136 суток.

И вот 22 октября 1957 года спускаемый аппарат Венеры-9 соприкоснулся с поверхностью Венеры. Уже через две минуты после посадки началась передача телевизионной панорамы места посадки. Венера-9 приземлилась в место россыпи крупных камней, напоминающих по составу базальт. Это были первые в мире изображения, переданные с поверхности другой планеты.


Кроме того, Венера-9 сообщила на Землю, что от 5% до 10% солнечной энергии достигают поверхности Венеры в виде излучения, рассеянного облаками, и что на высоте около метра от поверхности планеты дует ветер со скоростью 0,51 м/с. Связь со спускаемым аппаратом прервалась через 53 минуты после его посадки.

Венера-10, приземлившаяся на Венеру 25 октября, проработала немного дольше 65 минут. Она также успела сообщить на родную планету много интересных данных про плотность, давление, температуру атмосферы, количество водяного пара и прочую информацию о планете. Поверхность в месте приземления Венеры-10 не слишком отличалась от поверхности, где осела Венера-9. В целом она была более гладкой, и на ней было больше гладких сплющенных камней с оставшимися в них следами лавы.

Наверное, излишне говорить, что успешное приземление Венеры-9 и Венеры-10 стало маленьким шагом для космического аппарата и огромным для советской космической программы.

Источник Подробнее..
Категории: Ссср Категории: Космос

Действительно ли важно извлекать USB-флешки и диски строго по правилам?

25.10.2020 19:49:54 | Автор: admin
Операционные системы требуют от юзера нажимать кнопку извлечь устройство, мучительно ждать и лишь затем вынимать флешку. Вдруг эта процедура давно устарела и не имеет смысла? Разберемся!




Многие из нас по сто раз за день втыкают и выдергивают из компьютера флешки и диски, а также камеры, планшеты, смартфоны, плееры, которые тоже по сути являются USB-подключаемыми устройствами хранения данных.

На поиск иконки отключения и на ожидание, пока устройство наконец безопасно отключится, тратится изрядно времени. Достаточно для того, чтобы мы задумались, не является ли данная процедура атавизмом.

Эксперты журнала Sciencealert задались тем же вопросом. И сами на него ответили.

Мы постараемся раскрыть тебе суть, не используя длинных непонятных слов.


Начнем с того, что в незапамятные времена внешние носители информации (винчестеры, магнитооптические диски, ZIP-драйвы и т.д.) и соединяющие интерфейсы были столь медлительны, что возникала острая необходимость в буфере между ПК и внешним носителем. Им служит кусок оперативной памяти, отведенный под кеш, в нем скапливаются файлы, прежде чем сбрасываются на диск. Кеш на самом деле используется много где, штука архиважная, но именно в указанном месте он наиболее критичен. Потому что, если файлы еще не успели перетечь из кеша на диск, а ты этот диск отключил, информация бесследно исчезала. При внезапном отключении компьютера результат был столь же плачевным.

Проще говоря, когда система показывала, что файлы на диск давно записались, физически они могли еще висеть в воздухе.

Жестким дискам еще требовалось какое-то время для парковки остановить вращение, убрать читающие головки. Резкое отключение питания могло в особо неудачных случаях повредить диски физически.

Современные интерфейсы и внешние носители работают существенно шустрее. Может, им совсем не страшно внезапное отключение?


Как уверяют специалисты, все зависит от операционной системы и режима твоей работы с носителем. Операционные системы обычно воспринимают временные диски как постоянный носитель, чтобы работать с файлами на них без особых ограничений.

Даже если ты ничего не пишешь на внешний диск, компьютер может обратиться к уже имеющимся там файлам в самый неожиданный момент. И если в ту самую секунду выдернуть носитель из ПК, система ошалеет, начнет ругаться, а в худшем случае повиснет и повредит какие-то данные. То есть существует риск потери данных даже при чтении, а не только при записи!

При совершении записи рисков все же куда больше. Потому что кеширование данных никто не отменял, операционная система иногда выжидает несколько минут, прежде чем физически начнет записывать файлы из буфера на внешнее устройство. Не спрашивай почему, ей так удобнее.

Нажатие иконки/кнопки безопасного извлечения устройства запускает режим принудительной записи всего, что было отложено в очереди на потом. Если этого не сделать, система может опять потерять все файлы на полпути к USB. Также эта кнопка подает сигнал всем службам и программам о том, что скоро этот диск пропадет из системы и к нему больше не стоит обращаться по каким-либо вопросам.

В современных компьютерах и операционках риск потери данных при передаче на внешнее запоминающее устройство многократно ниже, чем в былые дикие времена. Но все же он никуда не исчез.

Эксперты подтверждают, что люди, которые привыкли выдергивать флешки из ПК без подготовки, ходят по лезвию бритвы: раз сто им может повезти, а на сто первый вдруг все накроется медным тазом. Так что лучше потратить лишние полминуты на полностью безопасное извлечение.



Источник Подробнее..
Категории: Лайфхаки Категории: Гаджеты

Действительно ли важно извлекать USB-флешки и диски строго по правилам?

25.10.2020 19:49:54 | Автор: admin
Операционные системы требуют от юзера нажимать кнопку извлечь устройство, мучительно ждать и лишь затем вынимать флешку. Вдруг эта процедура давно устарела и не имеет смысла? Разберемся!




Многие из нас по сто раз за день втыкают и выдергивают из компьютера флешки и диски, а также камеры, планшеты, смартфоны, плееры, которые тоже по сути являются USB-подключаемыми устройствами хранения данных.

На поиск иконки отключения и на ожидание, пока устройство наконец безопасно отключится, тратится изрядно времени. Достаточно для того, чтобы мы задумались, не является ли данная процедура атавизмом.

Эксперты журнала Sciencealert задались тем же вопросом. И сами на него ответили.

Мы постараемся раскрыть тебе суть, не используя длинных непонятных слов.


Начнем с того, что в незапамятные времена внешние носители информации (винчестеры, магнитооптические диски, ZIP-драйвы и т.д.) и соединяющие интерфейсы были столь медлительны, что возникала острая необходимость в буфере между ПК и внешним носителем. Им служит кусок оперативной памяти, отведенный под кеш, в нем скапливаются файлы, прежде чем сбрасываются на диск. Кеш на самом деле используется много где, штука архиважная, но именно в указанном месте он наиболее критичен. Потому что, если файлы еще не успели перетечь из кеша на диск, а ты этот диск отключил, информация бесследно исчезала. При внезапном отключении компьютера результат был столь же плачевным.

Проще говоря, когда система показывала, что файлы на диск давно записались, физически они могли еще висеть в воздухе.

Жестким дискам еще требовалось какое-то время для парковки остановить вращение, убрать читающие головки. Резкое отключение питания могло в особо неудачных случаях повредить диски физически.

Современные интерфейсы и внешние носители работают существенно шустрее. Может, им совсем не страшно внезапное отключение?


Как уверяют специалисты, все зависит от операционной системы и режима твоей работы с носителем. Операционные системы обычно воспринимают временные диски как постоянный носитель, чтобы работать с файлами на них без особых ограничений.

Даже если ты ничего не пишешь на внешний диск, компьютер может обратиться к уже имеющимся там файлам в самый неожиданный момент. И если в ту самую секунду выдернуть носитель из ПК, система ошалеет, начнет ругаться, а в худшем случае повиснет и повредит какие-то данные. То есть существует риск потери данных даже при чтении, а не только при записи!

При совершении записи рисков все же куда больше. Потому что кеширование данных никто не отменял, операционная система иногда выжидает несколько минут, прежде чем физически начнет записывать файлы из буфера на внешнее устройство. Не спрашивай почему, ей так удобнее.

Нажатие иконки/кнопки безопасного извлечения устройства запускает режим принудительной записи всего, что было отложено в очереди на потом. Если этого не сделать, система может опять потерять все файлы на полпути к USB. Также эта кнопка подает сигнал всем службам и программам о том, что скоро этот диск пропадет из системы и к нему больше не стоит обращаться по каким-либо вопросам.

В современных компьютерах и операционках риск потери данных при передаче на внешнее запоминающее устройство многократно ниже, чем в былые дикие времена. Но все же он никуда не исчез.

Эксперты подтверждают, что люди, которые привыкли выдергивать флешки из ПК без подготовки, ходят по лезвию бритвы: раз сто им может повезти, а на сто первый вдруг все накроется медным тазом. Так что лучше потратить лишние полминуты на полностью безопасное извлечение.



Источник Подробнее..
Категории: Лайфхаки Категории: Гаджеты

Забавные истории за 25 октября

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Свет далёкого детства

Недавно пересматривала свои старые школьные фотографии. Попалась фотография, которую я почти забыла. Я на ней где-то в пятом классе в окружении одноклассников. Мальчишки в основном ещё маленькие, а девочки уже делают заявку на подростков. И я стою, высокая как второгодница, губы поджала, взгляд из подлобья, косички тоненькие. Такая себе бандитка, с упоением играющая в куклы и с не меньшим упоением гоняющая на велике с куриным пером в волосах и самодельным луком за плечом.

А вот у окна стоит мой первый избранник. У него были невыносимо синего цвета глаза и всегда красненькие, как с мороза, ушки. Однажды я решилась проводить его домой, просто шла за ним в метрах пяти и не знала, что делать дальше. А он испугался и побежал. И во мне вдруг проснулся вековой инстинкт охотника, добыча убегает, надо догонять. И догнала, но от непонимания ситуации, сильно надавала ему портфелем. Он тоже в долгу не остался, дрался как лев, но всё испортил, пообещав пожаловаться родителям. Моё первое маленькое разочарование...

До безумия хотелось скорее стать взрослой. Но взрослые люди уже нравились всё меньше и меньше. Своим постоянным враньём. Учат одному, но сами поступают совершенно по-другому. К сожалению уже в детстве я была крайне наблюдательна.

Запоем читала сказки, обожала мультики, но тоже удивлялась их нелогичности. В Сказке о мёртвой царевне и семи богатырях царевну оживили поцелуем, а о героической собаке укусившей яблоко, просто забыли...И зачем надо было всё время дёргать и злить золотую рыбку, когда можно было загадать всего одно желание, чтобы все желания исполнялись. А Емеля не слезающий с печи - вообще бред какой-то. Я когда учила уроки, на стуле-то усидеть не могла долго, так хотелось побегать и поиграть. Я определённо Емелю не понимала. И каким образом русалка вскарабкалась на дуб? И за что лишили свободы учёного кота? Да, вопросов возникало много.
Как и все дети я воспринимала мир буквально. Когда я узнала об утопистах, я долго была уверена, что это люди не выдержавшие тяжёлой жизни и от этого утопившиеся.

Вспомнилось, как долго я не могла научиться рисовать. Училась я, как ни странно, на пятёрки, но когда моя первая учительница показала нам, как рисовать домик с трубой, огороженный заборчиком, меня переклинило. Я могла нарисовать только этот проклятый кривой домик и больше ничего. И при этом завидовала мальчишкам, уже прилично рисующим комиксы. Из милосердия и, чтобы не портить статистику успеваемости, милая учительница ставила мне всё же пятёрки за мою мазню.
Но однажды уже в старших классах случилось чудо! Молодой волшебник, учитель по черчению, увидел как я лихо справляюсь с чертежами, заподозрил, что я всё-таки умею рисовать. Он запер меня в пустом классе с чучелом белки, красками и бумагой, и через час на бумаге красовалась практически настоящая живая белка. До сих пор вспоминаю его с благодарностью.
Я закрываю старый альбом с фотографиями, на прощание глажу ладонью его тёплую бархатную обложку. На душе легко и светло, меня согрел свет далёкого детства...




* * *



* * *


Тель-Авив. Середина октября 2020. Второе закрытие страны на карантин.
Рестораны закрыты, на вынос тоже нельзя, разрешена только доставка.
Кроме того - местные клоуны, те, что у власти, придумали правило, что курьер должен быть на мопеде или мотороллере...)))
Подходим вдвоем к ресторану (в масках конечно). Сквозь стекло видим там человека. Машем ему. Местным жестом (напоминает выкручивание кистью воображаемой лампочки, означает некий глобальный вопрос типа "что и как") я даю понять, что заинтересован данным заведением. Чел с той стороны витрины берет телефон и показывает на ту часть витрины, где написан его телефон.
Звоню.
- заказ примите?
- конечно
- нам пожалуйста....(перечисляю)
- Окей! Доставка по обычному адресу?
при этом многозначительно жестикулирует что должно означать "ждите пару минут вон-там-за-углом"
- да, по обычному
Многозначительно киваю в витрину, мол - все понял, идем за угол метров 5-7.
Через 5-6 минут со страдальческим видом появляется худой парень.
На лице маска. Почему то пакет с заказом держит на вытянутой руке.
На ногах шорты и вьетнамки. Ноги ракорячены. Между ними старый ржавый мопед,
и такое впечатление что мопед привязан к шортам. Парень медленно шаркает вьетнамками, таща за собой сопротивляющийся мопед.
Забираем у него пакет с сандвичами, расплачиваемся, ржем.
Парень с иронией смотрит на нас. Разворачивается. Волоча между ног мопед, уходит....
Удивительная страна!

* * *


Чёрный Бегемот

Давным-давно жил у меня большой, чёрный и пушистый кот. Ну и как такого не назвать Бегемотом? А злющий был, строптивый и свободолюбивый до ужаса. Признавал только меня, но даже я не могла допустить с ним фамильярность. Чуть не по его, закладывал уши, оскаливался, и грозно шипел и рычал. Никогда не мурлыкал, не ластился, как обычные кошки, даже погладить себя не позволял. Серьёзный был зверь.

Иногда на пару дней убегал из дома, и попробуй его останови. Другие коты и собаки от него врассыпную убегали. Но я ни разу не видела, чтобы он с кем-то дрался. Он умудрялся всех распугать только при помощи своего жуткого оскала безжалостного убийцы. Да и на мне от него не было ни одной царапины, но я его тоже побаивалась. Умный был кот.

И вот однажды я повезла его на электричке на дачу. Еле довезла, он грыз сумку и так ревел что вокруг меня в вагоне сразу освободились сидячие места. Сразу скажу, что НА ДАЧЕ ОН НЕ БЛ НИКОГДА! Вышла я с ним на перрон, и тут он наконец выдрался из сумки и был таков, исчез среди дачных домиков и участков.
Надо ли говорить, что я искала его целый день. Бесполезно. Уже к ночи я наконец пришла на нашу дачу. А к ней от станции идти было около часа довольно сложным маршрутом, даже человек не сразу запомнит. Всю ночь не спала и хотела утром опять пойти искать своего кота.
И вдруг на рассвете...за дверью террасы раздалось шуршание и сдавленное утробное мяуканье. Открываю дверь Бегемот! Но как, как он нашёл меня? Ведь в этом доме он никогда не был! Не по запаху же, не по следам как собака? А дачный посёлок-то очень большой. КАК?
Я схватила Бегемота и прижала к груди. А он как замурчал! Как начал тереться щеками о моё лицо, а я его гладила и целовала. Обретя друг друга, мы счастливые и замученные уснули вместе, хотя до этого он никогда даже к моей кровати не подходил.

Но потом он стал вести себя как обычно, жёстко и несговорчиво. Такой у него был характер. А однажды ушёл и не вернулся. Я точно знала, был бы жив, обязательно бы пришёл домой. Он нашёл бы меня и на Северном полюсе, мой странный, злой и преданный кот Бегемот. Подробнее..
Категории: Анекдоты

Короткометражка недели Эмилия Мюллер (фантастика, 1994, Франция, 1945) (видео)

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Уже классическая французская короткометражка, хотя есть шанс, что ты ее не видел. Поэтому предупреждаем: смотреть до конца!


Кадр из фильма Эмилия Мюллер


В 1994 году француз Ивон Марсиано снял мини-фильм, бесподобно отыгранный практически в одно лицо актрисой Вероникой Варга. Сюжет прост и буквально сидит на одном месте: непрофессиональная артистка приходит на кинопробы, где поручает тестовое задание показать, что за предметы находятся в ее дамской сумочке.

20-минутный кинофильм Эмилия Мюллер (Emilie Muller) заработал восемь наград на международных кинофестивалях и конкурсах.

Подробнее..
Категории: Видео Категории: Кино

Короткометражка недели Эмилия Мюллер (фантастика, 1994, Франция, 1945) (видео)

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Уже классическая французская короткометражка, хотя есть шанс, что ты ее не видел. Поэтому предупреждаем: смотреть до конца!


Кадр из фильма Эмилия Мюллер


В 1994 году француз Ивон Марсиано снял мини-фильм, бесподобно отыгранный практически в одно лицо актрисой Вероникой Варга. Сюжет прост и буквально сидит на одном месте: непрофессиональная артистка приходит на кинопробы, где поручает тестовое задание показать, что за предметы находятся в ее дамской сумочке.

20-минутный кинофильм Эмилия Мюллер (Emilie Muller) заработал восемь наград на международных кинофестивалях и конкурсах.

Подробнее..
Категории: Видео Категории: Кино

25 удивительных фактов об удивительном Пеле (6 фото)

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Поздравляем великого футболиста с 80-летием и дарим лучшее, что у нас есть! Нет, расстаться с ногой Акинфеева мы не готовы. Поэтому 25 фактов о Пеле!

80 лет назад, 23 октября 1940 года, в бразильском городке Трес-Корасойнс, в маленьком домике, сложенном из старых кирпичей, в бедной семье родился великий Эдсон Арантис ду Насименту! Ты и весь мир знает его под именем Пеле как одного из величайших (а многие без проволочек зовут величайшим, имеют полное право) футболистов нашей Галактики.

По случаю юбилея всем 25 интересных фактов о герое торжества за наш счет!





Эдсоном мальчика назвал отец в честь изобретателя лампочки Томаса Эдисона: незадолго до рождения сына в их городок провели электричество. Правильно именно Эдсон, без и. Хотя в свидетельстве о рождении написано Эдисон. По словам Пеле, это ошибка, и его бесит, когда к нему пытаются так обращаться устно или письменно.



Еще одна ошибка в свидетельстве дата рождения: 21 октября. На самом деле Пеле появился на свет 23-го числа десятого месяца 1940 года. И точка.

Перед матчем никогда не читай спортивные газеты и не слушай радио, наставлял совсем юного Пеле его любимый тренер Валдемар де Брито. И футболист неуклонно следовал совету все время пребывания в профессиональном спорте и даже после.




Единственный футбольный рекорд, не принадлежавший Пеле, принадлежит его отцу. Он за один матч забил пять голов головой.

Невезучесть Пеле в спортивных прогнозах стала притчей во языцех и предметом шуток. Его даже прозвали пе фриу холодная нога. В 2013-м он даже на всякий случай отказался принимать участие в жеребьевке финальной стадии футбольного чемпионата мира 2014 года в Бразилии из опасений выбрать родной сборной неудобных соперников.

У Пеле с детства случались приступы лунатизма. Сам он объяснял это своей гиперактивностью. Его товарищ по Сантосу Пепе любил рассказывать байку, как однажды Пеле вскочил с кровати посреди ночи, прокричал Гол! и лег спать как ни в чем не бывало. Сам Пеле ничего такого не помнит и не ручается за правдивость этой рассказки.

Первым прозвищем Пеле было Дико. Его придумал дядя Жоржи, и оно прижилось в семье. Мать так называла Пеле всю дорогу, сильно взрослого тоже.

Первая команда, за которую играл Пеле, называлась 7 Сентября. Юный Эдсон сколотил ее вместе с товарищами-мальчишками, такими же фанатами футбола.



Первая настоящая футбольная зарплата Пеле была 4500 реалов столько ему платили в юношеском клубе Бакиньо города Бауру, первом клубе, который подписал с ним контракт. Пеле было 14 лет.

Уже получая зарплату футболиста, Пеле все равно подрабатывал совсем не в спорте продавал пироги усталым путникам на железнодорожной станции. Растущий организм периодически брал верх над силой воли, и Пеле нередко приходилось объясняться с доной Филоменой, хозяйкой сдобы, почему дебет не сходится с кредитом.

Первый автограф Пеле дал в конце 1950-х, причем он едва умел писать.




Фанаты подарили Пеле немало удивительных минут. Однажды, например, к нему в отель пришел некий грек и предложил свою дочь в жены. И это не единичный такой случай, аналогичный казус имел место в Нигерии. Пеле ответил, что польщен, но вынужден ответить отказом.

А еще однажды почитатель творчества футболиста попросил его заглянуть на огонек: у того дома была стена с автографами знаменитостей, а для полноты картины не хватало подписи Пеле. Футболист вежливо отверг лестное приглашение. На другой день настойчивый субъект явился снова с куском каменной кладки.




Пеле обладатель исключительного периферического зрения, это показало медицинское обследование еще в юности. Знаете, не могу припомнить, чтобы за все тридцать лет игры в футбол кому-то удавалось увести у меня мяч, подойдя ко мне со спины, признавался Пеле.

Когда Пеле стукнуло 18 лет, он должен был идти служить в армию. Ему этого категорически не хотелось. То, что он несколько месяцев назад принес Бразилии чемпионство мира на турнире в Швеции, разумеется, не могло служить отмазкой. Хотя сам юноша считал, что таким образом отлично послужил родной стране и что еще от него надо?

Пеле всячески искал способы откосить и даже обратился с просьбой о помощи к руководству Сантоса двум директорам, военным. Те только рассмеялись и сказали, что отговоркой могли бы стать или проблемы со здоровьем (их не было), или отсутствие громкой славы (а она была). Так что пошел Пеле как миленький на год, от звонка до забора отдавать долг Родине в шестой группе моторизованной береговой артиллерии в Сантосе.

Параллельно он должен был играть за Сантос, за сборную на международных соревнованиях, за армейскую команду и вести образ жизни обычного новобранца, в том числе косить траву, подметать, стирать одежду, начищать обувь до блеска. Командиры, несмотря на чемпионство Пеле, не желали давать ему поблажек.

В 1961 году Пеле заявил, что никогда не женится. Как известно, он нарушил слово трижды, причем в первый раз на пятый год после принесения клятвы.

В начале 2000 годов с Пеле случилась такая история. Его везли по Сан-Паулу. Автомобиль остановился на светофоре, и вдруг на него напали двое людей с оружием ограбить. Первый наставил пистолет на шофера и приказал открыть окно. Однако увидев, кто находится внутри, сделали одобрительный жест, извинились и скрылись. Они не могли обокрасть героя, говорил об этом Пеле.

Пеле всю жизнь носил одну и ту же стрижку (только раз менял прическу в колледже, но больше никогда). Так стригся отец и так стриг его.





По слухам, когда американские военные захватили Саддама Хусейна в 2003-м, он прятал всего три вещи: пулемет, набитый долларами чемодан и банку Caf Pel.

Первый интимный опыт Пеле получил в 14 лет в доме терпимости. Сходить туда его убедил приятель. Он нахваливал, как это круто, а Пеле думал только о том, чтоб не подхватить дурную болезнь. Ничего хорошего в этом не было. Нам казалось, что мы делали что-то неправильное, нечто отвратительное и греховное. Этот опыт принес мне больше беспокойства, чем удовольствия, но, по крайней мере, длилось это недолго, описал свои ощущения уже взрослый Пеле.

В 1997 году президент США Билл Клинтон пригласил Пеле на ужин в Белый дом. Тот отказался: на это время у него уже были другие планы.

Пеле обожает кино. Особенно любит смотреть по ночам. Может одолеть три-четыре фильма подряд, а то и пять.

Свой первый автомобиль Пеле получил в подарок после самой первой мощной победы на чемпионате мира 1958 года. На городской площади, на постаменте, футболиста поджидало что-то накрытое брезентом. Кабриолет! догадался он и вообразил себе нечто шикарное.

Когда при всем честном народе а народу, чтобы поздравить чемпиона, набралось уйма покрывало сдернули, у Пеле в самом деле отвисла челюсть от разочарования. Ибо то была Ромизетта, популярная в те времена крошечная трехколесная машинка.

Прозвище Пеле, которое он получил еще в детстве, адски его раздражало, оно казалось ему нелепым. То ли дело Эдсон звучит важно и серьезно, это имя нравилось Пеле. Но ребятня заметила, как бесится Пеле, и стала из вредности упорно называть его так и только так. Тогда он понял, что остается смириться. Со временем прозванье даже стало ему нравиться.

Откуда взялось Пеле, не может сказать даже он сам. Скорее всего, пришло оно от приятеля и коллеги отца по футбольной команде Васко-ди-Сан-Лоренсу вратаря по прозванью Биле.

Когда Эдсону было три-четыре года, он пробирался на тренировочное поле отцовского клуба и упражнялся с мячом, а если ему что-то особенно хорошо удавалось, подбадривал себя: Отлично, Биле! или Круто отбил, Биле! И еще на вопрос, кем он хочется стать, дитя отвечало: вратарем, как Биле. А поскольку дикция у малыша хромала, то выходило у него Пеле вместо Биле. Вот такая версия от самого Пеле.

Величайший свой гол я забил с женой Селесте. Мы назвали его Эдсон Арантис ду Насименту Пеле, сказал отец футболиста Дондиньо (тоже футболист).



Источник Подробнее..
Категории: Знаменитости Категории: Футбол

25 удивительных фактов об удивительном Пеле (6 фото)

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Поздравляем великого футболиста с 80-летием и дарим лучшее, что у нас есть! Нет, расстаться с ногой Акинфеева мы не готовы. Поэтому 25 фактов о Пеле!

80 лет назад, 23 октября 1940 года, в бразильском городке Трес-Корасойнс, в маленьком домике, сложенном из старых кирпичей, в бедной семье родился великий Эдсон Арантис ду Насименту! Ты и весь мир знает его под именем Пеле как одного из величайших (а многие без проволочек зовут величайшим, имеют полное право) футболистов нашей Галактики.

По случаю юбилея всем 25 интересных фактов о герое торжества за наш счет!





Эдсоном мальчика назвал отец в честь изобретателя лампочки Томаса Эдисона: незадолго до рождения сына в их городок провели электричество. Правильно именно Эдсон, без и. Хотя в свидетельстве о рождении написано Эдисон. По словам Пеле, это ошибка, и его бесит, когда к нему пытаются так обращаться устно или письменно.



Еще одна ошибка в свидетельстве дата рождения: 21 октября. На самом деле Пеле появился на свет 23-го числа десятого месяца 1940 года. И точка.

Перед матчем никогда не читай спортивные газеты и не слушай радио, наставлял совсем юного Пеле его любимый тренер Валдемар де Брито. И футболист неуклонно следовал совету все время пребывания в профессиональном спорте и даже после.




Единственный футбольный рекорд, не принадлежавший Пеле, принадлежит его отцу. Он за один матч забил пять голов головой.

Невезучесть Пеле в спортивных прогнозах стала притчей во языцех и предметом шуток. Его даже прозвали пе фриу холодная нога. В 2013-м он даже на всякий случай отказался принимать участие в жеребьевке финальной стадии футбольного чемпионата мира 2014 года в Бразилии из опасений выбрать родной сборной неудобных соперников.

У Пеле с детства случались приступы лунатизма. Сам он объяснял это своей гиперактивностью. Его товарищ по Сантосу Пепе любил рассказывать байку, как однажды Пеле вскочил с кровати посреди ночи, прокричал Гол! и лег спать как ни в чем не бывало. Сам Пеле ничего такого не помнит и не ручается за правдивость этой рассказки.

Первым прозвищем Пеле было Дико. Его придумал дядя Жоржи, и оно прижилось в семье. Мать так называла Пеле всю дорогу, сильно взрослого тоже.

Первая команда, за которую играл Пеле, называлась 7 Сентября. Юный Эдсон сколотил ее вместе с товарищами-мальчишками, такими же фанатами футбола.



Первая настоящая футбольная зарплата Пеле была 4500 реалов столько ему платили в юношеском клубе Бакиньо города Бауру, первом клубе, который подписал с ним контракт. Пеле было 14 лет.

Уже получая зарплату футболиста, Пеле все равно подрабатывал совсем не в спорте продавал пироги усталым путникам на железнодорожной станции. Растущий организм периодически брал верх над силой воли, и Пеле нередко приходилось объясняться с доной Филоменой, хозяйкой сдобы, почему дебет не сходится с кредитом.

Первый автограф Пеле дал в конце 1950-х, причем он едва умел писать.




Фанаты подарили Пеле немало удивительных минут. Однажды, например, к нему в отель пришел некий грек и предложил свою дочь в жены. И это не единичный такой случай, аналогичный казус имел место в Нигерии. Пеле ответил, что польщен, но вынужден ответить отказом.

А еще однажды почитатель творчества футболиста попросил его заглянуть на огонек: у того дома была стена с автографами знаменитостей, а для полноты картины не хватало подписи Пеле. Футболист вежливо отверг лестное приглашение. На другой день настойчивый субъект явился снова с куском каменной кладки.




Пеле обладатель исключительного периферического зрения, это показало медицинское обследование еще в юности. Знаете, не могу припомнить, чтобы за все тридцать лет игры в футбол кому-то удавалось увести у меня мяч, подойдя ко мне со спины, признавался Пеле.

Когда Пеле стукнуло 18 лет, он должен был идти служить в армию. Ему этого категорически не хотелось. То, что он несколько месяцев назад принес Бразилии чемпионство мира на турнире в Швеции, разумеется, не могло служить отмазкой. Хотя сам юноша считал, что таким образом отлично послужил родной стране и что еще от него надо?

Пеле всячески искал способы откосить и даже обратился с просьбой о помощи к руководству Сантоса двум директорам, военным. Те только рассмеялись и сказали, что отговоркой могли бы стать или проблемы со здоровьем (их не было), или отсутствие громкой славы (а она была). Так что пошел Пеле как миленький на год, от звонка до забора отдавать долг Родине в шестой группе моторизованной береговой артиллерии в Сантосе.

Параллельно он должен был играть за Сантос, за сборную на международных соревнованиях, за армейскую команду и вести образ жизни обычного новобранца, в том числе косить траву, подметать, стирать одежду, начищать обувь до блеска. Командиры, несмотря на чемпионство Пеле, не желали давать ему поблажек.

В 1961 году Пеле заявил, что никогда не женится. Как известно, он нарушил слово трижды, причем в первый раз на пятый год после принесения клятвы.

В начале 2000 годов с Пеле случилась такая история. Его везли по Сан-Паулу. Автомобиль остановился на светофоре, и вдруг на него напали двое людей с оружием ограбить. Первый наставил пистолет на шофера и приказал открыть окно. Однако увидев, кто находится внутри, сделали одобрительный жест, извинились и скрылись. Они не могли обокрасть героя, говорил об этом Пеле.

Пеле всю жизнь носил одну и ту же стрижку (только раз менял прическу в колледже, но больше никогда). Так стригся отец и так стриг его.





По слухам, когда американские военные захватили Саддама Хусейна в 2003-м, он прятал всего три вещи: пулемет, набитый долларами чемодан и банку Caf Pel.

Первый интимный опыт Пеле получил в 14 лет в доме терпимости. Сходить туда его убедил приятель. Он нахваливал, как это круто, а Пеле думал только о том, чтоб не подхватить дурную болезнь. Ничего хорошего в этом не было. Нам казалось, что мы делали что-то неправильное, нечто отвратительное и греховное. Этот опыт принес мне больше беспокойства, чем удовольствия, но, по крайней мере, длилось это недолго, описал свои ощущения уже взрослый Пеле.

В 1997 году президент США Билл Клинтон пригласил Пеле на ужин в Белый дом. Тот отказался: на это время у него уже были другие планы.

Пеле обожает кино. Особенно любит смотреть по ночам. Может одолеть три-четыре фильма подряд, а то и пять.

Свой первый автомобиль Пеле получил в подарок после самой первой мощной победы на чемпионате мира 1958 года. На городской площади, на постаменте, футболиста поджидало что-то накрытое брезентом. Кабриолет! догадался он и вообразил себе нечто шикарное.

Когда при всем честном народе а народу, чтобы поздравить чемпиона, набралось уйма покрывало сдернули, у Пеле в самом деле отвисла челюсть от разочарования. Ибо то была Ромизетта, популярная в те времена крошечная трехколесная машинка.

Прозвище Пеле, которое он получил еще в детстве, адски его раздражало, оно казалось ему нелепым. То ли дело Эдсон звучит важно и серьезно, это имя нравилось Пеле. Но ребятня заметила, как бесится Пеле, и стала из вредности упорно называть его так и только так. Тогда он понял, что остается смириться. Со временем прозванье даже стало ему нравиться.

Откуда взялось Пеле, не может сказать даже он сам. Скорее всего, пришло оно от приятеля и коллеги отца по футбольной команде Васко-ди-Сан-Лоренсу вратаря по прозванью Биле.

Когда Эдсону было три-четыре года, он пробирался на тренировочное поле отцовского клуба и упражнялся с мячом, а если ему что-то особенно хорошо удавалось, подбадривал себя: Отлично, Биле! или Круто отбил, Биле! И еще на вопрос, кем он хочется стать, дитя отвечало: вратарем, как Биле. А поскольку дикция у малыша хромала, то выходило у него Пеле вместо Биле. Вот такая версия от самого Пеле.

Величайший свой гол я забил с женой Селесте. Мы назвали его Эдсон Арантис ду Насименту Пеле, сказал отец футболиста Дондиньо (тоже футболист).



Источник Подробнее..
Категории: Знаменитости Категории: Футбол

Все фильмы Никиты Михалкова от худшего к лучшему (15 фото)

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
21 октября 1945 года родился один из самых долгоиграющих кинорежиссеров нашей страны. Дряхлые старики и ветераны утверждают, что когда-то он был хорош!


Кадр из фильма Утомленные солнцем, 1994

Сегодня в нашей программе все режиссерские работы Никиты Сергеевича Михалкова. Без короткометражных и документальных картин. Число им пятнадцать, и оно продолжает расти: в планах Михалкова на будущее значится пугающий Шоколадный револьвер.

15. Солнечный удар (2014)


Фильм настольно напыщенный и раздутый от пустой важности, что в это невозможно поверить, пока не увидишь это сам.

Трехчасовой эпос снят по мотивам двух творений Ивана Бунина: Солнечный удар и Окаянные дни. Как на эту богато поставленную ересь отреагировал Бунин науке неизвестно, но сторожа кладбища Сент-Женевьев-де-Буа уверяют, что кто-то ворочался в гробу в день премьеры.




14. Утомленные солнцем 2: Цитадель (2011)


Финальная часть трилогии, которую никто не ждал и не просил. Михалков учел ошибки предыдущей картины Предстояние, которую поголовно все отругали за нелепый солдафонский юмор и игривый маразм. Никита Сергеевич убрал из третьей части и юмор, и игривость. В итоге получилось кино столь же скверное, только еще и несмешное в придачу.



13. Сибирский цирюльник (1998)


Амбициозный фильм-скрепа, действие которого происходит в двух параллельных реальностях. В величественной царской России 1885 года и в далекой географически и недалекой умственно Америке 1905 года.

Российскому бюджету фильм обошелся в 35 миллионов долларов примерно как суммарный бюджет всего российского кино той эпохи года за три. Народ Сибирского цирюльника полюбил, но в кинотеатры почему-то не пошел. Наверное, потому, что мы загадочная русская душа.



12. Утомленные солнцем 2: Предстояние (2010)


Удалой военно-полевой треш, который стал бы культовым фильмом, будь он снят каким-нибудь независимым режиссером на выручку от проката Зеленого слоника. Как комедия смотрится просто восхитительно, только для этого надо убить в себе патриота, а на это мало кто из наших зрителей осмелится.




11. Очи черные (1987)[/size]




Не каждый сегодня и вспомнит, что у Михалкова был фильм, где столкнулись Марчелло Мастроянни, Иннокентий Смоктуновский и Олег Табаков. А он был, да еще со сверхнадежной первоосновой в виде чеховских рассказов. И все же что-то не склеилось, так что магия кино просвистела мимо с минимальным выхлопом. Первая осечка Михалкова, пока еще не фатальная.



10. Урга территория любви (1991)


Подзабытый уже кинофильм, за который Никита Сергеевич заработал главный приз Венецианского кинофестиваля. Многодетный монгольский пастух отправляется по степи в город, чтобы купить себе презервативов и перестать прокачивать свою многодетность. Простой фильм-притча в традициях какого-нибудь Мимино, только далеко не столь же вечный.




9. 12 (2007)
Сюжет про двенадцать разгневанных мужчин для кинорежиссеров почти такое же обязательное испытание, как Гамлет для театралов. Каждый обязан экранизировать эту историю ну, хотя бы мысленно.

У Михалкова вышло не хуже и не лучше, чем у других. Получилась однокомнатная судебная драма, затрагивающая чеченскую тему и уверенно идущая к высокоморальной развязке.



[size=200]8. Без свидетелей (1983)
Еще одна герметичная картина мэтра, только уже не детектив, а безысходная драма о советском карьеристе и интригане, готовом разрушить судьбы некогда любимых людей. Фильм-спектакль в Советском Союзе всегда был сильным жанром. Этот разыгран всего тремя актерами: Михаилом Ульяновым, Ириной Купченко и Эдуардом Артемьевым (да-да, тем самым, который композитор).



[size=200]7. Несколько дней из жизни И. И. Обломова (1979)



Кино, которое на словах звучит как идеальное, однако требует от зрителя изрядной усидчивости. Экранизация гончаровского Обломова c Табаковым пестрит шикарными детальками и актерскими искорками, и все же это история, которая надежнее цепляет и ведет в театре, нежели на экране.




6. Пять вечеров (1978)


Частично цветная, а по большей части черно-белая драма о разлуке, которую принесла война. Много слез, песен, выяснений отношений, и посреди всего этого Людмила Гурченко и Станислав Любшин. Не самый знаменитый фильм Михалкова, при этом из числа сильных.



5. Утомленные солнцем (1994)


Последняя по-настоящему значительная работа Михалкова. Фильм за который даже не было стыдно перед заграницей (а в 1994 году было стыдно почти за все время было такое).

Режиссеру вслед за страной пришлось пройти сложный процесс переобувания на ходу с целью пересмотреть российскую историю и четко расставить злодеев по своим местам. Сталину досталось по заслугам.




4. Раба любви (1975)


Большая любовь и большое искусство на фоне Гражданской войны. Очевидно, что настоящая большая любовь не сможет быть счастливой при таких обстоятельствах.

Раба любви это в некотором смысле байопик, ибо фундамент истории выстроен на фактах из жизни русско-украинской актрисы Веры Холодной (1893-1919), главной звезды нашего немого кино. Сколько там в фильме получилось правды, а сколько вымысла сейчас уже не разобрать, Вера и впрямь была женщиной кардинально сложной судьбы. Этим и сильна Раба любви.



3. Неоконченная пьеса для механического пианино (1977)


Чеховская Безотцовщина сквозь призму эклектики и эксцессов Никиты Сергеевича Михалкова. Все действие происходит в дворянской усадьбе, и режиссер довольно убедительно объясняет зрителю, зачем он должен полтора часа наблюдать это прожигание жизни с перерывами на заламывание рук в приступе старомодных эмоций.



2. Родня (1981)


Наверное, самый народный фильм Михалкова. Не величественно народный со скрепами, благодатью и подвигами, а именно что приземленный, про нас всех. За нас всех на экране отдувается Нонна Мордюкова, которая приезжает из провинции в центр, чтобы повидать городскую жизнь своей дочки. Теплое кино, хотя и не сказать, чтобы во всем уютное. Как в жизни.


Здесь же впервые прозвучал Полет на дельтаплане, еще без слов и без Валерия Леонтьева.



1. Свой среди чужих, чужой среди своих (1974)


Именно вестерн стал первой и лучшей работой мэтра. Хотя раз уж действие происходит в годы нашей Гражданской войны, то все зовут это истерном. Впрочем, в советские годы наш зритель такими понятиями не оперировал. Для него это был просто захватывающий боевичок с красноармейцами, лошадками, перестрелками, диверсантами и поездами с золотом.

Главное, Свой среди чужих слишком хорош, умен и тонок для просто вестерна. Сам Михалков это понимал и решил двигаться, развиваться дальше. Только в наше время в воздухе повисает вопрос: а стоило ли? Ответ будет твой.

Источник Подробнее..
Категории: Кино

223 года назад человек впервые в истории спрыгнул с парашютом с воздушного шара и с высоты 1 км

25.10.2020 09:56:20 | Автор: admin
Этим смельчаком был французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен.


Наглядная иллюстрация того, как действовал первый парашютист


У каждого явления есть первооткрыватели. В случае с прыжками с парашютом с воздушного шара таким первооткрывателем был парижанин Андре-Жак Гарнерен. Он явно был из тех смельчаков, которых природа выпускает в этот мир с пониженным чувством самосохранения, дабы они двигали прогресс вперед.

Мы не хотим сказать, что в наши дни все поголовно увлекаются прыжками с парашютом с воздушных шаров, но то, что это искусство оказало значительное и неоценимое влияние на освоение человеком неба несомненно. Да и вообще, строго говоря, Гарнерен был первым в мире парашютистом, так что непонятно, как бы сейчас жили вэдэвэшники, если бы не Андре-Жак.


Схематичное изображение парашюта, с которым прыгал Андре


Когда именно у Андре-Жака Гарнерена зародилась мечта летать как птица? Когда он в детстве, задрав голову, наблюдал за рассекающими небо пернатыми? Или когда три года сидел в тюрьме в Буде и смотрел на небо за решеткой, мечтая улететь из заключения подобно птице?.. Нет, Андре не завершал ничего противозаконного, просто попался под горячую руку австрийцам во время революции 17921797 годов.

Сразу после выхода из заключения Гарнерен вернулся под крыло к своему учителю изобретателю воздушного шара Жаку Александру Сезару Шарлю (где в этом имени фамилия решительно непонятно). И совершил свой самый известный подвиг 22 октября 1797 года спрыгнул с парашютом с воздушного шара, поднявшегося до высоты 1 километр. Приземлился парашютист ровнехонько на аллею в парке Монсо, можно сказать прямо в объятия восхищенной толпе.

Несмотря на напряженные отношения Франции с Россией, в начале XIX века Андре-Жак Гарнерен подался в Петербург. Сопровождала его ученица и жена, тоже мастерица воздухоплавания Жанна-Женевьева Лябросс. В холодной России Андре и его воздушные шары с парашютами пользовались огромной популярностью и стали одним из главных видов досуга для дворян.


Гравюра с изображениями супругов-воздухоплавателей



Так, известно, что 30 июля 1803 года Гарнерен в компании генерала от инфантерии Сергея Лаврентьевича Львова совершил полет на воздушным шаре над Петербургом. А 8 мая 1804 года прокатил на воздушном шаре княгиню Прасковью Юрьевну Гагарину приземлились с помпой в подмосковном имении Остафьево.

Супруга Гарнерена тоже не отставала в деле развлечения русских аристократов: в тот же день, когда Андре-Жак катал Гагарину, Жанна-Женевьева вместе с Александрой Турчаниновой пролетела в шаре вдоль Калужского шоссе и приземлилась в имении Царицыно.

Несмотря на такой успех, воздухоплаватели вернулись на родину и оба умерли в весьма почтенном, особенно для XIX века. возрасте.



Источник Подробнее..
Категории: Истории

Как советский пилот поспорил, что посадит самолет вслепую, и убил 69 человек

25.10.2020 05:42:57 | Автор: admin
Трагедия произошла ровно 34 года назад в аэропорту Куйбышева.

20 октября 1986 года. В 14 часов 33 минуты по московскому времени пассажирский Ту-134А вылетел из аэропорта Кольцово (Свердловск), он должен был приземлиться в Грозном с промежуточной посадкой в Куйбышеве (ныне Самара). Однако до пункта назначения самолет не добрался: в 15:58 мск он разбился в куйбышевском аэропорту Курумоч.

Полет выполнял экипаж 82-го Грозненского авиаотряда Северо-Кавказского управления гражданской авиации. Командир корабля пилот первого класса Александр Клюев, второй пилот Евгений Жирнов. Оба опытные летчики с сотнями часов налета, они выполнили десятки рейсов по этому маршруту, в том числе в очень трудных метеоусловиях.

Примерно в 15.40 мск (по времени Куйбышева это на час больше, соответственно, 16.40) борт сообщил о готовности совершить посадку и начал заходить к ВПП. Погода стояла ясная и тихая, ветер был всего 2-5 метров в секунду, ничто не предвещало беды.

Как потом рассказывали очевидцы, за считаные секунды до касания полосы передними шасси было заметно, что продольная ось самолета находится под слишком острым углом к земле, а снижается он чересчур быстро. Авиалайнер почти врезался в бетонную поверхность передней частью корпуса, шасси сломалось, и борт по инерции протащило на брюхе около 300 метров по полосе. Потом машина стала заваливаться вправо, выкатилась за пределы полосы на мягкий грунт, перевернулась через правое крыло и наконец остановилась.





От удара почти целиком оторвалось правое крыло, левое сложилось вдвое, а корпус переломился на две неравные части. Топливные баки были пробиты, авиакеросин хлынул на раскаленные турбины двигателей. Вспыхнул пожар.

Вечером 20 октября я находился на дежурстве в поселке Береза, вспоминает Сергей Чурилов, бывший в 1986 году замполитом роты полка патрульно-постовой службы УВД города Куйбышев. Неожиданно со стороны аэропорта раздался сильный хлопок, а еще через полминуты затрещала рация: всем свободным машинам срочно прибыть на взлетно-посадочную полосу. Когда мы въехали на территорию аэропорта, увидели переломившийся на две части самолет, его оторванное и горящее крыло. Еще запомнилось, что из разлома в корпусе женщина протягивала ребенка, а из своей кабины выбрался летчик, немного отдышался и снова полез в самолет, вытащил кого-то на воздух и снова внутрь, за пассажирами. Всего он спас несколько человек. Тем временем пожарные потушили все, что горело. А нас, прибывших по тревоге милиционеров, рассредоточили метрах в ста пятидесяти от разбившегося самолета и предупредили: за оцепление не пускать никого, кроме членов правительственной комиссии.

Несколько пассажиров смогли выбраться наружу через разлом и аварийный люк в хвостовой части какой-то мужчина смог его открыть и помог выбираться остальным, пока было чем дышать. Кто-то отделался лишь царапинами и шоком. Примечательный эпизод: среди спасшихся был гражданин в наручниках. Он отбежал подальше от горящих обломков и с четверть часа стоял у бетонной полосы, пока его на заметил кто-то из милиционеров. Оказалось, что это особо опасный преступник, которого задержали на Урале и этапировали в Грозный. Казалось, момент для побега подходящий, но он не пытался скрыться. Его сопровождающие не выжили.



Среди тех, кто прибыл на место ЧП, был инженер пожарной лаборатории Валерий Фрыгин. Он постарался сделать как можно больше фотографий, понимая, что снимки пригодятся для расследования.




Однако эта уникальная фотопленка чуть было не оказалась уничтоженной. Дело в том, что почти одновременно с нами на место катастрофы прибыли сотрудники КГБ. В наступившей темноте форма пожарных и кагэбэшников выглядела довольно сходно, и, видимо, поэтому без особых препятствий со стороны сотрудников госбезопасности мне в течение 15-20 минут удалось отщелкать почти целую пленку. Делая очередной кадр, я услышал у себя за спиной разговор: Это что за фотограф тут ходит? На нашего он что-то не похож. Надо выяснить. Я тут же понял: пленку нужно спасть. Не мешкая ни минуты, я забежал за машину, быстро перемотал на начало почти полностью отснятую кассету и вынул ее из аппарата. Тут мимо как раз проходил один из знакомых мне бойцов пожарной охраны. Я отдал ему кассету и велел запрятать поглубже во внутренний карман, а вернуть попросил только мне лично и только по прибытии в Куйбышев. Едва я вставил в аппарат новую пленку и сделал несколько кадров, как ко мне подошли сотрудники КГБ. Они проверили у меня документы, выслушали мои слова о том, что снимки будут нужны для следствия, но все-таки заставили открыть фотоаппарат и засветили пленку. Они объяснили, что разрешение на фотосъемку выдано только сотруднику их ведомства, и предупредили меня, чтобы я со своим аппаратом около самолета больше не вертелся. Короче, если бы я тогда вовремя не сориентировался и не спрятал пленку, то снимки разбившегося в 1986 году лайнера сейчас вряд ли бы кто увидел, вспоминал впоследствии Фрыгин.



Для выяснения причин авиакатастрофы была создана правительственная комиссия. В том числе устанавливали, есть ли в смертях вина аэропортовских спасателей и пожарных. Подразделения 18 раз были вынуждены повторить свои действия в тот трагический день грузиться в машины и мчаться к месту катастрофы. Все 18 раз экстренные службы показали один тот же результат около полутора минут, и в итоге комиссия признала, что их вины в гибели людей нет.

Черные ящики самолета были найдены целыми, после прослушивания и анализа переговоров пилотов выяснилось чудовищное: главный виновник гибели почти 70 человек командир корабля.

На подлете к аэропорту Куйбышева Александр Клюев поспорил с коллегами вторым пилотом, штурманом и бортинженером, что посадит самолет вслепую, только по показаниям приборов. Он закрыл металлическими шторками обзорные окна кабины со своей стороны и повел самолет к земле. Коллеги не стали возражать.

Когда в 1960-е и 1970-е годы в авиации стали внедрять более точные системы для взлета и захода на посадку, то летчики часто таким способом себя тренировали задвигали шторкой окно в кабине и шли исключительно по приборам до определенной высоты. Пагубная, но интересная тенденция, рассказал порталу Ridus Жорж Шишкин, в 1980-е возглавлявший управление летной службы Министерства гражданской авиации СССР.


На высоте 62-65 метров сработала сигнализация опасного сближения с землей, однако Клюев продолжил слепой заход на посадку. На высоте 35 метров при повышенной приборной (на 15-20 км/ч) и вертикальной (до 5 м/с) скорости, не имея визуального контакта с землей и пытаясь предотвратить посадку с перелетом кома, он уменьшил режим работы двигателей с 87% до 78%, что привело к увеличению вертикальной скорости снижения до 6,5 м/с. Торец полосы самолет прошел на высоте 10 метров за 1,8 секунды до приземления. За секунду до соприкосновения с бетоном командир корабля дал команду открыть шторку, но на это требуется больше секунды, и еще 2-3 секунды летчику нужно, чтобы перейти от пилотирования по приборам на визуальный полет.

Пилоты начали открывать шторку, но она стала заедать. Экипаж отвлекся на шторку и не успел сбросить вертикальную скорость вовремя, из-за чего и произошла жесткая посадка, продолжает Шишкин.

В итоге Клюев садился не видя земли, а второй пилот не принял мер по своевременному началу выравнивания самолета и выполнению безопасной посадки. За 0,8 секунды до приземления экипаж взял штурвал на себя (руль высоты отклонился на 20), но было слишком поздно: снизить вертикальную скорость и выровнять самолет не удалось.

Управляемая Клюевым тушка подошла к ВПП под слишком крутым углом наклона и с чрезмерно большой скоростью, и шасси ударились о бетонку с нагрузкой в полтора раза больше предела прочности.

На борту Ту-134А находились 93 человека: 85 пассажиров и восемь членов экипажа. 60 пассажиров и три бортпроводницы погибли на месте. Пятеро от травм, 58 в результате отравления продуктами горения.


Командир корабля, второй пилот, бортмеханик и штурман при катастрофе получили легкие травмы, но второй пилот Евгений Жирнов не выжил: он помогал людям выбраться из огня и дыма, надышался продуктами горения, в результате чего умер.

Судебный процесс над Александром Клюевым проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР, в закрытом режиме. Во время предварительного следствия, после предъявления записей черного ящика, летчик признался в споре, однако на суде выдвинул другую версию что прямо перед посадкой вдруг обнаружилась утечка топлива, а потом отказал один из двигателей.

Но материалы дела, в первую очередь результаты технической экспертизы, не подтвердили его показания. Клюев был признан виновным в преступлении по части 1 статьи 85 УК РСФСР Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и приговорен к максимальному сроку по этой статье к 15 годам лишения свободы. После его ходатайства Верховный суд СССР пересмотрел дело и снизил срок наказания до шести лет. По некоторым данным, после освобождения до 1994 года Клюев жил в поселке Мехзавод в Красноглинском районе нынешней Самары, потом переехал в Ульяновскую область.

Источник Подробнее..
Категории: Ссср Категории: Самолеты Категории: Аварии

Как советский пилот поспорил, что посадит самолет вслепую, и убил 69 человек

25.10.2020 05:42:57 | Автор: admin
Трагедия произошла ровно 34 года назад в аэропорту Куйбышева.

20 октября 1986 года. В 14 часов 33 минуты по московскому времени пассажирский Ту-134А вылетел из аэропорта Кольцово (Свердловск), он должен был приземлиться в Грозном с промежуточной посадкой в Куйбышеве (ныне Самара). Однако до пункта назначения самолет не добрался: в 15:58 мск он разбился в куйбышевском аэропорту Курумоч.

Полет выполнял экипаж 82-го Грозненского авиаотряда Северо-Кавказского управления гражданской авиации. Командир корабля пилот первого класса Александр Клюев, второй пилот Евгений Жирнов. Оба опытные летчики с сотнями часов налета, они выполнили десятки рейсов по этому маршруту, в том числе в очень трудных метеоусловиях.

Примерно в 15.40 мск (по времени Куйбышева это на час больше, соответственно, 16.40) борт сообщил о готовности совершить посадку и начал заходить к ВПП. Погода стояла ясная и тихая, ветер был всего 2-5 метров в секунду, ничто не предвещало беды.

Как потом рассказывали очевидцы, за считаные секунды до касания полосы передними шасси было заметно, что продольная ось самолета находится под слишком острым углом к земле, а снижается он чересчур быстро. Авиалайнер почти врезался в бетонную поверхность передней частью корпуса, шасси сломалось, и борт по инерции протащило на брюхе около 300 метров по полосе. Потом машина стала заваливаться вправо, выкатилась за пределы полосы на мягкий грунт, перевернулась через правое крыло и наконец остановилась.





От удара почти целиком оторвалось правое крыло, левое сложилось вдвое, а корпус переломился на две неравные части. Топливные баки были пробиты, авиакеросин хлынул на раскаленные турбины двигателей. Вспыхнул пожар.

Вечером 20 октября я находился на дежурстве в поселке Береза, вспоминает Сергей Чурилов, бывший в 1986 году замполитом роты полка патрульно-постовой службы УВД города Куйбышев. Неожиданно со стороны аэропорта раздался сильный хлопок, а еще через полминуты затрещала рация: всем свободным машинам срочно прибыть на взлетно-посадочную полосу. Когда мы въехали на территорию аэропорта, увидели переломившийся на две части самолет, его оторванное и горящее крыло. Еще запомнилось, что из разлома в корпусе женщина протягивала ребенка, а из своей кабины выбрался летчик, немного отдышался и снова полез в самолет, вытащил кого-то на воздух и снова внутрь, за пассажирами. Всего он спас несколько человек. Тем временем пожарные потушили все, что горело. А нас, прибывших по тревоге милиционеров, рассредоточили метрах в ста пятидесяти от разбившегося самолета и предупредили: за оцепление не пускать никого, кроме членов правительственной комиссии.

Несколько пассажиров смогли выбраться наружу через разлом и аварийный люк в хвостовой части какой-то мужчина смог его открыть и помог выбираться остальным, пока было чем дышать. Кто-то отделался лишь царапинами и шоком. Примечательный эпизод: среди спасшихся был гражданин в наручниках. Он отбежал подальше от горящих обломков и с четверть часа стоял у бетонной полосы, пока его на заметил кто-то из милиционеров. Оказалось, что это особо опасный преступник, которого задержали на Урале и этапировали в Грозный. Казалось, момент для побега подходящий, но он не пытался скрыться. Его сопровождающие не выжили.



Среди тех, кто прибыл на место ЧП, был инженер пожарной лаборатории Валерий Фрыгин. Он постарался сделать как можно больше фотографий, понимая, что снимки пригодятся для расследования.




Однако эта уникальная фотопленка чуть было не оказалась уничтоженной. Дело в том, что почти одновременно с нами на место катастрофы прибыли сотрудники КГБ. В наступившей темноте форма пожарных и кагэбэшников выглядела довольно сходно, и, видимо, поэтому без особых препятствий со стороны сотрудников госбезопасности мне в течение 15-20 минут удалось отщелкать почти целую пленку. Делая очередной кадр, я услышал у себя за спиной разговор: Это что за фотограф тут ходит? На нашего он что-то не похож. Надо выяснить. Я тут же понял: пленку нужно спасть. Не мешкая ни минуты, я забежал за машину, быстро перемотал на начало почти полностью отснятую кассету и вынул ее из аппарата. Тут мимо как раз проходил один из знакомых мне бойцов пожарной охраны. Я отдал ему кассету и велел запрятать поглубже во внутренний карман, а вернуть попросил только мне лично и только по прибытии в Куйбышев. Едва я вставил в аппарат новую пленку и сделал несколько кадров, как ко мне подошли сотрудники КГБ. Они проверили у меня документы, выслушали мои слова о том, что снимки будут нужны для следствия, но все-таки заставили открыть фотоаппарат и засветили пленку. Они объяснили, что разрешение на фотосъемку выдано только сотруднику их ведомства, и предупредили меня, чтобы я со своим аппаратом около самолета больше не вертелся. Короче, если бы я тогда вовремя не сориентировался и не спрятал пленку, то снимки разбившегося в 1986 году лайнера сейчас вряд ли бы кто увидел, вспоминал впоследствии Фрыгин.



Для выяснения причин авиакатастрофы была создана правительственная комиссия. В том числе устанавливали, есть ли в смертях вина аэропортовских спасателей и пожарных. Подразделения 18 раз были вынуждены повторить свои действия в тот трагический день грузиться в машины и мчаться к месту катастрофы. Все 18 раз экстренные службы показали один тот же результат около полутора минут, и в итоге комиссия признала, что их вины в гибели людей нет.

Черные ящики самолета были найдены целыми, после прослушивания и анализа переговоров пилотов выяснилось чудовищное: главный виновник гибели почти 70 человек командир корабля.

На подлете к аэропорту Куйбышева Александр Клюев поспорил с коллегами вторым пилотом, штурманом и бортинженером, что посадит самолет вслепую, только по показаниям приборов. Он закрыл металлическими шторками обзорные окна кабины со своей стороны и повел самолет к земле. Коллеги не стали возражать.

Когда в 1960-е и 1970-е годы в авиации стали внедрять более точные системы для взлета и захода на посадку, то летчики часто таким способом себя тренировали задвигали шторкой окно в кабине и шли исключительно по приборам до определенной высоты. Пагубная, но интересная тенденция, рассказал порталу Ridus Жорж Шишкин, в 1980-е возглавлявший управление летной службы Министерства гражданской авиации СССР.


На высоте 62-65 метров сработала сигнализация опасного сближения с землей, однако Клюев продолжил слепой заход на посадку. На высоте 35 метров при повышенной приборной (на 15-20 км/ч) и вертикальной (до 5 м/с) скорости, не имея визуального контакта с землей и пытаясь предотвратить посадку с перелетом кома, он уменьшил режим работы двигателей с 87% до 78%, что привело к увеличению вертикальной скорости снижения до 6,5 м/с. Торец полосы самолет прошел на высоте 10 метров за 1,8 секунды до приземления. За секунду до соприкосновения с бетоном командир корабля дал команду открыть шторку, но на это требуется больше секунды, и еще 2-3 секунды летчику нужно, чтобы перейти от пилотирования по приборам на визуальный полет.

Пилоты начали открывать шторку, но она стала заедать. Экипаж отвлекся на шторку и не успел сбросить вертикальную скорость вовремя, из-за чего и произошла жесткая посадка, продолжает Шишкин.

В итоге Клюев садился не видя земли, а второй пилот не принял мер по своевременному началу выравнивания самолета и выполнению безопасной посадки. За 0,8 секунды до приземления экипаж взял штурвал на себя (руль высоты отклонился на 20), но было слишком поздно: снизить вертикальную скорость и выровнять самолет не удалось.

Управляемая Клюевым тушка подошла к ВПП под слишком крутым углом наклона и с чрезмерно большой скоростью, и шасси ударились о бетонку с нагрузкой в полтора раза больше предела прочности.

На борту Ту-134А находились 93 человека: 85 пассажиров и восемь членов экипажа. 60 пассажиров и три бортпроводницы погибли на месте. Пятеро от травм, 58 в результате отравления продуктами горения.


Командир корабля, второй пилот, бортмеханик и штурман при катастрофе получили легкие травмы, но второй пилот Евгений Жирнов не выжил: он помогал людям выбраться из огня и дыма, надышался продуктами горения, в результате чего умер.

Судебный процесс над Александром Клюевым проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР, в закрытом режиме. Во время предварительного следствия, после предъявления записей черного ящика, летчик признался в споре, однако на суде выдвинул другую версию что прямо перед посадкой вдруг обнаружилась утечка топлива, а потом отказал один из двигателей.

Но материалы дела, в первую очередь результаты технической экспертизы, не подтвердили его показания. Клюев был признан виновным в преступлении по части 1 статьи 85 УК РСФСР Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и приговорен к максимальному сроку по этой статье к 15 годам лишения свободы. После его ходатайства Верховный суд СССР пересмотрел дело и снизил срок наказания до шести лет. По некоторым данным, после освобождения до 1994 года Клюев жил в поселке Мехзавод в Красноглинском районе нынешней Самары, потом переехал в Ульяновскую область.

Источник Подробнее..
Категории: Ссср Категории: Самолеты Категории: Аварии

Как советский пилот поспорил, что посадит самолет вслепую, и убил 69 человек

25.10.2020 05:42:57 | Автор: admin
Трагедия произошла ровно 34 года назад в аэропорту Куйбышева.

20 октября 1986 года. В 14 часов 33 минуты по московскому времени пассажирский Ту-134А вылетел из аэропорта Кольцово (Свердловск), он должен был приземлиться в Грозном с промежуточной посадкой в Куйбышеве (ныне Самара). Однако до пункта назначения самолет не добрался: в 15:58 мск он разбился в куйбышевском аэропорту Курумоч.

Полет выполнял экипаж 82-го Грозненского авиаотряда Северо-Кавказского управления гражданской авиации. Командир корабля пилот первого класса Александр Клюев, второй пилот Евгений Жирнов. Оба опытные летчики с сотнями часов налета, они выполнили десятки рейсов по этому маршруту, в том числе в очень трудных метеоусловиях.

Примерно в 15.40 мск (по времени Куйбышева это на час больше, соответственно, 16.40) борт сообщил о готовности совершить посадку и начал заходить к ВПП. Погода стояла ясная и тихая, ветер был всего 2-5 метров в секунду, ничто не предвещало беды.

Как потом рассказывали очевидцы, за считаные секунды до касания полосы передними шасси было заметно, что продольная ось самолета находится под слишком острым углом к земле, а снижается он чересчур быстро. Авиалайнер почти врезался в бетонную поверхность передней частью корпуса, шасси сломалось, и борт по инерции протащило на брюхе около 300 метров по полосе. Потом машина стала заваливаться вправо, выкатилась за пределы полосы на мягкий грунт, перевернулась через правое крыло и наконец остановилась.





От удара почти целиком оторвалось правое крыло, левое сложилось вдвое, а корпус переломился на две неравные части. Топливные баки были пробиты, авиакеросин хлынул на раскаленные турбины двигателей. Вспыхнул пожар.

Вечером 20 октября я находился на дежурстве в поселке Береза, вспоминает Сергей Чурилов, бывший в 1986 году замполитом роты полка патрульно-постовой службы УВД города Куйбышев. Неожиданно со стороны аэропорта раздался сильный хлопок, а еще через полминуты затрещала рация: всем свободным машинам срочно прибыть на взлетно-посадочную полосу. Когда мы въехали на территорию аэропорта, увидели переломившийся на две части самолет, его оторванное и горящее крыло. Еще запомнилось, что из разлома в корпусе женщина протягивала ребенка, а из своей кабины выбрался летчик, немного отдышался и снова полез в самолет, вытащил кого-то на воздух и снова внутрь, за пассажирами. Всего он спас несколько человек. Тем временем пожарные потушили все, что горело. А нас, прибывших по тревоге милиционеров, рассредоточили метрах в ста пятидесяти от разбившегося самолета и предупредили: за оцепление не пускать никого, кроме членов правительственной комиссии.

Несколько пассажиров смогли выбраться наружу через разлом и аварийный люк в хвостовой части какой-то мужчина смог его открыть и помог выбираться остальным, пока было чем дышать. Кто-то отделался лишь царапинами и шоком. Примечательный эпизод: среди спасшихся был гражданин в наручниках. Он отбежал подальше от горящих обломков и с четверть часа стоял у бетонной полосы, пока его на заметил кто-то из милиционеров. Оказалось, что это особо опасный преступник, которого задержали на Урале и этапировали в Грозный. Казалось, момент для побега подходящий, но он не пытался скрыться. Его сопровождающие не выжили.



Среди тех, кто прибыл на место ЧП, был инженер пожарной лаборатории Валерий Фрыгин. Он постарался сделать как можно больше фотографий, понимая, что снимки пригодятся для расследования.




Однако эта уникальная фотопленка чуть было не оказалась уничтоженной. Дело в том, что почти одновременно с нами на место катастрофы прибыли сотрудники КГБ. В наступившей темноте форма пожарных и кагэбэшников выглядела довольно сходно, и, видимо, поэтому без особых препятствий со стороны сотрудников госбезопасности мне в течение 15-20 минут удалось отщелкать почти целую пленку. Делая очередной кадр, я услышал у себя за спиной разговор: Это что за фотограф тут ходит? На нашего он что-то не похож. Надо выяснить. Я тут же понял: пленку нужно спасть. Не мешкая ни минуты, я забежал за машину, быстро перемотал на начало почти полностью отснятую кассету и вынул ее из аппарата. Тут мимо как раз проходил один из знакомых мне бойцов пожарной охраны. Я отдал ему кассету и велел запрятать поглубже во внутренний карман, а вернуть попросил только мне лично и только по прибытии в Куйбышев. Едва я вставил в аппарат новую пленку и сделал несколько кадров, как ко мне подошли сотрудники КГБ. Они проверили у меня документы, выслушали мои слова о том, что снимки будут нужны для следствия, но все-таки заставили открыть фотоаппарат и засветили пленку. Они объяснили, что разрешение на фотосъемку выдано только сотруднику их ведомства, и предупредили меня, чтобы я со своим аппаратом около самолета больше не вертелся. Короче, если бы я тогда вовремя не сориентировался и не спрятал пленку, то снимки разбившегося в 1986 году лайнера сейчас вряд ли бы кто увидел, вспоминал впоследствии Фрыгин.



Для выяснения причин авиакатастрофы была создана правительственная комиссия. В том числе устанавливали, есть ли в смертях вина аэропортовских спасателей и пожарных. Подразделения 18 раз были вынуждены повторить свои действия в тот трагический день грузиться в машины и мчаться к месту катастрофы. Все 18 раз экстренные службы показали один тот же результат около полутора минут, и в итоге комиссия признала, что их вины в гибели людей нет.

Черные ящики самолета были найдены целыми, после прослушивания и анализа переговоров пилотов выяснилось чудовищное: главный виновник гибели почти 70 человек командир корабля.

На подлете к аэропорту Куйбышева Александр Клюев поспорил с коллегами вторым пилотом, штурманом и бортинженером, что посадит самолет вслепую, только по показаниям приборов. Он закрыл металлическими шторками обзорные окна кабины со своей стороны и повел самолет к земле. Коллеги не стали возражать.

Когда в 1960-е и 1970-е годы в авиации стали внедрять более точные системы для взлета и захода на посадку, то летчики часто таким способом себя тренировали задвигали шторкой окно в кабине и шли исключительно по приборам до определенной высоты. Пагубная, но интересная тенденция, рассказал порталу Ridus Жорж Шишкин, в 1980-е возглавлявший управление летной службы Министерства гражданской авиации СССР.


На высоте 62-65 метров сработала сигнализация опасного сближения с землей, однако Клюев продолжил слепой заход на посадку. На высоте 35 метров при повышенной приборной (на 15-20 км/ч) и вертикальной (до 5 м/с) скорости, не имея визуального контакта с землей и пытаясь предотвратить посадку с перелетом кома, он уменьшил режим работы двигателей с 87% до 78%, что привело к увеличению вертикальной скорости снижения до 6,5 м/с. Торец полосы самолет прошел на высоте 10 метров за 1,8 секунды до приземления. За секунду до соприкосновения с бетоном командир корабля дал команду открыть шторку, но на это требуется больше секунды, и еще 2-3 секунды летчику нужно, чтобы перейти от пилотирования по приборам на визуальный полет.

Пилоты начали открывать шторку, но она стала заедать. Экипаж отвлекся на шторку и не успел сбросить вертикальную скорость вовремя, из-за чего и произошла жесткая посадка, продолжает Шишкин.

В итоге Клюев садился не видя земли, а второй пилот не принял мер по своевременному началу выравнивания самолета и выполнению безопасной посадки. За 0,8 секунды до приземления экипаж взял штурвал на себя (руль высоты отклонился на 20), но было слишком поздно: снизить вертикальную скорость и выровнять самолет не удалось.

Управляемая Клюевым тушка подошла к ВПП под слишком крутым углом наклона и с чрезмерно большой скоростью, и шасси ударились о бетонку с нагрузкой в полтора раза больше предела прочности.

На борту Ту-134А находились 93 человека: 85 пассажиров и восемь членов экипажа. 60 пассажиров и три бортпроводницы погибли на месте. Пятеро от травм, 58 в результате отравления продуктами горения.


Командир корабля, второй пилот, бортмеханик и штурман при катастрофе получили легкие травмы, но второй пилот Евгений Жирнов не выжил: он помогал людям выбраться из огня и дыма, надышался продуктами горения, в результате чего умер.

Судебный процесс над Александром Клюевым проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР, в закрытом режиме. Во время предварительного следствия, после предъявления записей черного ящика, летчик признался в споре, однако на суде выдвинул другую версию что прямо перед посадкой вдруг обнаружилась утечка топлива, а потом отказал один из двигателей.

Но материалы дела, в первую очередь результаты технической экспертизы, не подтвердили его показания. Клюев был признан виновным в преступлении по части 1 статьи 85 УК РСФСР Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и приговорен к максимальному сроку по этой статье к 15 годам лишения свободы. После его ходатайства Верховный суд СССР пересмотрел дело и снизил срок наказания до шести лет. По некоторым данным, после освобождения до 1994 года Клюев жил в поселке Мехзавод в Красноглинском районе нынешней Самары, потом переехал в Ульяновскую область.

Источник Подробнее..
Категории: Ссср Категории: Самолеты Категории: Аварии

Загадка Екабу от 25.10 фото

25.10.2020 05:42:57 | Автор: admin
Подсказка: место Франция, время XIX век.




Ответ
18+
Все откровенные фото смотри
Подробнее..
Категории: Загадки

Много девушек и немного юмора видео

24.10.2020 21:54:02 | Автор: admin
Категории: Красивые девушки Категории: Видео Категории: Приколы Категории: Профсоюз

Много девушек и немного юмора видео

24.10.2020 21:54:02 | Автор: admin
Категории: Красивые девушки Категории: Видео Категории: Приколы Категории: Профсоюз

Много девушек и немного юмора видео

24.10.2020 21:54:02 | Автор: admin
Категории: Красивые девушки Категории: Видео Категории: Приколы Категории: Профсоюз

Много девушек и немного юмора видео

24.10.2020 21:54:02 | Автор: admin
Категории: Красивые девушки Категории: Видео Категории: Приколы Категории: Профсоюз

Как правильно было сидеть за столом и произносить тосты в 19 веке

24.10.2020 19:59:17 | Автор: admin


В 18-19 веках официальные обеды представляли собой целую науку. Важно было правильно сесть. Пособия по этикету предлагали различные варианты посадки.

Как рассаживались в Европе

Главная цель правильной рассадки порядок. Все должны быть распределены по своим местам. Большинство обедов имели своих хозяина и хозяйку. Прежде всего сажали почетных гостей. Почетную даму сажали справа от хозяина, почетного мужчину справа от хозяйки. Количество гостей всегда должно было быть четным. Муж и жена не могли сидеть рядом друг с другом.


Ужин в масках, 1855 г. Адольф фон Менцель


Сидеть за столом следовало не слишком близко, не слишком далеко. Автор книги 1860 года по этикету для леди Флоренс Хартли советовала избегать за столом излишней жестикуляции, разговаривать спокойно. Приступать к трапезе следовало лишь тогда, когда остальные тоже готовы были это сделать. Писательница советовала: Не нагромождайте на тарелку слишком много еды. Это выглядит так, как будто вы боитесь, что всё это исчезнет. Если на столе есть лакомство, отведайте его скупо и никогда не угощайтесь второй раз.

Как рассаживались в России

Посетивший Российскую империю в 1826 году французский драматург Жак-Франсуа Ансело вспоминал, что за обедом разделение полов строго соблюдалось. Мужчины подавали дамам руки, чтобы выйти из гостиной, и когда входили в столовую, то дамы усаживались на одной стороне стола, мужчины на другой. Позволительно было обмениваться только некоторыми репликами.

Такую же рассадку вспоминал врач французской армии Доминик Пьер де ля Флиз. Он рассказывал, что женщины садились на противоположной стороне от мужчин. Во Франции было иначе: мужчина сидел между двух дам.


Званый обед Фридриха Великого в Сан-Суси, 1848 г. Адольф фон Менцель


Русский композитор Юрий Карлович Арнольд вспоминал, как начинались обеды в их доме: Ровно в пять батюшка и матушка приглашали гостей к столу, и Никодимович провозглашал: "Кушать подано!".

Кстати, о формулировке Кушать подано. Историк кулинарии Вильям Похлебкин считал, что в драматургию это выражение вошло благодаря Виссариону Белинскому. Он предложил такую реплику в пьесе Пятидесятилетний дядюшка, или Странная болезнь.

Как произносили заздравные тосты
В России право произнести первый тост принадлежало почетному гостю. Читая дальше воспоминания Арнольда, мы узнаём, что, как правило, во время обеда было семь или восемь перемен блюд. После третьей поднимался почетный гость и произносил тост в честь государя, государыни и всей правящей династии. Затем новая перемена блюд и вина, почетный гость желал благополучия хозяину. Снова перемена, и очередь доходила до пожеланий хозяйке.


Ужин в "Астории", 1896 г. Генри Джеймс Сулен


Свидетели описывали, как в 1806 году в Москве в Английском клубе проходил обед в честь князя Багратиона. После третьей перемены прозвучал тост за государя, и всё честное собрание офицеров поднялось с мест и так громко гаркнуло ура, что даже мертвецы могли встрепенуться.

Участник еще одного обеда в Английском клубе в 1833 году А. Я. Булгаков в письме к брату свидетельствовал, что первый тост был посвящён государю, второй государыне и наследнику, следующий благополучию России, четвертый виновнику торжества, князю Голицыну, и заканчивалось тостами в честь Москвы и благородного собрания в Английском клубе.


Источник: https://travelask.ru Подробнее..
Категории: Истории

Последние комментарии

© 2006-2020, wellwebway.ru